自动驾驶发生事故,谁的责任?
“以前业内的探索多是采取事故全赔的兜底模式，由智能驾驶服务提供方来承担相应损失。”某业内人士对记者表示，此次小鹏汽车思路有所转变，选择与保险公司合作开发商业保险产品，或是在为后续L3自动驾驶的责任划分探路。该业内人士表示，从当前来看，智能驾驶相关产品设计存在困难。因为从保险产品设计角度来看，传统车险基于车辆
小米SU7事故背后:自动驾驶的“致命两秒钟”到底谁该背锅?-CSDN博客
二、智能驾驶的深层风险:技术局限与人机博弈 L2辅助驾驶的“责任陷阱” 车企普遍将L2定义为“辅助驾驶”,强调驾驶员需全程接管,却在营销中模糊边界,将功能包装为“解放双手的黑科技”。此次事故中,小米声明称“驾驶员始终承担全部责任”,但系统设计缺陷(如预警延迟)与用户认知偏差(过度依赖技术)共同酿成悲剧。 感知...
辅助驾驶出事故谁担责?车主懵了,车企该赔吗?法院这样判
因此，法院认为车企已经尽到了充分、有效的告知和警示义务，事故的根本原因在于驾驶员在恶劣天气和复杂路况下的操作不当。这个案例说明，车企的“说明书”不能只是走形式，必须做到让一个普通人能够轻易理解和注意到其中的风险提示，这才是法律上有效的“警告”。通过这些分析和案例，我们可以看到，在辅助驾驶引发的...
开启智能辅助驾驶发生事故谁担责?公安部:驾驶人是责任主体_新闻...
辅助驾驶引发交通事故,驾驶人是责任主体 “如果使用智驾功能,出了事儿究竟谁负责现在经常引发争论,开车中也不敢使用。”曹先生购买某品牌新能源汽车两年了,仅使用了自动泊车功能,因安全、责任划分等问题迟迟不敢使用更多智能驾驶功能。 辅助驾驶引发交通事故,驾驶人、辅助驾驶系统、车企等责任如何划分,成为现实需要解决...
辅助驾驶出事故属于谁的责任
辅助驾驶出事故责任归属需根据具体情况分析,包括使用者操作不当、系统缺陷或故障、第三方因素等。1、责任归属基本原则:使用者需遵守操作规范,否则承担主要责任;系统缺陷导致事故,制造商或销售商可能承担责任;第三方过错导致事故,第三方承担责任。2、法律依据:《道路
当自动驾驶汽车撞了人,谁该负责?
随着科技进步，自动驾驶的普及和应用，自动驾驶事故也随之越来越多，那么自动驾驶出了交通事故，谁应该负责？自动驾驶汽车的普及正在改写交通规则，但当事故发生时，责任划分却成了一团乱麻。车企、程序员、车主、保险公司……这场“责任罗生门”背后，是技术、法律与伦理的激烈碰撞。一、责任划分的核心：自动驾驶的“...
辅助驾驶出车祸了算谁的责任
若机动车所有人或管理人明知辅助驾驶系统存在缺陷或安全隐患,仍将其提供给使用者使用,导致事故发生的,其过错责任更为明确。 三、辅助驾驶系统供应商的责任 虽然现行法律未直接规定辅助驾驶系统供应商的责任,但若辅助驾驶系统存在设计、制造或警示缺陷,且该缺陷与事故发生有因果关系,供应商可能需依据产品责任相关法律规定...
“AI事故定责”引争议!车主质疑系统偏袒巨头
不过话说回来，技术发展本身没有错，关键是如何建立公平的游戏规则。我认为可以从三个方面入手：第一，完善相关法律法规，明确不同情形下的责任划分；第二，建立第三方数据存证平台，确保事故数据公开透明；第三，加强对企业的监管，防止利用技术优势损害消费者权益。这件事给所有智能汽车车主提了个醒：再先进的辅助驾...
智驾出车祸,车主背锅还是车企赔钱?律师一句话点醒所有_懂车帝
最近,智能驾驶又上热搜了!有车主开着小鹏L3级智驾在高速上追尾,结果网上疯传“车企担责70%”,可小鹏官方火速辟谣:假的! 这下可把网友整懵了——智驾出事,到底谁该负责? 1. 现在市面上的“智驾”到底算不算自动驾驶? 答案很扎心:不算!目前国内销售的“智能驾驶”基本都是L2级辅助驾驶,说白了就是“高级定速...
智驾变“智障” 该由谁担责 - 新华网客户端
智驾事故作为一种新型事故,究竟谁担责?记者查询发现,按照《中华人民共和国民法典》《中华人民共和国道路交通安全法》等规定,由于目前车企推出的智驾系统大多处于L2级别,即辅助驾驶阶段,驾驶员需要在任何时候保持对车辆的控制和监控,随时准备接管车辆控制权,因此驾驶员往往仍被认定为事故的第一责任人。 不过,近年来,
辅助驾驶致人死亡,司机竟免于刑责!检方回应引爆舆论
犯罪情节轻微：事故主因是技术依赖而非故意；从宽情节充分：自首、认罪认罚、赔偿获谅解；驾驶员仍是“第一责任人”：L2级系统需随时接管。但法律条文背后，争议炸开了锅。三、网友怒怼：车企隐身了？技术漏洞谁买单！检方声明中一句“方向盘后的人永远是第一责任人”，直接将舆论怒火推向高潮：“车企宣传‘自动...
辅助驾驶酿惨剧!司机为何免于起诉?
这起事故背后其实反映了一个很现实的问题：现在科技发展这么快，很多人把命交给算法，但到底该谁来负责？L2级别的辅助驾驶本来就是需要人随时准备接管的，可是一些车企宣传的时候说“自动刹车”，搞得很多车主以为这系统能完全代替自己，结果出了事才发现，关键时刻还得靠自己。司法的温度与警示 “不起诉”背后，其实...
自动驾驶撞死人谁买单?车主背锅还是车企赔钱?2025年最残酷真相
二、血泪案例背后的四大致命陷阱 1. 宣传话术的“文字游戏”车企鼓吹“解放双手”，却将“驾驶员需全程监控”写在用户协议第38页（字体缩小至6号）典型话术：特斯拉：“Autopilot自动辅助驾驶”（实际为L2级）小鹏：“全场景智能导航辅助驾驶”（仍需人工干预）2. 数据黑箱里的“罗生门”事故发生后，车企以“商业...
开启智能辅助驾驶发生事故,责任谁来承担?车企夸大宣传也要担责
若虚假宣传引发严重后果，如交通事故导致人员伤亡，责任人可能根据《中华人民共和国刑法》第222条被判处两年以下有期徒刑或拘役，并处罚金。在事故责任的判定上，还有一种特殊情况需注意。即便事故初步判定由驾驶者负责，但如果进一步认定显示，事故是由辅助驾驶系统的缺陷引起，车企则需承担相应的责任。
开启辅助驾驶功能发生事故,该由谁承担责任?
8月14日，一辆零跑汽车在沈海高速温州萧江路段行驶过程中与前车发生追尾事故。有媒体报道，驾驶人自称在事故发生时开启了ACC自适应巡航。目前对于事故与辅助驾驶系统的关联度尚无定论，车辆当时是否开启了辅助驾驶功能也还未确定，但仍在网络上引起热议。事实上，对于多数网友而言，对这几起事故的讨论多少有几分“感同...
辅助驾驶汽车发生安全事故该由谁来负责
责任依据:若事故由辅助驾驶系统本身存在缺陷(如软件错误、传感器故障等)导致,车辆制造商可能需承担责任。这是基于产品责任原则,制造商应确保其产品安全性和可靠性。 法规参考:《中华人民共和国民法典》第一千二百零三条,因产品存在缺陷造成他人损害的,生产者应当承担侵权责任。 系统供应商 责任依据:若辅助驾驶系统由...
辅助驾驶出事故谁的责任
劳务派遣情况:在同一法条中,若辅助驾驶人员为劳务派遣人员,在执行工作任务时造成损害,由接受劳务派遣的用工单位承担侵权责任;若劳务派遣单位有过错,也需承担相应的责任。 三、一般责任原则 机动车交通事故责任:根据《中华人民共和国民法典》第一千二百零八条,机动车发生交通事故造成损害的,应依照道路交通安全法律和本...
"自动驾驶致死案"频发,责任到底该归车主还是车企?_懂车帝
2024年,中国某新势力车企的L2级辅助驾驶系统未能识别施工路障,导致连环追尾…… 当"自动驾驶"变成"自动出事",谁该为生命买单? 是过度信任系统的车主?还是夸大宣传的车企? 今天,我们从技术真相、法律漏洞、车主自救三个维度,揭开这场"生死责任"的罗生门。