吉利董事长李书福谈中国汽车行业内卷现象:是好事也是坏事
【环球网科技综合报道】6月8日消息,在近日举办的2024中国汽车重庆论坛上,吉利控股集团董事长李书福就当前汽车行业中的“内卷”现象发表了深刻见解。他强调,健康的行业竞争对于实现汽车产业的高质量发展至关重要。 李书福在演讲中指出,中国汽车工业的内卷程度已居全球之首,价格战愈演愈烈,这种态势具有两面性。“如果市场环
吉利董事长李书福:坚持长期主义 反对内卷式恶性竞争
李书福称,吉利旗帜鲜明地反对内卷式恶性竞争,态度明确地坚守吉利企业核心价值观,将全面落实ESG本质要求,不玩小聪明,不搞投机取巧,不搞大跃进式的恶性发展,不追求短期销量目标,而是要放眼长远,坚持长期主义,为每一位用户提供高质量的智能精品汽车。
「代表委员说」全国政协委员李书福:车企不能简单打“价格战” 更...
中国日报网3月7日电（记者 涂恬）2025全国两会进行时。全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福在接受中国日报网记者专访时表示，车企打“价格战”容易最终导致粗制滥造、偷工减料，受伤的还是用户。不能简单打“价格战”，一定要打技术战、品质战、服务战、品牌战，以及很重要的车企“道德战”。（剪辑：徐子茗 ...
「独家」李书福:汽车行业转向生态圈竞争 - 新华网客户端
建议三《关于适度放开“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》，在城市出行方面，李书福建议试点开放“禁限摩”，统一电摩上牌政策，加强运营管理，规范管理法规，建立驾照分级制度，加大电摩研发。这有利于提升城市交通通行效率，提高摩托车产业竞争力，扩大摩托车就业和出口，全面提升中国摩托车产品国际市场竞争力。《中...
李书福:黑龙江在吉利甲醇汽车全国布局中扮演“要角”-新华网
新华社客户端哈尔滨5月17日电 吉利控股集团董事长李书福16日在此间接受新华网专访时表示,吉利甲醇汽车的全国布局中,黑龙江扮演非常重要的角色,“在黑龙江要做的事情很多,在省委省政府的关心支持下,我们尽最大可能把醇氢电动的使用环境营造起来”。
李书福:智能化加速成为中国汽车核心竞争力
中国经济网北京10月18日讯（记者 郭跃）昨日，吉利控股集团董事长李书福在2024世界智能网联汽车大会全体大会上发表演讲。他表示，近年来，以人工智能为主导的智能化竞争正成为全球产业新的发展高地和战略支点。其中，智能网联汽车已成为行业创新热点，中国汽车正加速进入以智能化为核心竞争力的新阶段。吉利控股集团董事长...
【两会30秒】李书福委员:车企须对用户负责 不能陷入简单的“价格...
2025年全国两会期间,全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福在接受采访时指出,车企不能陷入简单的“价格战”。他强调,企业应依法合规开展竞争,把重点放在技术、品质、服务、品牌上。 李书福认为,每一辆车都关联着一个用户和背后的家庭,车企必须对用户负责,保障车辆的安全、品质和服务,让用户满意,这是企业道德的重要...
李书福“叫板”四大国企谈汽车合资股比放开--人民网汽车--人民网
一对四,无论是什么样的对阵,“一”显然都是劣势。本周,历来“大嘴巴”的吉利集团董事长李书福针对汽车合资股比问题再次发表言论,称:只有股比放开,汽车行业才能有一个公平竞争的环境。 作为民营汽车企业代表的李书福此次发声被媒体看做是很有针对性的。上周三,由四大国有汽车企业及中国汽车工业协会联合召开了一场研...
全国人大代表李书福:疫情之后,车企如何持续赢得未来? _ 经济参考...
2020年开局,对于任何一家车企而言,都是艰难的。在这种较大的不确定性中,车企应该如何渡过难关,重整旗鼓,在新一轮的竞争中如何赢得未来? 5月22日,全国人大代表,吉利控股集团董事长李书福在浙江代表团全体会议上作了《非常时期 保持平常心》的主题发言。
并购十年:顺大势谋双赢 - 新华网客户端
吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福 吉利控股集团并购沃尔沃汽车十年之后，吉利汽车与沃尔沃汽车考虑重组整合，既是顺双方多年密切合作之“小势”而为，更是应汽车行业整体变革突破之“大势”而为 形成真正的竞争，中国车企才会明白必须掌握核心技术，否则就没有话语权 在中国的汽车发展史上，吉利并购沃尔沃...
代表委员热议“内卷式”竞争:坚持创新和可持续发展_中青在线-汽车...
对此,全国政协委员、吉利控股集团李书福也表示,不只是汽车行业,所有行业都要良性的、有序的竞争。中国经济的发展,一定要建立在创新、可持续的基础之上。如果走上一条“内卷式”发展的道路,那么该产业就不可持续。任何产业的可持续发展,要想具备创新能力,就必须有效益。 全国政协委员、吉利控股集团李书福 陈梦宇/
曾庆洪、王传福、张兴海等共同探讨汽车行业如何“卷”出价值与持续发 ...
吉利集团董事长李书福通过视频发表讲话,他表示价格战一浪高于一浪,这种现象既是好事也是坏事。 在李书福看来,如果市场化水平高,透明公平竞争这就是好事;反之,就是坏事。任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益,无穷无尽的内卷,简单粗暴的价格战,其结果就是偷工减料、造假售假...
全国人大代表李书福:“谁能为消费者提供物美价廉的服务 谁就是...
李书福告诉记者,本次两会他提出的两个建议都与汽车有关:一个关系到汽车能源的可持续发展,另一个则关于规范汽车改装市场发展,促进汽车消费优化升级。 他表示,当前中国汽车市场已经高度国际化,国内品牌车企近几年在高质量发展、转型升级等方面也展开了大胆的探索和实践。在新能源、互联网、人机交互、自动驾驶等技术的研...
李书福:将来是跨国公司和自主品牌竞争天下——中新网
李书福:将来是跨国公司和自主品牌竞争天下 近期,中国经济网汽车频道总监程远一行走进位于杭州的吉利控股集团总部,并分别与吉利集团董事长李书福、总裁和董事局副主席杨健以及副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全三位高管进行了高端对话。就"新吉利"的成功转型和在全球金融危机下,吉利能够独善其身,且始终以一个较快的速度...
李书福:要做有竞争力的品牌——中新网
李书福:收购是我们战略转型的关键一环。吉利开始造车时,走的是低价竞争战备,但2006年我们觉得走不通,需要转型调头,要抓质量、技术和服务,要造全世界最安全、最环保、最节能的好车。因此,2007年5月实施了吉利战略转型。 通过并购等方式,吉利分享国际优质资源;此外,企业的国际化战略确定了吉利的国际地位和品牌国际影响...
十年双赢!下一个全球汽车巨头,来自中国 - 新华网客户端
汽车行业分析师贾新光表示，吉利汽车和沃尔沃汽车都在智能化、电动化、自动化领域提出了十分宏大的规划，这需要大量的前期投入以及整合，但巨大的投入和成本不是单独一方能够解决的，双方合并后的核心工作，主要围绕研发投入、成本和财务，这将进一步降低成本，更有利于两家车企更高效地实现战略部署，实现强强联合的效应。
李书福:价格竞争不是中国汽车业未来_经济台_中国网络电视台
商报:从目前来看,中国汽车正遭遇调整期,您认为国内车企要生存和发展,应该注意哪些方面的提升,关键在于什么? 李书福:全球化对于汽车工业而言尤其重要。因为车企在零部件、整车、前沿技术等方面的研发投入很大,如果不能形成大规模的全球化合作生产体系,很难形成最终的综合竞争能力。
透视中外车企2024年财报:从狂飙突进到盈利为王_中国经济网...
在刘志超看来,这种“叫好不盈利”的怪象,其本质是汽车市场从增量竞争转向存量竞争时必经的阵痛。尤其是一部分车企技术同质化和商业模式趋同化严重,导致竞争维度过于单一,最终只能通过“烧钱”的手段抢占更多市场份额。这样的方式不仅不能长期使用,也很难建立健康可持续的盈利模式。
李书福:汽车发展将面临四大变革-中新网
李书福:我认为自主品牌车企想发展,跨国并购并不是唯一手段。如何实现科技创新同样是命门所在。企业参与市场竞争应该有自己正确的战略,不断发现符合自身战略需要的机会。吉利不可能放弃全球有可能存在的并购机会,当然,当我们在探索和实践的过程中,我们不会很生硬地去做一些不该做的项目,这是企业发展过程中必备的素质。”...
专家热议:激发新质生产力,推动汽车产业向新而“卷”
带动中国智能电动汽车产业链发展是一项艰巨的历史性任务。”对此，李书福指出，“当今中国不缺造车企业，欠缺的是有创新力的汽车零部件生态环境，欠缺的是有原创能力的汽车安全软硬件科技公司，欠缺的是有竞争力的工业软件供应商及具备原创能力的汽车公司。”（中国经济网记者 郭涛）来源：中国经济网 ...