为什么比亚迪,吉利,长城最近口水仗比较多_汉DM车友圈_懂车帝
吉利、长城与比亚迪作为中国汽车行业的头部企业,尤其在新能源转型中竞争激烈,部分舆论认为它们之间存在“拉踩”行为,这一现象可从以下几个角度分析: 一、市场竞争的本质:份额争夺与生存压力 中国汽车市场(尤其是新能源领域)已进入“存量竞争”阶段,2023年新能源汽车渗透率超30%,且头部效应显著(比亚迪2023年销量超300万辆,占全球新能源
长城、吉利为何怒怼比亚迪?中国车企内卷真相曝光!
二、长城、吉利为何带头开炮？其实，最焦虑的不是合资品牌，也不是国资车企，而是吉利、长城这种自主民营企业。合资企业身份特殊，一半归外国，根本没资格在国内汽车论坛指名道姓骂人。国资车企顾全大局，也不好出头。而吉利、长城既是自主品牌，又是民营私企，背后没太多政治包袱，产能闲置、转型滞后，自然最着急。...
车企内卷真相!吉利长城为何死磕比亚迪“排放门”?
从整个事件来看，吉利和长城的做法更像是战术层面的尝试。他们希望通过舆论引导，重新定义市场竞争的规则。但从长远来看，真正决定胜负的还是产品本身。如果比亚迪的车依然卖得好，技术依然领先，那所谓的“排放门”迟早会变成过眼云烟。反之，如果吉利和长城能拿出更有竞争力的产品，或许才是真正的威胁。最后，我想说...
从“黑公关”到反“内卷”,吉利、长城与比亚迪的“三国杀”
不过面对此番吉利与长城的旧事重提，截至目前，比亚迪方面并未进一步回应“常压油箱”事件。“敌人”与“盟友”有意思的是，此番在“内卷”“常压油箱”等话题上统一战线的吉利和长城，曾经也在市场中打得头破血流、甚至一度对簿公堂；而当时支持长城的“盟友”之一，恰恰是今天被长城与吉利围攻的比亚迪。将时间拨...
吉利“开炮”,长城力挺,比亚迪反击,汽车圈“三国杀”升级?
此次事件看似突然，实则是多年来车企间复杂矛盾的集中爆发。比亚迪、吉利、长城作为中国自主品牌的领军企业，在市场竞争中一直处于胶着状态。从销量数据来看，据乘联会数据显示，今年1 - 5月，吉利汽车累计销量117.3万辆，比亚迪176.3万辆，长城汽车45.9万辆。在1 - 5月车企销量排行榜上，三家车企均入围前十...
客观剖析吉利与比亚迪恩怨背后的深层次逻辑 2025年6月7日,$吉利汽车...
这里做个小结:吉利长城这样的自主品牌,本质上与合资是共生关系。 观点二:相对小米,比亚迪触碰了吉利根本利益,这样的矛盾,属于道争的范畴,无法调和。 理解了第一点,第二点就顺其自然了。事实上,无论从哪个角度,吉利都不该对比亚迪有如此激烈的对抗性情绪。向上看,吉利汽车的空间已经被小米封死。我们都知道,数月前...
长城、吉利为何怒怼比亚迪?车圈大佬当场开撕!车企内卷真相曝光-有驾
最近汽车圈真的是热闹得不行,长城先是公开diss比亚迪,然后吉利在中国汽车论坛上更是直接点名,这种公开互撕在车圈还真不多见,说实话刚开始我也以为就是商业竞争的正常操作,但仔细一想这背后的水可深了。 中国汽车去年产销双双破了3100万辆,连续16年世界第一,听起来挺牛的对吧,但问题就出在这儿,产能过剩得厉害...
长城比亚迪吉利三巨头公开“内斗”,行业竞争为何升级?
他直接揭示了长城举报比亚迪排放造假的旧事，言外之意是，你长城自身亦有瑕疵，何以指责他人？这背后，折射出的是企业间积弊已久的龃龉与互不信任。吉利作为另一支市场劲旅，在新能源领域亦积极布局，它或许更倾向于一种“和气生财”的竞争氛围，而非这种“同室操戈”的内耗。这场“内斗”，实则构成了当前中国...
摊牌了!吉利长城围攻比亚迪 - 知乎
这种分化使双方矛盾日益尖锐。在长城看来,比亚迪的快速扩张牺牲了技术严谨性;而比亚迪则认为长城的较真是“销量不振的借口”。 2025年4月,长城在哈弗枭龙MAX发布会上播放比亚迪方程豹断轴视频,标注“断轴、失控”等标签,尽管该事故发生在违规改装的极端场景下。此举被业内视为长城焦虑的又一表现。
利润战黑幕曝光!吉利长城剑指比亚迪排放造假
只不过这次闹得有点大，直接上升到了“道德层面”的高度。咱们再来看看事情的具体情况。据说吉利和长城提供的证据显示，比亚迪在某些特定工况下的排放数据不符合国家标准。换句话说，就是它们可能通过一些技术手段，在检测时让车辆表现得更环保，而在实际使用中却未必如此。如果你是个车主，估计现在心里已经开始打鼓了吧...
比亚迪深陷“互害漩涡”?真相没那么简单!
在竞争日益白热化的汽车行业，每一次企业间的互动都备受瞩目。近期，长城董事长魏建军与比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞的隔空 “交锋”，更是掀起了轩然大波，“互害式竞争” 这一概念也随之进入大众视野。事情的起因是 5 月 23 日，长城董事长魏建军在接受媒体专访时，发表了一番引人深思的言论。在谈及纯
长城, 比亚迪 , 吉利 的恩怨情仇一、长城与比亚迪的恩怨“常压油箱...
长城,比亚迪,吉利的恩怨情仇 一、长城与比亚迪的恩怨 “常压油箱”事件(2023年至今) 长城汽车于2023年4月实名举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱导致排放不达标,认为其违反环保法规 。比亚迪回应称测试流程不合规(车辆未完成磨合里程),并强调技术已通过国家认证 。此后双方多次隔空交锋,长城称“真相终...
长城和比亚迪打起来了?背后这三个真相,你有必要知道
前不久，长安和吉利因为“抄袭门”而闹得沸沸扬扬，最后好不容易握手言和。还没消停多久，长城和...
比亚迪长城互撕升级!价格战背后谁在偷工减料?
最近汽车圈真是热闹得不行，比亚迪和长城这对冤家又开始互撕了。这事儿啊，就像隔壁老王跟小李吵架一样，一开始是鸡毛蒜皮的小事，后来越吵越大，直接升级成了“谁在偷工减料”的大戏。说实话，看他们俩斗嘴还挺有意思的，但背后的价格战、技术较量以及消费者的利益问题，可就不是闹着玩的了。先来说说这场...
汽车圈巨头争锋揭秘吉利比亚迪长城风波内幕
头部自主品牌如吉利、长城、比亚迪这几大佬摩擦不断，一部分企业在旁隔岸观火、看热闹，比如长安、奇瑞就在那低调赚钱——闷声发大财嘛。其中“油箱事件”闹得沸沸扬扬，疑似涉及油箱安全问题导致消费者质疑，吉利汽车挺身站队长城魏建军那一边支持，合力发声；而“零公里二手车”风波更添乱局，这指的是二手车平台...
相煎何太急?曾亲如兄弟的比亚迪和长城,为何会反目成仇?
行业合作可以提高企业制造效率，降低整体成本，并让汽车制造公司可以更好地进行全球市场扩张。如果长城和比亚迪因为短期利益的考虑而互相攻击，这将不仅会损害他们的合作关系，而且还会对汽车行业的整体运转造成严重影响。现代汽车制造业中的技术和发展都在出现一种新型的“平台分享”趋势。这意味着不同制造商之间的合作关系...
比亚迪长城互撕?别让流量吞噬理性!真相是什么?
近来围绕长城汽车的议论着实不少，一会儿是要求致歉，一会儿又牵扯出宿怨，让人摸不着头脑。今天，咱们就来好好剖析一下这出戏码。--- 长城与比亚迪，如同棋局上的两枚棋子，各有各的落点。过往为了市场份额，摩擦碰撞自然难免，远有“油箱门”事件的喧嚣，近有各种口水战。说到底，这不过是企业间的商业博弈，为...
想不明白!为什么长城和比亚迪总掐架?
而在超10万的销量中，长城的新能源汽车销量比较一般，4月份只卖了28813台。这样来看，其实长城的确是在目前的新能源汽车市场处于一个掉队的局面。当然，作为一个河北人，不能说长城的不好，其实长城给我的感觉就像河北人务实、可靠、不会玩套路的性格一样，这样的车企在现在这个环境，大家懂得都懂。再来说比亚迪...
比亚迪高管怼翻长城掌门人,车企互撕背后藏猫腻,谁在背后使绊子...
长城魏建军说比亚迪像恒大,比亚迪回怼“鬼吹灯”,这事儿闹得沸沸扬扬。 网上有人说挡位设计真有问题,也有人说这是传统车企打压新势力的套路。 车企高管怼来怼去,消费者只能看热闹。比亚迪销量高不代表没短板,长城销量低也不代表没实力。 反正现在买车的人,可能更关心车本身,而不是车企在微博上吵什么。