战斗机空中变形,好莱坞长期追捧,却未被中国军方选中
【未能装备解放军的原因】中国曾有过相关设计方案，即强-6，这是中国航空工业研制的首款可变后掠翼战机，它结合了美国F-16战斗机和前苏联米格-23的设计特点，机身采用F-16的机腹进气方式，而机翼则使用米格-23的可变后掠翼设计。强-6配置了单台12吨推力的国产涡扇-6大推力涡扇发动机，总设计师为知名的陆孝彭...
中国空军为什么没有可变后掠翼战机 - 百度知道
可变后掠翼飞机设计复杂,操纵也非常麻烦,故障率也比较高,且变翼机构限制了飞机的载荷,外型,隐身等一系列性能的提高，随着大边条设计、翼身融合技术等的发展和应用，可变后掠翼已经没多大实用性了。
为何现在空军强国不发展可变后掠翼飞机了?|机翼|战机|升力_新浪新闻
因此变后掠翼飞机需要复杂的飞控系统。 另外变后掠翼飞机需要复杂的驱动机构,这就导致了战机的空重大增。虽然变动的后掠翼能够提升战机的飞行性能,可是增加的重量又几乎将增加的那部分性能消耗干净。综合下来整个战机的飞行性能也没有增加多少。复杂的系统反而使得飞机的可靠性直线下降,很容易发生故障。 随着航空技术的发...
中国为什么不制造一款可变后掠翼的舰载机? - 知乎
有人机可变后掠翼已经淘汰了，没有研究价值了。带来的起降性能提升相比结构增重，可靠性安全性降低等问题...
图22M堪称美国航母“心腹大患”,俄罗斯有意出售,中国为何拒买?
（图解:图22M“逆火”可变后掠翼超声速战略轰炸机）1.图22轰炸机发展史纵观历史发展，在全球各国的军事发展历程中，中国空军的发展可以称得上“飞快”了。实现了“从无到有”“从有到优”的质的飞越，在航空领域的发展更是可以用日新月异来形容。当初中国自身条件还不足以自主研发，因此会向俄罗斯等国家购买先进...
...好莱坞40年不忘,抢破头的设计,解放军却没看上_可变_后掠翼_飞机
【为何没有走进解放军序列】 中国人其实有过相关设计方案,那就是第一次尝试变后掠翼战机:强-6。 强-6是中国航空工业研制的第一款可变后掠翼战机,该机综合了美国F-16战斗机和前苏联米格-23战斗机的设计特点。机身类似F-16的机腹进气模式,而机翼则采用米格-23的变后掠翼设计。
探讨可变后掠翼消失的背后原因与未来趋势
而对于加油机、运输机以及预警机这类支援型飞机而言，其首要考量因素是经济性。因此，这些飞机往往会在大型民航客机的基础上进行改装，以适应其特定的任务需求。同时，运输机则通常采用专为该目的而设计的机型。因此，在可预见的未来，可变后掠翼这种曾令人惊艳的科幻设计，或许将逐渐淡出我们的视野。与此同时，未来的...
沈飞曝光为075定制垂直起降版歼35?“中国版F-35B”,是否会出现
这两个设计方案实际上都是为了解决一个问题，那就是空军在机场被毁的情况下仍然能够正常起降战斗机进行作战。换言之，这是国土防空作战，而且是国土可能遭受入侵、大量空军机场无法使用的情况下催生的产物。而现在世界上已经没有一个国家有能力将中国空军逼到这种情况，所以，中国空军目前是没有装备垂直起降战斗机需求的...
我国六代机或已试飞,歼40也许要问世,这一次美国又坐不住了!
可后缘对接的组合战斗机”在机体表面进行了一种“微变形”设计。然而，微小的形变同样会对战机产生巨大的影响。正如当年可变后掠翼通过简单的向后折叠，便显著提高了战机的速度。若我国在“可后缘对接的组合战斗机”技术上取得一定突破，那么在战机气动布局设计方面，中国将进一步拉开与美国的差距。#深度好文计划# ...
为什么主流战斗机很少用可变翼和后掠翼?【重兵器吧】 - 百度贴吧
为什么主流战斗机很少..一、可变翼结构死重大、结构复杂、可用挂载和翼内空间不足,所以……二、后掠翼的翼内空间不足塞不了更多油、翼展弦比过大易失速、翼根弦长短导致静力负载不足,所以……
中国曾经没有买到的3款西方装备:从中国希望买,到中国不屑买
值得一提的是，当时的中国对幻影2000的中意远大于对F-14战机。对中国来说，幻影2000有着更广阔的运用场景，并且其技术前景也比较光明，远比F-14的可变后掠翼要好。当时中国的试飞员上了幻影2000后，都对这款战机赞不绝口，都认为这是一款好飞机。空军需要，飞行员认为是好东西，再加上中国的确有需要，怎么看...
今天的战机为何都不采用可变后掠翼的设计了? - 潜望者
说起“可变后掠翼”设计飞机的发展，最早以上世纪40年代德国研制的梅塞施密特P-1101型飞机为起点。当时德国为了在空中占据优势，设计了各种不走寻常路的战机，“可变后掠翼”设计的梅塞施密特P-1101型飞机就是其中之一。不过随着战争的推进，这些不走寻常路而设计的战机却没有为德国空军发挥什么决定性的作用二战就...
从中国希望买,到中国不屑于买,看看中国没有买到的三款西方装备...
随着时间的推移,F-14的技术优势逐渐被新型战机所超越,尤其是中国如今已经拥有了歼-16重型战机以及歼-35五代舰载机。考虑到F-14的可变后掠翼带来的一系列问题,今天的中国空军已经对F-14没有任何兴趣。 这些曾经让中国垂涎的西方武器,如今在中国的空军装备中已没有太多地位。这不仅是中国军工技术进步的象征,也说明...
图22和图160,俄两款战轰价值正在递减,还值得中国购买吗?
图-160的最大速度达到了2马赫，而它的速度是通过可变后掠翼来实现的。在后掠翼收起来后，飞机受到的阻力大幅度降低，由此可大幅度提升速度。不过可变后掠翼在技术门槛上也比较高，整个结构比较复杂，设计经验不足冒然设计带可变后掠翼的战机，很容易摔飞机。目前中国还没有带可变后掠翼的战役服过役，因此购入图-...
中国第一种可变后掠翼战机——强6攻击机的研制历程
强6攻击机是中国人民解放军空军的一种强击机，也是中国第一种可变后掠翼战机，主要仿制对象为前苏联米高扬设计局研制的米格-23战斗机。该项目由中国南昌飞机制造厂主持研制，总设计师为陆孝彭，但在1980年代终止了。强6攻击机的研制背景可以追溯到1974年初爆发的西沙海战。该次战役中国人民解放军海军虽然最终取得了...
为什么至今没有出现可变后掠翼的隐身战斗机? - 哔哩哔哩
当今全球几种具备隐身性能的战斗机,当然也包括B2等大型隐身轰炸机和F117等基本已淘汰的隐身攻击机,不论其主要的隐身原理是什么,但是所有隐身飞机都有一个共同的特征,就是都属于固定机翼类型。其主翼除了作为舰载机型号有简单的折叠外,明显没有可变后掠翼等更大的变化。现有的几种隐身机,要么是要么是钻石型主翼,...
中国为什么不制造一款可变后掠翼的舰载机? - 知乎
所以，有现成的歼20可以改，退一万步讲还能把雪鸮复活了——为啥非要搞重的要死的变后掠翼呢?关于歼...
为什么目前各大国都没有在发展可变后掠翼战斗机?(是战斗机不是...
当然，随着新型材料的不断发展，以及飞机弹仓越来越大，外挂越来越少的趋势，变后掠翼以后再火一把也说...
战斗机为何弃用可变后掠翼?重量与维护难题
战斗机怎么不使用可变..以前受二代机高空高速影响,也有截击的需求和考虑到狗斗,发展了可变后掠翼兼顾。现在导弹技术上来了,信息化的年代,像高空拦截,陆基导弹就能完成。也不强调单机作战,飞机只是个武器发射平台。所以不用做这种妥协