17.98 万的乐道 L90,有多少蔚来的诚意,就有多少李斌的「求生欲」
无论是扮演「价格屠夫」的角色，还是在经营上开始提效，蔚来和李斌都开始变得和以前大不相同。曾经那个有气质有品位，但时常显得「高高在上」的品牌，这一次展现出了极大的诚意，以及在激烈竞争中极大的「求生欲」。官方表示，基于蔚来 10 年的补能和技术积累，乐道 L90 可以提供同级别所有车型（包括纯电车）均无法比拟的使用体
危机暗涌,全员推行CBU,蔚来求生欲有多强?_懂车帝
蔚来汽车最近有点“火”。不是因为出了什么惊艳的新车型,而是因为持续亏损的压力,以及前员工“十条谏言”被李斌置顶的全员推送。面对内忧外患,蔚来这次是铁了心要变,全力推行CBU经营机制,那么,它的“求生欲”究竟有多强呢? 财务困境:冰山之下 蔚来汽车一直给人一种“高大上”的印象,用户服务贴心周到,换电模式独...
李斌怒了,蔚来亏损千亿要凉,自救大戏拉开帷幕!
蔚来变身记李斌的怒火与千亿亏损背后的求生欲 最近蔚来汽车内部掀起了一场风暴，一向温文尔雅的李斌也罕见地发飙了。十年造车，千亿亏损，网友调侃蔚来卖车是副业，这背后是巨大的压力。2025年第四季度盈利，是李斌立下的军令状，也是对市场和投资人的承诺。于是，一场关乎生存的变革，在蔚来内部轰轰烈烈地展开了。导...
李斌破釜沉舟!蔚来断腕求生能否逆袭?理想主义终向现实低头?
汽车行业有个不成文的规矩：月销两万辆是生死线。蔚来现在像马拉松跑者卡在最后三公里，明明看见终点线，腿肚子却开始抽筋。李斌最近总爱说"把钱花在刀刃上"，这话听着朴实，却是经历过乱花钱的人才能悟出的道理。有时候企业转型和减肥一个理儿，知道要少吃多动容易，真能做到的却没几个。蔚来总部最近流行个...
李斌:蔚来确实比BBA好但我不敢说
李斌:蔚来确实比BBA好但我不敢说!用户夸蔚来比BBA强,李斌疯狂叠加求生欲十足! 网友评论 登录易车,写下您的槽点 你好! 发布 0/500 相关车型 蔚来ET9 78.80-80.80万 获取底价 接下来要看 蔚来ET9参数配置 蔚来品牌大全 蔚来ET9报价 蔚来ET9图片 蔚来ET9点评 蔚来ET9资讯 蔚来ET9降价 蔚来ET9裸车价 蔚来...
独家|蔚来的求生欲:控制烧钱项目,低价品牌萤火虫即将开模
李斌有着自己的判断。此前的内部讲话中，李斌称最大成本不是钱，而是时间窗口。他希望在短时间内为蔚来打造出更强的体系能力，从芯片自研到电池自制，让蔚来有能力以更低的成本来进入大众市场。他判断2024至2025年，智能电动车诸多玩家会进入“决战”环节。因此相比于“烧钱”，节省下时间打造出体系优势更重要。在...
1000亿亏完还能拉来200亿续命,三个月定生死,李斌L90的奋力一搏
特斯拉依旧在压价狂飙，不断扩大市场份额；比亚迪凭借着强大的技术实力和成本优势，步步蚕食市场；小米 YU7 与问界 M9 在新势力阵营中虎视眈眈，也给蔚来带来了巨大的竞争压力。市场留给蔚来的时间窗口已经非常窄了，李斌对外承诺的第四季度盈利目标，究竟能否实现，还是一个未知数。在接下来的三个月里，乐道 L90 ...
求生2024|姿势各不相同,目标都是活下去
有媒体将李斌形容为“自我感动”。诚然，李斌的内心一定有宏大愿景，但2026年还不盈利，它就很难留在牌桌上了。根据预测，2025年蔚来公司整体销量将达到45万辆。明年，蔚来新车将逐渐升级为NT3.0平台。也就是说，从产品力到产品数量，2025年都是蔚来的“大年”。当然，在扩张的过程中，李斌对蔚来的“基本经营...
李斌撕毁好人面具:裁掉26个VP,蔚来才能活?
至少李斌告诉大众，他愿意舍弃那些过去“情怀满分”的业务模型，改而拥抱“冷血商场”的生存法则。可是改革归改革，就像刀缺口逐渐取代了热血革新的可能性，蔚来的2025年显然远未到“转危为安”的阶段。有人继续质疑CEO直接接手采购，供应链危机和体系漏洞反而成了另一大麻烦。比如乐道产能受限导致交付延迟40天，这是...
19.39万!乐道L90这价格,让同行怎么活?蔚来背水一战!__财经头条...
一方面,乐道L90会不会抢了蔚来主品牌的生意?毕竟尺寸和配置都快赶上ES8了,但价格差了一倍多。另一方面,这么低的价格,利润还有吗?李斌在发布会上没说,但我们能猜到,蔚来肯定是在“赔本赚吆喝”,或者说,是在用利润换市场份额。现在新能源市场卷成这样,你不降价,别人就会把你吃掉。理想L9卖45万,月销过万;问界...
如何看待蔚来董事长李斌称已赶走 20 多个副总裁?
李斌裁撤高管的核心逻辑是通过管理层的“换血”推动组织变革，为盈利目标扫清障碍；而一线裁员则是应对财务压力的应急举措。两者影响层面不同，但均反映出蔚来在行业洗牌期的求生欲。若改革能真正提升人效、聚焦核心业务（如换电网络与新车投放），蔚来仍有翻盘可能；若仅停留在表面调整，则可能陷入“既失人心，又未达目标”的双输局面。
为己正名亲笔评论怼记者:李斌与蔚来的焦虑与梦想-搜狐汽车
虽然消费受众和区间并不相同,但同作为造车新势力头部企业,想必这种追赶确实让李斌“压历山大”。 这种压力让李斌不得不亲自出面厘清。在与管学军的交锋中,已经能嗅到双方的火药味。一方面表现出新生势力对于公众认可和宽容的强烈“求生欲”,另一方面也体现了李斌的焦虑与认真。面对无销售业绩、无营收、无利润的纯投入...
蔚来汽车拼命挣扎,老板李斌手忙脚乱 - 电商派
当然,反过来说,在第一季度的销量持续低迷背景下,面对海报事件席卷而来的负面舆论,蔚来通过这波火速追责,对外界展现的“求生欲”,一定程度上也能被理解。 不过,若蔚来仅仅将此次整改视为一次普通的危机公关,而非推动内部管理调整,未来很难保证,不再面临更复杂的信任危机。
蔚来李斌与他的「500万人社区」:城市精英的信任、狂热与松动_搜狐...
李斌和他的500万人社区 蔚来做用户运营的起点,是李斌对“社区”的规划。 他是汽车行业第一个把“社区”这个概念糅入用户运营的人。“社区”本是德国社会学家滕尼斯提出的概念,指的是有着相同价值取向、人口同质性较强的社会共同体。 可以说,蔚来早期做用户运营时,是想创造圈层和身份认同。
即使车市前路无光,也不要温和地走进那良夜|驾仕年度特辑
而正是这个时候，身为创始人的李斌展现出了极强的“求生欲”，为了融资已经不惜一切，折价20%融资OK、只给一个亿现金也OK，再后来与吉利、广汽都去谈融资，同时提出把员工的年终13薪折算成股票。在一系列的操作下，蔚来又遇到了疫情，1月最后一周蔚来好不容易有起色的股价跌了18.88%，一切似乎又陷入了死局。...
裁员、卖车队、拆分公司……造车新势力一哥快要撑不住了?-有驾
蔚来李斌曾在今年3月透露集团员工接近万人,截止7月底,蔚来员工已压缩至约8500人左右,幅度之大可谓大裁员。这也不难理解,蔚来当初缘何远赴美国IPO公开募股,对资金的渴求路人皆知。而造车新势力的求生欲不仅仅反映在人员变动维度,还体现在业务调整层面。 时间回到2015年6月28日,Formula E国际汽联电动方程式锦标赛首个...
懂车帝对话蔚来创始人、董事长、CEO李斌_懂车帝
[懂车帝原创 行业]从2019 NIO Day的预热期,到活动结束后接受媒体的采访,李斌始终非常“透明”。 可以坦诚地面对自己的遭遇并坐拥大批忠实用户,这让他的人格魅力倍增,找他签名合影的身影仿佛把他衬托成了一个大明星。“真的要让我签名吗?”堂堂的蔚来创始人、董事长、CEO,竟然流露出一丝的害羞。
蔚来李斌承认乐道失利,负面舆情致订单损失三成-有驾
所以说,乐道能否成功,不仅仅取决于产品本身,还取决于蔚来的整体战略,以及市场环境的变化。 乐道简直就是新造车势力“求生欲”的终极形态。 想靠低价抢市场,又想保持毛利率,简直就是“既要马儿跑,又要马儿不吃草”。 人真的是太难了。 特别是李斌,带着蔚来一路狂奔,现在还要分心照顾乐道,简直就是“老父亲”...
蔚来亏损超1000亿,李斌终于摊牌了
与多数新势力车企主打“代工+拼装”思路不同，蔚来选择了一条成本极高但掌控力极强的“全栈自研”路径。 从换电系统到三电架构，从智能座舱到自动驾驶，蔚来几乎把每一个技术节点都握在自己手里。 图源：李斌微博 尤其是近期最受关注的“神玑NX9031”芯片。 这是全球首颗车规级5纳米智能驾驶芯片，由蔚来自研且...