特斯拉去稀土化:背后的全球战略博弈
◉ 镈铁硼永磁体的生产与应用 特别值得一提的是，稀土钕铁硼永磁体作为新能源汽车的三大核心部件之一，不仅是动力源的关键所在，更推动了新能源汽车技术的不断创新与进步。这种磁体以其卓越的磁性能被赞誉为“超级磁体”和“当代永磁之王”。它是由钕、铁、硼元素结合而成的四方晶体，根据生产流程的差异，可分为烧结
无稀土永磁体在电机中的应用,新能源汽车领域的颠覆性技术!
非稀土永磁体的设计探索 在寻求不含稀土元素的永磁体时，铁氧体、铝镍钴和Fe-Co-Cr是可考虑的选项。然而，这些材料的性能与稀土基磁体相比存在差距。面对REE危机，欧盟的研究目标是在50至200 kJ/m3的能量密度范围内，找到稀土永磁体的低成本替代品。新型低成本混合磁体，如基于铁氧体/铝镍钴合金或其组合，为缩...
全球海上风电市场突破:无稀土永磁体的技术革新
近日，英国GreenSpur Wind公司取得了重大突破，他们携手美国Niron Magnetics公司，成功开发出世界上首款商用、高性能且不含稀土元素的永磁体——Generation 1 Clean Earth Magnet™。基于此创新技术，GreenSpur Wind公司进一步设计出一款全新的15MW无稀土永磁体发电机，其质量相较于传统的永磁体发电机减轻了高达56%。这...
他造出世界首个不含稀土的永磁体,轰动大洋彼岸。_哔哩哔哩_bilibili
他造出世界首个不含稀土的永磁体,轰动大洋彼岸。 00:19 真的假的,2千年前的古希腊,发明了世界最早的模拟计算机。 00:32 猛一看还以为合肥真在搞行星发动机 00:28 它在国外人眼里相当先进 放在国内可不一定 00:26 美首个国产稀土磁铁造成了,他看起来很激动。 00:25 代号“三体”,全球首个,极具战...
英国AI发现不含稀土磁铁,或将彻底改变整个世界!|永磁体|英国|磁铁...
但稀土材料昂贵且开采过程会对环境造成严重污染,寻找不含稀土的永磁体就成了科学家们孜孜以求的目标。 Materials Nexus公司搭建了一个AI平台,在分析了超过1亿种无稀土材料成分,并综合考虑了成本、供应链安全、性能和环境影响等变量后,终于找到了一种名为MagNex的无稀土永磁体,而时间仅仅用了3个月,比人工识别整整快...
MaterialsNexus公司利用AI技术发现了一种新型的无稀土永磁体
尽管如此，MaterialsNexus公司目前还没有透露更多关于MagNex材料的具体信息。不过，即便是目前已知的信息也足以让我们乐观地预测，如果MagNex的性能真的能够媲美甚至超过现有的稀土永磁材料，那么这将是一个具有革命意义的突破，它可能会在全球范围内引发重大的变革。其实，寻找无稀土永磁体的研究并不是从今天才开始的。早...
巨头争相入场,无稀土电机是未来?
锰铋磁体可以替代由稀土材料构成的永磁体。另外也有研究显示,硬磁材料中的氮化铁在理论性能上具备替代钕铁硼的可能性。但无论哪一种,材料方面的创新即意味着工艺也要随之革新。 业内有观点认为,从现有的技术路线来看,永磁同步电机不使用稀土材料基本不太可能。但如果特斯拉用上新的材料和制备工艺,实现成本和技术的优势...
利用人工智能 英国一公司开发出新型无稀土永磁体
英国一家名为“材料纽带”的研究公司利用人工智能开发出一种不含稀土元素的新型永磁体。和现有的含有稀土元素材料的磁体相比，这种永磁体的生产成本下降了80%，碳排放量减少70%。永磁体是能够长期保持磁化状态的磁性物质，它具有广泛的实际的应用，比如喇叭、耳机、麦克风、硬盘驱动器、磁带记录器、无人机等电子产品，...
不用稀土造电动车?马斯克这波操作,难道要摆脱被中国卡脖子?
另外像扬声器、硬盘驱动器中也会使用到稀土元素，还有镝和铽通常用作钕磁体的添加剂，而镧、铈等元素作为电极材料的主要成分。特别是稀土钕铁硼永磁体是新能源汽车区别于传统汽车中的三大重要部件之一，也是新能源汽车的动力源。这种磁体是目前人类发现磁性能最高的永磁材料，被称为“超级磁体”和“当代永磁之王”。
全球首条无稀土永磁体产线落地美国
2月20日,Niron Magnetics公司宣布,成功研发出一种新型永磁材料技术,这项技术不仅能够提高磁性材料的性能,还能降低生产成本,助力全球能源转型。该公司的首条生产线将在明尼苏达州投产,届时将会为市场提供更为环保和经济的材料解决方案。 该技术的关键在于采用了铁和氮的复合材料,使其具备了与传统钕铁硼材料相媲美的性能,...
除了特斯拉,几家欧美公司也在研发没有稀土的永磁电机
特斯拉的宣布引发了人们对开发稀土永磁电机替代品的新兴趣和努力。如果成功，这不仅将改变电动汽车行业，也将影响风力涡轮机等，这些部门也严重依赖稀土永磁体。中国制造的钕永磁体目前拥有80-90%的市场份额，日本也拥有钕永磁体加工技术，但其市场份额为10-15%。下图是钕永磁体条的照片。制造不含稀土元素的电动机有不同的方法，目前这些
德企研制出无需稀土元素电动机
其他公司，例如初创企业尼伦磁铁公司，则寄希望于氮化铁等不含稀土元素的永磁体。特斯拉公司最近宣布，将在其下一代车辆中使用不含稀土的永磁电动机，但这需要新材料。咨询公司IDTechEx的分析师詹姆斯·埃德蒙森说，稀土一涨价，汽车制造商就加大了研发力度。许多企业都在密切关注本国政府是否会限制外国原材料的使用，就像...
AI 助力下仅耗时 3 月,英国企业成功开发新型无稀土永磁材料
而 Materials Nexus 在 MagNex 开发伊始采用 AI 平台对超一亿种不含稀土元素的永磁体成分进行确认和分析，大大缩短了整体开发流程。Materials Nexus 表示其完成 MagNex 的设计、合成、测试仅用了 3 个月，是传统材料开发流程的“两百分之一”。与目前市场上存在的含稀土元素永磁体相比，MagNex 的制造成本仅有前者 ...
中国重稀土磁体:扼住了高端制造的“咽喉”
与此同时,供应短缺正推动着世界各国研发稀土元素含量较少或不含稀土元素的替代永磁体。据悉,日本京都大学的一个团队在研发一种轻质、低成本、高性能、无需稀土矿物的碳磁体方面取得了重大进展。传统磁体通常由钕制成,重量较重且面临供应风险。该团队专注于使用石...
特斯拉革命性电机设计:稀土元素时代的终结?
那么，如果特斯拉的下一代电机不采用稀土永磁体，那又会是何种选择呢？在受访的专家中，意见高度一致：铁氧体磁铁是首选。目前，非稀土永磁体中仅有铁氧体和铝镍钴（Alnico）两种大规模生产。然而，特斯拉不会选用Alnico，因为这些磁铁较为脆弱，且全球钴供应量不足，仅占永磁体市场的不到2%。◉ 铁氧体的可能...
美国研究人员开发不含稀土的磁体 有助于减少电机尺寸-金融界
盖世汽车讯 据外媒报道,美国能源部先进材料研究所(CMI)和艾姆斯实验室(Ames National Laboratory)的研究人员基于微观结构工程学开发了一种制造锰铋磁体(MnBi)的新方法。 (图片来源:艾姆斯实验室) 目前,电机中使用的永磁体由稀土元素(如钕和镝)制成,而这些元素的储量越来越少。CMI研究人员和艾姆斯实验室的科学家Wei...
特斯拉新一代永磁电机不用稀土?是画饼,还是真的黑科技?
所以如果特斯拉想要采用或参考这一技术，也必须要解决新技术在稳定性、耐久性及散热等方面的问题，以达到成本和产品性能之间的平衡，他们的计划是使用铜线圈来替代稀土永磁体，并通过结构优化来实现无稀土的永磁转子。至于该方法能否行得通，目前还尚有争论，有待时间去进一步检验。*部分图片来源于网络，如有侵权请联系...
可持续永磁体重大突破,新型永磁材料可取代稀土,且环保性能优异...
科学家们在寻求新型、可持续性永磁体方面取得了突破。大多数的永磁体都由稀土合金制成,但是开采和加工此类材料会产生有毒的副产品,产生与稀土矿和精炼厂有关的生态挑战。与此同时,由于永磁体是可再生能源、消费电子产品和电动汽车的常见部件,其需求也正在不断增长。英国利兹大学(the University of Leeds)的一组科学...
电动汽车如何逃过稀土陷阱
通过这些活动,你可能会认为工程师们现在已经对无稀土电动机的可能性有了深入的了解。确实如此,我们和其他研究人员正在评估不使用稀土元素的有前景的永磁材料,还在评估能最好地利用这些材料的合理电机设计变动。此外,我们还在评估完全不使用永磁体的先进电机设计。最重要的是,用非稀土磁铁代替稀土磁铁的代价是电机性能下降...