专家解读辅助驾驶出事谁担责 明确责任划分_新闻频道_中华网
这些系统仅能辅助驾驶人执行一些动态驾驶任务,车辆仍需人工操控,驾驶人才是最终的责任主体。如果驾驶人“脱手脱眼”,不仅存在隐患,还可能面临民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。 根据GB/T40429-2021《汽车驾驶自动化分级》,组合驾驶辅助(2级驾驶自动化)系统是指在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆
辅助驾驶事故责任判定
若辅助驾驶系统存在故障或缺陷导致事故,且该故障或缺陷在事故发生前未被及时发现和修复,则辅助驾驶系统的制造商或维护方可能需承担一定责任。 驾驶员依赖辅助驾驶: 若驾驶员过度依赖辅助驾驶系统,忽视驾驶安全,导致事故发生,则驾驶员需承担相应责任。即使辅助驾驶系统在一定程度上减轻了驾驶员的驾驶负担,但驾驶员仍需...
公安部定性:智驾事故驾驶者主责!再也没有遥遥领先了 - 知乎
在事故发生之后,也引发了很大的争议,有人质疑车企,有人质疑驾驶者,有人认为智能驾驶退出的太晚,给驾驶者留的时间太短,有人认为驾驶者不该盲目信任智能驾驶。 对此,公安部交通管理局,最近发了一篇文章,明确了目前智能驾驶的边界,也明确了车企、用户和商家的责任。 首先,公安部对辅助驾驶进行了明确的分级,2021年8...
中国使用辅助驾驶出现事故了谁负责
辅助驾驶系统提供者的责任 虽然现行法律并未直接规定辅助驾驶系统提供者的责任,但根据产品责任的一般原则,如果辅助驾驶系统存在缺陷或故障,导致事故发生,那么系统的提供者(如制造商、软件开发者等)也可能需要承担相应的赔偿责任。这通常涉及产品质量法、消费者权益保护法等相关法律法规。 综上所述,在中国使用辅助驾驶出...
智驾变“智障” 该由谁担责 - 新华网客户端
智驾事故作为一种新型事故,究竟谁担责?记者查询发现,按照《中华人民共和国民法典》《中华人民共和国道路交通安全法》等规定,由于目前车企推出的智驾系统大多处于L2级别,即辅助驾驶阶段,驾驶员需要在任何时候保持对车辆的控制和监控,随时准备接管车辆控制权,因此驾驶员往往仍被认定为事故的第一责任人。
智驾出事故谁担责?车企推“智驾险”暗藏玄机,专家:非真保险!
更令人担忧的是，车企对驾驶数据的垄断性掌控加剧了定责不公风险——既作为涉事方参与定责，又独享原始数据留存权限，这种"双重身份"引发公众对数据真实性的担忧。保险公司尚未推出真正的智驾保险产品，主要原因包括：缺少相关经验数据导致难以精确定价；缺少统一的责任认定标准；智能驾驶数据的真实性与透明度存在问题；不...
饮酒后开启“自动驾驶” 出了事故算谁的责任?
自动驾驶汽车上路行驶发生事故 没有“司机”责任应该由谁承担？2024年6月 北京市经信局 就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见 其中提到 自动驾驶汽车上道路行驶期间 发生交通违法行为的 由公安交管部门按照现行法律法规进行处理和认定 ①车内有驾驶人的 依法对驾驶人进行处理 ②车内无驾驶人的 对...
自动驾驶发生事故,谁的责任?
据悉，事情起因是某微博用户在多平台发布《L3级自动驾驶首例判决！车企担责70%，智驾法规全面重构》一文。文章称，2024年12月，车主王某驾驶小鹏G9（选装XNGP 4.0系统）在高速开启L3级自动驾驶，车辆未识别前方故障货车导致追尾，造成1死2伤。因系统未识别静止障碍物，法院判决车企承担70%的赔偿责任，车主自负30%。
开辅助驾驶出车祸,车企到底该不该赔!?
那车企到底有没有被判承担赔偿责任呢？据统计，从2015年以来发生的类似事故里，至今没有一起事故是由车企来承担责任的，所有的类似事故，最终都是司机承担的。理由很简单，因为国家现有的法律里，还没有明确“辅助驾驶”的合法地位。根据现在的法律，司机才是具有驾驶资质的人，某套系统、某辆车本身，根本没有控制...
智驾出事,车企到底该不该担责?
有些车企为了卖车，把 L2 级辅助驾驶吹得神乎其神，什么 “全自动驾驶” 都敢喊出来，用户能不被误导吗？小米事故后，好多专家都指出，车企把 “辅助驾驶” 和 “自动驾驶” 概念一混淆，责任认定的难度一下子就上去了。消费者买车的时候，听着那些 “智能”“解放双手” 的宣传，谁能不多想啊，结果实际开车
人工智能自动驾驶,法律责任怎么算_央广网
陪审团认为,特斯拉用户手册已明确提示自动辅助驾驶功能不是自动驾驶系统,并提醒不要在城市街道上使用该功能,事故主要是因为司机分心。诉讼风云散去后,留下了一个值得讨论的问题:随着未来自动驾驶系统等级的逐步提高,自动驾驶车辆生产厂商是否应对交通事故承担民事责任,以及应该在什么限度内承担责任?
智驾事故如何担责?曾有辅助驾驶事故车主负全责判例
河南泽槿律师事务所主任付建认为，在辅助驾驶模式下驾驶员仍是主要操作者，需对驾驶任务保持警觉并随时准备接管控制，所谓智能驾驶行为实质上仍然是驾驶员行为。驾驶员分心驾驶或者未按照智驾系统要求操作导致损害的，具有主要过错，承担事故主要责任。付建提到，国内目前尚无因车主使用辅助驾驶发生事故，车企承担责任的案例...
重磅!公安部警告,虚假宣传自动驾驶最高判2年?事故责任谁担?
说白了，辅助驾驶不是免死金牌，手离方向盘超5秒，系统立马报警，交警还能通过方向盘压力和视线监控数据抓现行，分分钟扣分罚款。车企和车主两头管，法律到底怎么划责任？目前来看，2级及以下辅助驾驶出事，基本算车主“人祸”；但如果车企的系统有缺陷，比如激光雷达失灵、算法漏洞导致撞车，那就要担责。深圳条例就...
智能驾驶突然“撒手” 法律如何划分事故责任? - 陕工网
谁该为智能驾驶发生的事故负责?谁又该为事故造成的人员伤亡负责?事故责任划分,是解释包括辅助驾驶、自动驾驶等情况下交通事故侵权的关键,也是未来前往自动驾驶时代无法回避的重要问题。不过当前我国法律法规对辅助驾驶、自动驾驶事故责任划分的探索空间还有待明确。
辅助驾驶出车祸了算谁的责任
二、机动车所有人或管理人的责任 同样依据《中华人民共和国民法典》第一千二百零九条,机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的,如未对车辆进行适当维护、未确保辅助驾驶系统安全可用等,也需承担相应的赔偿责任。法规2 若机动车所有人或管理人明知辅助驾驶系统存在缺陷或安全隐患,仍将其提供给使用者使用,导致事故发...
交规辅助驾驶责任划分
三、特殊情况的责任划分 完全自动驾驶状态下的责任:对于完全自动驾驶车辆,在发生事故时,责任划分可能更加复杂。这需要根据车辆的技术水平、事故发生的具体原因以及相关法律法规进行综合分析。 第三方责任:如果交通事故是由第三方(如其他车辆、行人等)的过错导致的,那么责任应由该第三方承担。这与辅助驾驶技术本身无关,...
开启智能辅助驾驶发生事故谁担责?公安部:驾驶人是责任主体_新闻...
这意味着,当下“智驾系统”“无人驾驶系统”等突出在驾驶过程中的辅助属性,并不是真正意义上的“自动驾驶”。 辅助驾驶引发交通事故,驾驶人是责任主体 “如果使用智驾功能,出了事儿究竟谁负责现在经常引发争论,开车中也不敢使用。”曹先生购买某品牌新能源汽车两年了,仅使用了自动泊车功能,因安全、责任划分等问题迟...
【以案普法】车辆智能驾驶模式下出事故,责任咋划分?
北京中银律师事务所高级合伙人索维华认为,在智能辅助驾驶技术尚不成熟的阶段,即使开启智能辅助驾驶模式,仍要求驾驶人员坚守岗位,随时做好接管汽车的准备,并不是可以离开驾驶位置甚至睡觉。 智驾模式下出事故,该谁担责? 北京交通大学法学院副教授孙向齐表...
辅助驾驶出事故谁担责?车主懵了,车企该赔吗?法院这样判-有驾
辅助驾驶出事故谁担责?车主懵了,车企该赔吗?法院这样判 近些年,咱们身边开车的朋友们聊起天来,话题总绕不开“智能驾驶”。 电视上、手机里,那些汽车广告拍得是越来越科幻,方向盘自己动,车子在车流里穿梭自如,驾驶座上的人甚至可以喝咖啡、看风景,感觉就像请了个专属的机器人司机。