李云飞:没能力的企业不要出海
李云飞：没能力的企业不要出海 快科技6月6日消息，在2025中国汽车重庆论坛上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞分享了他对国内企业出海的看法。他认为，如果企业在本土市场发展不顺，强行拓展海外市场可能并非明智之举，甚至可能对中国品牌的整体形象造成潜在损害。李云飞指出，对于中国品牌而言，如果自身实力不足，最好谨慎
比亚迪高管:没能力的企业不要出海,建议国家设置出口门槛#直拍
懂车帝用户懂车帝视线发布了一条小视频,视频内容为:比亚迪高管:没能力的企业不要出海,建议国家设置出口门槛#直拍
比亚迪李云飞:应对出... - @财经会议 的视频 - 视频 - 微博
【比亚迪李云飞:应对出海设置门槛,国内都没整明白就出海未必是好事】比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在#2025中国汽车重庆论坛# 表示,“要没有那个实力的话,你还是不要走了,因为别哪一天(出现问题),反而对中国品牌不好”,李云飞呼吁,要对出海设置门槛,比如达到一定规模才能够出海。“连国内的事情都没整好,没整明...
比亚迪等高管锐评中国汽车出海:“希望设立门槛,没能力别出!”
比亚迪等高管锐评中国汽车出海:“希望设立门槛,没能力别出!” 关注 赞 评论 特朗普被曝正考虑处理掉为支持马斯克而买的红色特斯拉 #烤鸭蛋好吃又营养 #美食推荐 #下饭菜 #哇塞太香了 燥热的元凶阴虚,四种舌象一次看明白 秀我中国|奔赴理想未来!高铁司机为高考学子加油 美方宣布撤销中国留学生签证,赖岳谦:恬不知耻 ...
比亚迪高管提出“无能力企业勿出海,呼吁_车家号_发现车生活_汽车...
比亚迪高管提出“无能力企业勿出海,呼吁国家管制”的观点,值得深思。当下,中国汽车产业正大步迈向国际市场,企业出海不再仅关乎自身,更代表着中国企业的整体形象。若实力强劲的车企凭借优质品控与卓越技术“走出去”,能为中国汽车产业树立良好国际标签,为后续出海发展筑牢根基。 不过,界定企业出海能力并非易事。如何制定评...
比亚迪等高管锐评中国汽车出海!_太平洋号_太平洋汽车
简介:比亚迪等高管锐评中国汽车出海:“希望设立门槛,没能力别出!” 0 10分钟前 分享 太平洋汽车原创 太平洋汽车原创是太平洋汽车原创短视频内容号,除了每天定期更新最热的新车内容,还会不断输出有趣、有用的创意短视频 我来说两句 表情 发表评论相关推荐 9.88万起!比亚迪中型纯电轿车e7空间大+配置全! 1986 05-...
王传福股东大会哽咽发言:真诚发展比亚迪,出海是重要战略|比亚迪|...
6月6日,比亚迪2024年度股东大会召开。比亚迪董事长兼总裁王传福回应了海外市场扩张、电动化与智能化技术等股东关切问题,强调出海和高端化一样是比亚迪的重要战略。 股东大会上,有股东称卖掉其他股票买比亚迪,以表达对比亚迪和王传福的信任。王传福听后一度哽咽,直言“我只有一家企业,就是比亚迪。公司的股东构成也很简单...
王传福:我只有一家企业,短期虽然面临压力,但比亚迪坚持长期主义...
比亚迪通过股东大会传达了智能化、国际化、高端化的发展方向。 2025年6月6日,比亚迪(002594.SZ;01211.HK)2024年度股东大会在其深圳总部召开。活动现场,比亚迪集团董事长兼总裁王传福及高管团队就公司核心战略和未来发展进行深入讨论,并针对近期行业普遍关注的智能驾驶、国车出海等话题一一解答股东疑问。
比亚迪股东大会人气爆棚,董事长王传福表示: 出海和高端化是未来...
上午10时,是这场股东大会计划召开的时间,主会场中忽然响起了一阵掌声,王传福等比亚迪高管一行入场,甚至有股东一见到王传福便迅速冲上台前靠近王传福合影。 当时,环视整个会场,已座无虚席,过道上还增设了不少临时座椅,也有个别股东站着参会。 “今年由于前来参会的股东实在太多,所以我们除了主会场之外,还另外在公司内增...
比亚迪出海启示录:内卷无出路,全球化才是破局之道!
比亚迪的成功给国内车企狠狠地上了一课。与其在国内“内卷”，不如放眼全球，与国际巨头一较高下。当然，出海并非易事，要面临文化差异、市场竞争等诸多挑战。有人说，国内市场都还没站稳，就想出海，是不是步子迈得太大？但也有人认为，正是因为国内竞争激烈，才更应该走出去，寻找新的增长点。说到底，企业要...
比亚迪李云飞:不存在内卷外溢,中国品牌出海根本不用内卷_手机新浪网
2025中国汽车重庆论坛于6月6-7日举行,主题为“在变革的时代塑造行业的未来”。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞认为,不存在内卷外溢,因为中国品牌出海根本不用内卷。 他指出,在中国推电动化的过程中,刚开始电动车的价格比燃油车贵,所以先是要油电同价,最后是电比油低。但在海外市场,本身就是这样,所以中国品牌随行就市就可。 “我觉得没...
“比亚迪奴役事件”背后,车企出海矛盾尖锐化
你说事件背后有没有相关性？不敢说绝对，但大概率可能有一定的关系。中国企业出海面临很多困难，文化差异、政策的可预测性等等，都可能决定成败。还有一个问题是，中国车企出海，很简单就是用新能源车的技术和价格进行碾压，比亚迪特别明显。从11月的数据看，比亚迪在巴西的销量增长特别明显，销量增长 122.2%，达到 ...
一则采访,道出比亚迪为出海计划背后的故事
众所周知，比亚迪这几年一直致力于海外市场的发展，从乘用车“出海计划”开始，比亚迪在这一块就疯狂投入，然而可能大家不知道，比亚迪布局海外业务，也不是最近几年的事情，早在上个世纪 90 年代，比亚迪的电子业务部门就已经在海外成立了第一个分公司，当然，那个时候是在做电子代工，但这也算是比亚迪出海的第一站...
比亚迪等高管锐评中国汽车出海:“希望设立门槛,没能力别出!”-有驾
比亚迪等高管锐评中国汽车出海:“希望设立门槛,没能力别出!” 太平洋汽车网发布时间:06-06 20:23 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 星愿 6.88-9.78万 全国销量36119 查报价单 海鸥 6.98-8.58万 全国销量34005 查报价单 宏光MINIEV 3.28-9.99万 全国销量28990 查报价单 人气排行榜 总榜单 星瑞 ...
比亚迪巴西事件原委,中国车企出海到底有多难? - 有驾
巴西劳工部门以一纸调查报告,指控比亚迪在巴伊亚州电动汽车工厂建设工地上的163名中工人遭遇“奴役式用工”,并且勒令比亚迪巴西工厂建设项目停工。 尽管比亚迪和巴西工厂建设项目的分包商金匠集团巴西分公司,都分别在第一时间做出了回应,澄清事实真相,表示巴西劳工部发布的信息与事实不符,这其中存在文化差异和理解偏差。但...
比亚迪李云飞:我们的品牌策划、营销动作都是立足长远,不是为了...
”李云飞说，这可能跟企业的风格有关，尤其是一个toC的产品，这么大件的消费品，无论是在中国市场还是在海外市场，必然背后是有一些文化的承载，比如比亚迪高端品牌仰望，它的logo就是从甲骨文的“电”字演化而来的。出海不但要走出去，而且要走进去，无论在哪个行业、哪个领域，一定要用产品、服务、技术做好，给...
海外务工双刃剑:比亚迪事件揭示中国车企出海难题
这是在追赶过程里所不可避免的一个阵痛过程。因为这一过程的本质是中国或者说中国企业还未在全球建立起自己的秩序，而挑战现有秩序，在通常情况下，就是没有那么体面，没有看起来那么运筹帷幄、决胜千里，而是要一点一点地死磕。而回到比亚迪这件事，其根本更多在于当中国依托出海劳务这一方式减少成本，以更低价格占领...
对话比亚迪李云飞:中国汽车品牌迎来战略机遇期
现有的这些品牌，每个考量不一样。有些品牌的智驾策略相对激进一点，哪怕冒一把险，反正我也要过。我们就是稳稳当当，像开车十年、二十年的一个老司机，尽量稳稳当当，我们觉得安全是最重要的。今年比亚迪设定了80万辆左右的出海目标，鉴于当前市场环境的不可预测性，比亚迪如何应对出海任务，李云飞谈了他的看法：比亚...
比亚迪李云飞:应对出海设置门槛,国内都没整明白就出海未必是好事
00:01:01 比亚迪李云飞晒数据回应负债质疑,... 00:00:44 2025粤港澳大湾区车展:TVB... 00:00:10 比亚迪王传福携高管团队亮相活动现... 00:01:59 比亚迪王传福强调技术创新是核心竞... 00:01:54 比亚迪李云飞回应 “车圈恒大” ... 1 2 3 热门视频 1. 9,440 小哥送完外卖站路边... 2. 8,312 ...
长城比亚迪欧美主动踩“刹车”车企出海战略正在调整?
比起目的地选择 出海车企更需加快“本地化生产”郎学红表示，相比之下，我国汽车企业出口的目的地国家，仍然是南美、东盟等地。而近几年增长较快的，就是中亚及中东的一些国家。虽然近期印度市场也是一个引起关注的区域，但该市场不确定性很大。无论是贸易出口，还是在当地建厂，都面临比较大的挑战。因此，短期来说...