欧洲印度排队要中国稀土,印度坐拥690万吨矿为何求购中国磁铁
一、稀土霸权：中国如何掌控全球命脉中国稀土的统治力源于长达四十年的产业深耕。从内蒙古白云鄂博的稀土矿到江西赣州的离子型稀土基地，中国构建了从开采、冶炼到深加工的全链条优势。北方稀土集团的激光分选机每小时可处理50吨稀土原矿，纯度达到99.99%，而印度国有稀土公司仍在使用上世纪70年代的酸浸法，效率仅为中
印度也向中国要稀土,称中国不给会“削弱地位”,英媒送来助攻
首先,印度忽视了中国在稀土产业的全产业链优势,仅在2024年才开始研发分离技术,目标在2027年实现商业化。其次,印度试图通过与美日联盟快速补位,但美国稀土产业链重建需十年,所谓的"矿产安全伙伴关系"主要是政治口号。 其次,印度低估了中国的战略韧性。中国将稀土作为"非对称威慑工具",而印度在"去中国化"方面遭遇失败,...
没奶了,知道找娘了:稀土不批,印度只能求中国
那印度能不能另寻合作、找代替？据印媒报道，印度已开始联系越南、日本、印尼、美国、俄罗斯等国，希望寻求稀土磁铁供应合作。但问题是越南储量有限，产能也不高；日本本身高度依赖稀土，自己都缺货；印尼和俄罗斯虽然有矿，但和印度情况一样，冶炼能力弱，周期长；美国虽然有稀土项目，但极少数能量产的产品，优先供本...
稀土告急,印度业界急催政府:联系中国!
为获得稀土供应许可，印度汽车行业敦促政府通过外交渠道与中方接触，加快审批流程。《印度时报》8日援引印度报业托拉斯的报道称，业内人士透露，多家印度供应商已通过其在中国的合作伙伴，向中方有关部门申请稀土出口，但迄今为止尚未获得任何许可。印度《第一邮报》网站称，中方7日已表示，愿意加快对欧盟公司稀土出口的审...
中美谈判开启,印度也想谈,要求中方解禁稀土,还称不能信赖中方
印度寄希望于“四方安全对话”机制构建“可信赖、有韧性”的关键矿产供应链。但日本在四方机制中虽有稀土产业,矿源依赖澳大利亚,美国尚未形成独立冶炼链条,澳大利亚虽有资源但缺乏加工能力。 而印度既非技术方,也非资源主,只是“围观者”之一,所以暂时摆脱不了对中国稀土的依赖。
为什么印度急于找中国买稀土,而且大用量_美国_全球_资源
从另一个层面看,印度之所以急于购买中国稀土,也许并非全是技术上的缺口,而是美印之间暗中达成的战略合作。印度并非真正需要那么多稀土,它只是充当了美国在这个全球稀土市场的代理商。它急于从中国进口稀土,这背后可能就是在为美国铺路。 我们可以想象,美国在全球供应链中的资源争夺战,不可能轻易放过印度这个中间环节。
印度这个协会即将访华,目的是为了稀土!但背后原因却不简单!
稀土磁铁短缺的问题，不止是一个数字上升到出口数据的红色区域。印度经济时报报道，已经有不少订单卡在中国港口，动弹不得。汽车行业看着存货日渐消耗，习惯性乐观被现实一点点磨光。看看协会社交媒体上的那点动静，紧张、焦虑掺着无奈，随便找人聊两句都叹气。协会的干事干脆透露，眼下供应情况“很糟”，他们使劲张罗...
印度终于知道疼了!莫迪主动示好中国,希望就稀土资源达成合作
其次，印度与中国的贸易依存度远高于其公开承认的水平。据最新贸易数据显示，尽管印度政府多次强调"减少对中国依赖"，但2024年印度从中国的进口额仍增长了12%，尤其是在电子元件、化工原料和医药中间体等领域。最后，国际环境的变化也在倒逼印度调整策略。随着欧洲自身稀土供应紧张，他们已无力向印度提供足够的锗资源。
印方为何急切请求中国帮忙,其真实原因令人意外
一边是中国手握“稀土金钥匙”，淡定得跟古井无波似的，出口政策说收就收；另一头，印度车企急得要从地窖里“抠矿石”，整得跟明天没太阳一样。大家伙都知道，稀土是新能源车的心脏，用于电池、磁铁这些高精尖“零元件”，供应链一点卡，这造车厂就得“熄火拉闸、工人喝茶”。去年的时候，中国口一紧，说要管控...
印度也向中国要稀土!称中国不给会“削弱地位”,英媒送来助攻
更厉害的是，印度一边喊着“没了中国的供应我们造不出来东西”，另一边却发现，中国已经悄悄掌握了全球18种稀土提炼核心技术里的15种。美国要是想自己搞一套独立的供应链，那得花上百亿美元，而且至少要花上十年时间。至于印度嘛，连回收稀土的技术都要靠别人进口。印度为了应对这个情况，使出了所谓的“自救三招”...
印度求助中国稀土支持,汽车制造业危机四伏,全球供应链再遭冲击
印方到底想让咱们中方出啥子力气呢？咋就挑在这时候悄咪咪地找人帮忙呢？事情背后藏着不少门道！印度的车厂正被供应链搞得像是在玩打地鼠一样，根本停不下来！印度的汽车制造业这艘大船，好像快要搁浅了，它是全球第四大车厂哟！这事儿的源头全在那遥远的中国稀土矿子里！印度的车子在这次捣蛋中真是暴露得一清二楚，像个没穿裤子的娃...
稀土锁喉:印度汽车业的“断供警报”与中印产业链的复杂博弈
【印汽车业面临稀土断供危机，高层代表团紧急赴华协商】印度《经济时报》5月31日报道，印汽车制造商协会（SIAM，代表印所有主要车辆和车辆发动机制造商的最高国家机构）与印汽车零部件制造商协会（ACMA，代表印汽车零部件行业制造商的组织）计划组成高级代表团六月初赴华，力求中方“正常化”对供应印稀土。代表团成员...
学者:欧洲印度企业排队要中国稀土 西方绝望认输_军事频道_中华网
印度试图复制中国的成功,但差距明显。印度稀土储量全球第五,但年产量不足中国的2%。2024年才启动分离技术研发,目标2027年商业化,而这技术中国三十年前就已攻克。印度所谓的“国家关键矿产使命”计划推进两年,私营矿企纷纷撤离,因为精炼一吨稀土成本比中国贵80美元,根本找不到买家。
印方将请求递至中国,渴望面对面谈判,盼中方帮忙办成一事
因为若不能及时恢复供应链，势必会对印度汽车企业的生产进度造成影响，甚至可能使印度整个汽车企业产业链陷入停滞危机。需要着重指出的是，中方在强化稀土出口管控措施时，并非采取“一刀切”的做法，而是清晰界定了与中国开展合作的条件。只要相关方面能够提供相应的证明材料，中国商务部便会为其核发出口许可证，进而使相关...
莫迪的急谋,印度请求中国放宽稀土出口背后的真相!
美国的一系列制裁措施让中国选择了反击，通过稀土出口管制迫使对手调整策略。印度的电动车产业在雄心壮志中蓄势待发，却在这一场博弈中成为牺牲品。几乎每个制造电动车的国家都对稀土有着迫切的需求，面对中国的稀土优势，印度陷入了绝境。中国的稀土资源占据了全球产业链的核心。供应链的控制力让印度感到无比压力。中国...
这下尴尬了!印度想造车却缺关键材料,只能向中国求助
六月的北京，印度大使馆里灯火通明。一份标着"紧急"的稀土申请报告，静静躺在中方桌案上。谁能想到，这个天天喊着"制造强国"的邻居，现在却不得不放下身段，主动找上门来求帮忙。印度到底急成啥样了？咱们又该怎么接这个烫手山芋？作者 辉 救命稻草抓不住 五月底，印度汽车厂老板们彻底慌了。就像突然断电的工厂...
万万没想到,中国只用一记重拳,就让印企开始着急,紧急赴华求援
而外媒爆料，在面对这一突如其来的局面，印度总理莫迪也将急派遣一个代表团赴华，意图缓解紧张局势并寻求援助 要知道，稀土元素在现代汽车制造中扮演着至关重要的角色，尤其是在电动汽车和混合动力车的生产中更是不可或缺 中国作为全球最大的稀土生产国和出口国，此次管制措施无疑给全球稀土供应链带来了巨大压力 印...
莫迪求和中国,印度“疼痛”之际的紧急示好
两年来，印度的锗供应依旧捉襟见肘，制造成本不断攀升，想要在半导体上自立门户的梦想被一层层“现实的阴影”笼罩。老百姓也开始意识到没有锗，就像没有油灯的夜晚，工业如何继续？中国则站在“金字塔”顶部，稳扎稳打地维护自己的利益。尽管开放了部分稀土出口，但像锗这种战略“顶级资源”，绝不会轻易让步。回想...
印度这个协会即将访华,目的是为了稀土!但背后原因却不简单!_搜狐...
据印度《经济时报》报道,印度汽车制造商协会计划在六月份前往中国,主要目的是寻求恢复“正常化”的稀土供应。这一举措旨在应对汽车制造领域中关键材料——稀土磁铁的短缺问题。 此外,有媒体分析指出,目前许多印度的稀土订单仍滞留在中国的港口,若这一现象持续下去,那么预计在六月中旬,印度将面临稀土磁铁的供应中断。作为...