蔚来回应注销与江淮合资公司,蔚来江淮的分手意味着什么?-大象网
2023年,蔚来就拿到了自己的资质,这意味着蔚来不再依赖于江淮汽车的代工生产,而是可以完全掌控自己的生产环节。这种转变不仅有助于蔚来提高生产效率和降低成本,还可以更好地控制产品质量和供应链管理,从而提升公司的整体竞争力。 第三,对于江淮汽车来说,过去几年里通过为新兴电动汽车品牌提供代工服务确实为其带来了生存与
蔚来与江淮决裂,造车成本大降指日可待!
结束与江淮的合作后，蔚来彻底摆脱了代工费支付义务。 每台车省掉的固定4000元至6000元代工费，形成直接成本削减效应。 蔚来还能自主优化供应链采购，避免任何强制配套带来的额外开支或漏洞。通过NeoPark园区自建生产线，蔚来实现了造车环节的全权把控。这意味着采购环节再无中间方干预，蔚来能直接谈判供应商，选择性价...
宣布与江淮彻底分开,蔚来造车成本将大幅降低
真正的转折，往往藏在一次“分手”之中。与江淮的切割，不是伤感的告别，而是通往自主掌控和盈利能力的起点。
蔚来与江淮彻底分手,造车成本大降,新车价格或将更亲民
分手之后，很多人都替蔚来捏把汗，觉得离开了江淮这个靠山，蔚来可能会玩不转。但市场的反应却出乎很多人的意料。蔚来这边，彻底独立后，反而甩开了膀子，动作更快了。最直观的变化是，车尾终于可以只贴“蔚来”两个字，去掉了那个有点尴尬的“江淮蔚来”标识，品牌形象一下子就清爽高端了起来。更重要的是，蔚来开...
蔚来江淮“分手”内幕:代工终结,千亿亏损下的生死时速_懂车帝
蔚来江淮分手了?一张公司注销公告刷屏朋友圈。其实今年7月,国家企业信用信息公示系统就显示他俩的合资公司江来制造完成注销。这个2021年成立的公司当时还搞了5.1亿注册资本,没想到四年不到就散伙了。 为啥非要分手?因为代工太烧钱。蔚来找江淮造车,每辆得付4000到6000块钱。八年下来光代工费就扔进去25个亿。更憋...
蔚来江淮彻底分手,江来组合散伙,合作破裂早有预兆
既然自己已经可以当家做主了，那么那个象征着代工合作历史的“江来”公司，自然也就没有继续存在的必要了。所以，它被注销解散，是一个顺理成章、水到渠成的结果，而不是什么突然的“分手”。这对蔚来来说，是迈向独立、更好地控制成本、实现盈利目标的关键一步。那么，另一边，和蔚来“分手”后的江淮汽车，是不...
蔚来与江淮的分手:累计支付超25亿代工费、被供应链卡脖子7年
三、分手费贵？长远稳赚！别看蔚来花31.6亿收购工厂、45亿彻底切割像笔巨款，但李斌算过明白账：自有生产能让单车成本直降10%！NeoPark园区投产后，2026年起制造成本预计再砍30%。这意味着：每台车省5000元，毛利率从个位数跳涨到15%+ ET5这类走量车，配置不缩水也能降价2万 车主们终于不用偷偷抠“江淮”...
突发!蔚来江淮合资公司分手,千亿亏损背后是什么?
表面看，注销合资公司是蔚来自主造车的最后一步棋 。但深层暴露出两大危机：合作预判失误：新能源行业瞬息万变，可蔚来与江淮的协作机制僵化，技术协同没跟上市场节奏 ；战略失衡：重技术轻市场，消费者要的是实惠，蔚来却执着于“高端形象”，结果30万以上市场被理想反超，中端市场又打不过比亚迪 。眼下蔚来疯狂...
蔚来江淮分手,代工时代正式告终!
江来制造公司的解散，是蔚来汽车与江淮汽车代工合作模式落幕的标志。对于蔚来汽车来说，这意味着其将拥有更完整的产业链，并能够更好地控制产品质量和成本。而对于江淮汽车来说，虽然失去了蔚来的代工订单，但其也通过与华为等企业的合作，开启了新的发展篇章。然而，蔚来汽车的独立造车之路并非坦途。近年来，蔚来汽车...
蔚来与江淮合作的终结与新起点
最直接的影响是，每台车可节省5000元成本，从而使得蔚来整车毛利率从个位数提升至15%以上。蔚来与江淮分手标志着品牌主权与独立性的回归，使其成为真正完整的汽车企业。综上所述，与江淮的彻底“分手”，对蔚来而言，不仅意味着盈利能力的重塑，更代表着品牌主权与独立性的完全回归。此刻，蔚来才真正成为了一家“完整...
蔚来与江淮正式“分手”,自建工厂后车价有望下调
蔚来汽车自建工厂的意义 随着NeoPark园区落成和自有生产资质获批，蔚来汽车终于有底气与江淮汽车说再见。自建工厂意味着蔚来汽车可以自主掌控生产流程，不再受制于江淮汽车的代工费用和供应链限制。自建工厂带来的成本降低 自建工厂后，蔚来汽车不再需要支付江淮汽车的代工费用和利润分成，这将直接降低造
宣布与江淮彻底分开,蔚来造车成本将大幅降低
蔚来与江淮正式“分手”，造车成本大降，消费者能等到降价吗？2025年7月10日，蔚来与江淮合资的“江来制造”正式注销，标志着两家车企长达八年的合作画上句号。对于蔚来而言，这不仅是品牌独立的里程碑，更是降低造车成本的关键一步。然而，摆脱代工模式后，蔚来真能迎来盈利曙光吗？代工模式曾是“救命稻草”，但...
蔚来与江淮彻底分道扬镳,“江来”本就没有将来
江淮又傍上了华为的大腿 自2017年起，江淮汽车连续8年出现扣非净利润亏损，仅依靠变卖资产和政府补助勉强维持盈利。所以为了不被时代抛下，江淮在与蔚来分手后，转头就拿着蔚来给的工厂转让费投奔了华为。同年，江淮与华为达成合作建设尊界超级工厂，生产尊界品牌豪华汽车，首款车型尊界S800已于5月末上市并投产。6月...
蔚来_分手_江淮?知情人:好聚好散,各自精彩
不仅如此，双方在今年六月才正式发布解散公告，这也表明，双方在交接事宜上秉持着严谨审慎的态度，待一切尘埃落定，才予以公开。更为重要的是，换电业务的合作并未受到任何影响！年初签订的战略协议仍在稳步推进！这好比一对选择和平分手的伴侣，为了孩子的健康成长，依然保持联系，共同承担抚养责任。可见，纵使蔚来与江...
蔚来江淮“分手”背后:中国新能源车企的独立之路
—产业链分工正在向技术协同升级。当中国新能源汽车渗透率突破50%的今天，代工已不再是权宜之计，而是战略选择。蔚来与江淮的"和平分手"，恰恰印证了中国汽车产业从制造依赖到技术自主的成长轨迹。正如李斌所说："真正的创新需要掌握全产业链话语权。"这场看似结束的合作，实则开启了更高级的竞合新篇。
蔚来跟江淮“分手”了,李斌的千亿亏损账本能翻篇吗?
可如果这目标没达成，蔚来可能得面对更大的风暴。新能源赛道就像跑马拉松，蔚来现在是咬牙冲刺的阶段。换电模式是把双刃剑，成败全看能不能把服务量拉上来。行业大浪淘沙，蔚来得拿出真本事，才能不被拍在沙滩上。蔚来跟江淮的“分手”，不只是两家企业的故事，更是新能源车行业从“草莽时代”到“精耕细作”的缩影...
江淮联手华为,告别蔚来,下一个赛力斯要来了
最近汽车圈里有件大事，不少人都在讨论，就是原来合作得好好的江淮汽车和蔚来汽车，现在正式“散伙”了。他们俩之前合伙开的公司都注销了，这意味着江淮以后不再帮蔚来生产汽车，蔚来也要自己单干了。这事儿一出来，大家就议论纷纷，这俩曾经的合作伙伴，怎么就走到分道扬镳这一步了呢？更让人觉得有意思的是，...
蔚来江淮彻底分手 自建工厂造车 成本大降利润飙升
从此，蔚来就成了一个拥有完整“准生证”的独立汽车制造商。车尾那个“江淮蔚来”的标识被拿掉，不仅仅是外观上的变化，更是蔚来品牌走向完全独立、迈向成熟的重要标志。那么，自己造车之后，到底能带来什么好处呢？最直接的，当然是省钱。那笔每年都要支付给江淮的巨额代工费和利润分成，以后就不用再付了，这笔钱...