印度高铁烂尾甩锅中国?拖欠尾款才是真相,赖账还想当基建强国?
印度高铁项目的屡次延期，暴露出更深层次的制度缺陷。从土地征收到资金管理，从技术引进到本土消化，每个环节都充斥着官僚主义和效率低下。与其将责任推给中国，不如反思为何日本协助的高铁项目会在印度水土不服。这种遇事不找内因、先怪外部的思维定式，注定会让印度基建永远停留在“画饼”
印度高铁被迫停工,原因是中国拒绝放行盾构机?莫迪污蔑人有一手
这种“既要中国技术，又要贬低中国”的双标，在边境问题上更赤裸。印度多次将中国盾构机用于藏南战略隧道建设，例如色拉隧道缩短兵力投送时间，强化对非法占领区的控制。此次采购的14米直径盾构机，号称“印度史上最大”，若被转用于中印争议边境，将直接威胁中国国土安全。 莫迪政府一边封禁上百款中国APP，冻结小米48亿...
印度急了,高铁停工,怪中方扣押盾构机?
从计划施工到现在,已经第九次延期了,这一次延期的锅,印度直接丢给我们。 他们认为,虽然他们购买的是德国的盾构机,但是是在中国广州生产的,由于一直不肯发货,导致印度高铁项目停滞,中国就应该负主要责任。 然而,事实呢? 因为印度做生意向来都没有诚信可言,全球各大跨国公司都在印度踩过坑,因此,印度也被称为世界坟...
印度高铁再延期,黑锅甩给中国,盾构机卡港口成推手
不是因为技术问题，也不是因为资金链断裂，而是因为一台德国制造的大国重器——盾构机，在中国的港口里被扣住了。这一切让人忍不住想问，印度究竟是怎么搞到如今这般境地的？从去年10月起，问题就埋下了。印度果然还是老样子，拖欠尾款，德国企业不肯发货。就像在打水漂，明明合同约好，尾款该支付，却偏要在关...
印度高铁多次延误,又甩锅中国扣押盾构机,中印争议背后真相揭晓
你说这印度，真是不要脸到极点了。高铁修不通，怪中国不给盾构机，扯淡！我一查资料，这几台“扣押”的设备，其实根本没那么复杂的事。人家明面上说，设备被扣，实际上付款都没到位。付款不到位，货怎么可能发？货都没有的事，你拿什么扣啊？我就觉得这事，印度自己就有责任。说实话，这次的事情我感觉根本...
还要不要脸了?印度高铁工程延误,锅甩到了中国盾构机身上!
印度方面对这批盾构机的交付时间有着缜密的安排，将其视为高铁海底隧道工程按部就班推进的关键要素。然而，不知出于何种确切缘由，这3台盾构机被中国海关予以扣押。如此一来，印度的高铁海底隧道工程不得不再度延期。值得一提的是，这已经是该工程的第九次延期，频繁的延期无疑给印度高铁项目的推进蒙上了一层厚重...
印度高铁第九次延期,怪中国盾构机?自己造不了赖谁呢
但偏偏，印度呢，吃了个哑巴亏，还非得往中国身上甩锅。你这次扣押事关重大。印度的高铁海底隧道工程，不是一朝一夕能搞定的。去年10月原定交货的三台盾构机，延期到距离完成目标还差那么点。这事情根本不是说出个理由就能忽悠人。这次被扣，我查行业报告，原因很简单——印度还欠中国一笔尾款。去年底，印度还拖着...
高铁停工怪中国卡了盾构机?横行了十多年的印度杀猪盘遇到克星了
近日，印度国家高速铁路公司宣布，“孟买-艾哈迈达巴德高铁”海底隧道项目第九次延期。原因直指三台关键设备大型隧道掘进机（TBM盾构机）迟迟未能交付。而印度方面将责任归咎于咱们中国对盾构机卡脖子了，还试图将这一商业纠纷政治化，向全世界表现出被咱们欺负的姿态。据《印度新闻网》6月24日报道，这三台盾构机由...
印度高铁项目,不是几台盾构机能解决的,印度盾构机或另有他用
印度得先把自己的管理问题、技术短板解决了，别总想着靠外部力量。老是甩锅，解决不了根本问题，项目只会继续延期。最后总结 印度高铁项目的困境，不是几台盾构机能解决的。技术依赖、管理混乱、外界考量，这些因素交织在一起，让项目难上加难。与其怪中国不放行盾构机，不如先把自己的摊子收拾好。基建这事，急不...
印度高铁再闹笑话:设备滞留怪中国,背后竟是一地鸡毛
6月24日，印度《印度网》曝出惊人言论：中国扣押了其通过德国海瑞克公司订购的三台盾构机，导致印度首条高铁项目MAHSR海底隧道段第9次延期。这三台本应2024年10月抵达的设备，至今仍躺在中国港口保税仓库里。印媒甚至暗指中国借2020年加尔万冲突“故意卡脖子”，试图将工程停滞归咎于地缘政治。但事实真如印度所说吗...
印度高铁又双叒叕延期!甩锅中国背后...@蓝小仙的动态
2. 高铁项目的“烂尾体质”:这条全长508公里的高铁,采用日本技术、借日本低息贷款,原计划2023年通车,结果征地纠纷、资金短缺、技术难题轮番上演,如今海底隧道段连施工图纸都没敲定,却把延期全怪到设备上。底层逻辑:印度的“甩锅三定律”• 国内矛盾转移术:印度民众对高铁项目耗资1.25万亿卢比(约1200亿人民币)却
印度高铁修不通怪中国?拆了盾构机又装不上
最近印度高铁项目又闹出幺蛾子。孟买到新德里的首条高铁修了十年还没通，印度媒体《印度网》突然跳出来喊冤，声称中国扣押了三台从德国海瑞克公司订购的盾构机，导致工程停滞。可仔细一查，这三台设备根本不是中国产的，而是帮德国工厂代工、在中国保税区清关的机器。印度政府一边怪中国“卡脖子”，一边又拿不出实际...
后沙:印度急了,高铁停工,怪中国卡了盾构机! - 昆仑策
这三台设备由海瑞克公司在中国广州制造,其中两台盾构机原计划于2024年10月前运抵印度,但中国方面至今尚未放行,延迟原因仍未披露。 总投资129亿美元的印度高铁项目因此停滞,并影响配套基建。 国家项目9度延期,印度急得团团转。以前这条高铁有什么问题,印度总是甩锅给合作方--日本,但这次甩不到日本头上。于是,印度就...
日本拿下印度高铁大单,中国为何主动退出?这3个真相值得深思
但鲜少人知道的是，这次竞标背后藏着更戏剧化的转折——中国企业主动退出竞争，把这块“烫手山芋”留给了日本。评论区里网友吵翻了天：“亏了还是赚了？”“这波操作到底谁更精明？”今天，咱们就扒一扒这场国际大单背后的3个关键真相。一、工期拖成“百年工程”？延期真相让人倒吸凉气 十年前，印度高铁项目...
日印联手阻挠中国高铁?印度高铁项目或将再次延期
而对印度来说，引进E10系列车，一方面可以提升高铁的科技含量，另一方面，国内生产的要求，则可以促进本土产业的发展，培养相关技术人才。然而，这同时也意味着更高的成本和更大的技术风险。 E10系列车需要根据印度的自然环境进行适应性调整，这将不可避免地增加项目的时间和成本。印度高铁项目的未来走向，依然充满不...
中国为何拒接印度高铁 - 百度知道
其次，印度的人力资源不足以支撑如此庞大的高铁建设项目。虽然印度人口众多，但高铁建设需要的技术水平和人力资源却难以满足。这可能导致项目进度受阻，成本控制难度增加。再者，投资印度高铁项目的风险较大。一方面，印度国内生产商的质量难以保证，可能导致物资材料不合格，进而造成项目延期和成本上升。另一方面...
最不要脸了!印度高铁修不通,怪中...@师苒2C的动态
这条高铁可是印度的明星项目,全长508公里,用的是日本新干线技术,跑起来能到320公里一小时,票价不便宜,但能把两地通勤时间从六七小时砍到两小时。听起来挺美,可现在工程进度表上,延期都标到第九次了。 印度这边急得跳脚,媒体上天天嚷嚷,说中国扣设备是报复,扯到2020年加尔万冲突的事,说中国想借机整印度,挡他们...
三台盾构机困港!印度高铁梦碎
据外媒报道，现在印度那边有三台盾构机卡在中国的港口，这三台设备是德国的海瑞克公司贴牌生产的，实际上是在广州制造的。原本计划至少有两台应该在2024年10月前运到印度，但因为中国海关没放行，到现在还滞留在港口没动弹。印度高铁项目受阻 按照计划，这三台盾构机本来是要用来修建孟买到艾哈迈达巴德高铁项目中那21...
印度高铁升级延迟怪中国:洞朗对峙事件造成的
印度方面拒绝提交铁路沿途水文资料,又不让中方企业航拍。
三台盾构机出不了中国港口,印度高铁修不成了,大国梦被一招击碎
按照计划，这三台盾构机用于孟买-艾哈迈达巴德高铁项目21公里海底隧道施工，由于施工难度很大，印度也找不到其他的替代品了。这下好了，工地等设备，项目没法推进，印度国内直接炸锅。要知道，这可是印度第一个、也是目前唯一一个真正意义上的高铁工程，背后还牵扯着日印合作的“世纪大计”。日本人投了钱、出了技术、...