俄已发现失联客机 机身正起火燃烧!50年的老古董为何还在飞?,科技...
时隔4年再出事,俄航司脸呢? 6名大学生溺亡涉事选矿厂画面曝光,格栅质量与人员超重谁是真凶? 中方回应泰柬边境冲突:深感担忧!对话协商为何如此艰难? 俄失联客机残骸被发现!真不是恐怖主义干的? 俄客机坠毁49人无人生还!暂不能确认失联客机上有无中国公民! 俄已发现失联客机 机身正起火燃烧!50年的老古董为何还在飞? 接下来播放 01:04 ...
从俄罗斯客机失事想到的
4，大量边疆村镇将失去航空联通，可能会增加社会成本。简言之，俄方是在“安全缺口”与“运输刚需”之间被迫做了妥协：让老飞机继续飞，以免让偏远地区彻底断航，但是人命关天，出事后代价更大。
50年机龄安-24腾达坠毁,俄49人罹难引安全拷问
最后，客机在首次降落未果复飞后失联，且未发出任何信号，这暴露了航空应急通讯系统和多方协同应急机制的致命性薄弱环节。飞机在临近机场时失联却“静默无声”，这表明航空器与地面空管、救援部门之间的应急通讯和信息共享可能存在盲区或彻底失效。2023年俄航SU1492航班返航事件中，也曾出现飞机“迷路”无法按既定导航飞行...
伊尔38,俄罗斯50年前爷爷辈的反潜巡逻机,为何还在用? - 知乎
主要原因是因为运输机或者轰炸机的机舱都很大,可以满足这类飞机安装大型设备的需求。 另一方面,特种飞机就意味着特种作战。作战强度是很高的。 这就要求必须具备足够的巡航能力,留空时间。机舱大,载油量高,才能满足这样的要求。 伊尔38的平台太旧,所以它的巡航能力,飞行速度以及留空时间是无法和P-8相比的。 但是,...
俄空军这架运输机服役50年多仍不能退役?一查不仅仅是没钱造成的
上世纪90年代起，俄罗斯空军日子过的很苦，规模一再裁减，连训练都无法保证，直到近几年才有所好转，不仅又有新机交付，训练工作也逐步恢复为正常了。2018年2月，俄罗斯空军少有的对外公开一次训练活动，大型运输机在冰天雪地中进行飞行训练，在恶劣天气条件下在无道面机场降落。参与训练的机型真不少，其中有一款让人...
图154飞机为什么还在飞 - 百度知道
近期发生的严重事故，从目前的报道来看，并不是由机械原因引起的，与飞机本身是否落后并无直接关系。如果非要追究技术原因，俄国斯摩棱斯克机场缺乏先进的盲降设备，以及图154本身的电子设备也不怎么样，可能也是导致事故的因素之一。但众所周知，图154无法在那个机场盲降，这只是不利因素之一，不能算是事故...
为什么民航客机寿命只有25年,退役给了空军,还能继续飞50年?|民航...
例如俄罗斯空军目前还有36架图-134型飞机,这些飞机都是上世纪70年代以前生产的,很可能就服役至2033年。普京总统的规模高达16架的专机机队里,尚有2架图-134专机,机龄跟飞行员的爷爷的岁数差不多,一样飞得好好的。 民航客机退役以后,经常会继续飞行,有的改装为货运飞机,有的淘汰给空军。这些飞机都能继续飞一二十...
普京专机飞了20年没坠毁!被制裁的俄罗斯客机,真比中国还强?
还能找到苏联时代的纸质航图。#夏季图文激励计划#市场用脚投票：除了朝鲜还有谁？2023年全球客机订单数据显示，MC-21只拿到俄航的50架订单，SSJ-100除伊朗硬着头皮签了20架，连古巴都宁可买中国运-12。 朝鲜高丽航空最忠贞，用30万吨煤炭换回5架二手图-204，拆掉客舱座椅改货运，因为“客舱座椅比飞机还难修”。
...所有人奇迹生还:涉事机型近年事故频发,平均机龄超50年
俄客机迫降坠地断成两截 所有人奇迹生还：涉事机型近年事故频发，平均机龄超50年 俄罗斯优梯航空一架客机在北极地区紧急迫降，导致机身断为两截。幸运的是，机上41人仅有1名乘客和2名机组人员受伤。据报道，这架安-26飞机“可能是在起落架撞上机场围栏后坠地”。根据初步数据，由于大雾天气导致能见度较低，“...
49人命丧荒野!50年机龄客机坠毁背后的残酷真相
”“双重标准派”：知乎用户对比数据：1991年至今俄航仅2起空难，法航同期3起；俄航获Skytrax四星评级，与中国南航同级。“不能因老旧飞机否定整个俄罗斯航空业！” 但马上有人回怼：“四星航司用50年老爷机？别洗了！”血泪教训：安全漏洞下的生死拷问 这场悲剧暴露的隐患令人不寒而栗。适航证“续命”乱象背后，...
俄计划到2030年造994架客机,全面摆脱进口零部件,必须纯国产了
目前，全俄有991架民航客机在役，其中近600架是波音和空客飞机。许多飞机由于缺少进口零部件而处于停飞状态，而且每年需要更新换代的飞机数量大约在50架左右。为了重振民航业，俄罗斯计划在2030年之前生产出994架完全国产化的客机。最近有外媒报道称，俄罗斯航空工业集团正在调整其生产目标，计划在2030年之前总共生产
老古董空客A310客机,全球还有多少仍在飞行?
从现在的观点考察，A310技术已经老旧，燃油经济性也非常差了。但由于空客当时质量很好，这种飞机的航程又远，因此还有使用价值。一些国家还在用它当专机，例如加拿大空军现有3架，西班牙空军有2架。此外沙特拥有全球现在最老旧的A310公务机，机龄37年，是从文莱手中购买的原政府专机。全球A310客机主要集中在伊朗，已经所...
超过50年!哪些航司还在运营空客A300飞机?
空客A300飞机于1972年开始投入生产，于2007年7月交付最后一架飞机。2023年10月的今天，距离A300首架生产已经超过50年，距离最后一架交付也已经超过16年。目前仍然能够有157架在空中服役，占比高达28%，实属不易。这充分反应了空客产品的优秀性，是真正的“经久耐用”，寿命已经超过半个世纪，也难怪空客能在商用飞机...
一架坠毁率极高的飞机 俄罗斯为何还在服役?_手机凤凰网
一架坠毁率极高的飞机 俄罗斯为何还在服役? 苏联在1956年试飞了一款运输机,这种运输机载重量达20000千克。因为军民领域均有涉及,用途广泛,曾印度、叙利亚等十多个国家出口100多架。曾一度是苏联运输航空兵的主力。这架飞机就是安-12。 【江讯网军事】安-12从1958年投入生产到1973年停产,一共生产了大约850架。
一架搭载约50人的俄罗斯客机坠毁,发生了什么?俄航安全性如何?
俄航的老安-24这次没挺过来，五十条生命像被风突然吹灭的蜡烛，留下一山坡焦黑和一地叹息。1978年就停产的飞机到现在，机龄至少也将近五十年了，50人还是接近满载，摔了并不意外。航空事故从来不是单一因素的结果，它往往是技术、环境、人为和系统管理多重漏洞的叠加。失联前的最后画面显示，这架飞机在滕达机场...
俄罗斯MC-21飞机的实际重量严重超于预期,但俄航司只能买国产飞机
由于2022年初开始的俄乌冲突，导致俄罗斯遭受多轮制裁，其中航空业就是其中之一。俄罗斯不能采购西方生产的飞机、航电系统、发动机等众多零部件。因此，很多有了故障或处于中、大修阶段的飞机，只能停场待修，对正常航线运营产生了不利影响。几乎所有航空公司都面临飞机短缺的窘境。截至目前，全俄最大航空公司——俄航...
俄客机坠毁原因或是机组操作失误!50年机龄还在跑,不是开玩笑...
对话协商为何如此艰难? 俄失联客机残骸被发现!真不是恐怖主义干的? 俄客机坠毁49人无人生还!暂不能确认失联客机上有无中国公民! 俄已发现失联客机 机身正起火燃烧!50年的老古董为何还在飞? 俄客机坠毁原因或是机组操作失误!50年机龄还在跑,不是开玩笑? 佩通坦含泪谴责柬埔寨向平民区开火,炮火对准平民 法理何在?
俄罗斯失事客机上有1名中国公民,50年机龄还在飞 刺痛了谁?,国际...
时隔4年再出事,俄航司脸呢? 6名大学生溺亡涉事选矿厂画面曝光,格栅质量与人员超重谁是真凶? 中方回应泰柬边境冲突:深感担忧!对话协商为何如此艰难? 俄失联客机残骸被发现!真不是恐怖主义干的? 俄客机坠毁49人无人生还!暂不能确认失联客机上有无中国公民! 俄已发现失联客机 机身正起火燃烧!50年的老古董为何还在...
图154飞机为什么还在飞 - 百度知道
3. 令人惊讶的是，波兰仍然使用图154飞机作为总统专机。这确实需要很大的勇气。然而，总统专机的维护应该是顶级的，因此发生机械故障的概率可能比其他商业航班使用的先进客机还要低。4. 最近发生的严重事故，根据目前的报道，显然不是由于机械故障，也与飞机的落后无关。如果必须追究技术原因，那么斯摩棱斯克...