名正言顺地改成军用特种机!美国断供C919航发,反成中国的机会?
然而，若我们从相反的角度来想，此事倒也不失为一个机会。可以预见的是，美国在航空技术领域对我们的断供和卡脖子的力度，或仍将持续加大，甚至不排除特朗普政府会鼓动、指使和逼迫其他西方和亲西方国家，切断在相关领域对中国的技术和产品供应。只不过，断供越是彻底，就越会让C-919的国产化率愈发提升。国产CJ-10...
美国断供C919发动机?国产发动机如何了
更深远的是信誉崩塌：今天能断供发动机，明天就能掐其他零件，全球供应链谁还敢押注美国企业？通用电气丢的不仅是眼前订单，未来整个中国市场的大门都可能对它关上。反倒是中国，被这么一逼，产业链自主化跑得更快了：60%的C919零部件已国产化，机身、机翼全自造，连最难的航空钢材都用上了宝钢研发的300M钢。当年...
硬核反击!美国刚断供C919发动机,中国甩出自冷却涡轮硬核反击!
1. 通用电气巨亏46亿美元，3000人失业美国强行断供LEAP发动机技术，直接导致通用电气关闭俄亥俄州工厂，裁员3000人，2024年航空部门营收暴跌19%。更尴尬的是：中国订单流失后，通用电气的替代市场迟迟未落地——“技术封锁”成了“自残”。2. 波音彻底沦为输家C919订单已破1500架，其中60%原计划采购LEAP发动机（价值120...
断供?美国拿C919发动机当“底牌”,我国早有应对之策
指望通过断供一款发动机就能让中国的航空梦搁浅，恐怕是低估了我们的战略定力和应对复杂局面的能力。 大国博弈，从来不是一厢情愿的单方面压制。短期内，我们或许会面临压力和挑战，甚至付出一定的代价。但从长远看，外部的压力往往会转化为内部的动力，加速我们突破“卡脖子”环节的进程。正如历史反复证明的那样，封锁...
美突然暂停断供C919发动机,国产发动机何时能顶上?
在国际化进程中，美国这一禁令，其他国家可能就会对 C919 的安全性和后续支持不太有信心，这对 C919 拿到国际适航证、开拓海外市场，影响可大了。好在咱们有自己的国产商用航空发动机 CJ - 1000A，这个项目现在大家都盯着呢。它是由中国航发集团下属的商用飞机发动机公司研发的，就是为了给 C919 换上国产的“心脏”...
暂停接收波音,中国警惕:美国制裁或到来,C919国产发动机要快
一旦美国决定断供这类关键部件，将直接影响C919的生产和交付进度。值得注意的是，虽然C919上有许多进口零件，包括霍尼韦尔的电传飞控系统、罗克韦尔柯林斯的气象雷达、通用电气的发动机等，但这并不意味着中国不掌握核心技术。事实上，组装制造本身就是一项高科技工作。就像波音公司一样，其飞机也有大量零部件来自日本和其他...
中国担心的事发生了,美国断供C919发动机,我们是时候反击了
而LEAP-1C作为C919唯一量产动力，断供将直接冲击产能,今年三大航计划接收的32架新机面临交付危机。危急时刻，中国藏了十年的“B计划”浮出水面。 国产长江CJ-1000A发动机早在2023年就秘密登上运-20运输机完成高空测试，近期更在江苏太仓航发大会上被官方确认“性能远超预期”。 这款专为C919研制的发动机推力达13.5...
美国断供C919发动机技术,中国稀土反制下的航空博弈
01 全球航发的命脉，断供风波再起 C919在中国制造，但其中有许多关键部件来自外国供应商。最核心的“心脏”——LEAP-1C发动机由GE航空航天和法国赛峰集团联合制造。这款发动机代表了当今世界窄体客机动力的最高水平，相比同类产品可降低15%的燃油消耗和50%的碳排放量。这并非美国首次对中国大飞机“亮剑”。早在2020年...
美国断供飞机发动机,对C919影响有多大
欧洲廉航巨头瑞安航空的表态更具象征意义——其CEO公开表示考虑采购C919，这反映出国际市场对中国航空工业的认可度提升。非洲市场也在积极接触中，埃塞俄比亚航空已派技术团队考察上海生产线。中美技术博弈背后暗藏资源较量。此次断供被普遍视为对中国稀土管制的反制，2025年4月实施的钆、镝等稀有金属出口限制，直接冲击...
远程关停发动机?美国将C919航发当“底牌”,不料中国换道超车
C919的命运自诞生起便与美国深度捆绑，其核心动力——LEAP系列发动机，源自法美合资的CFM国际公司，这段渊源注定了它与美国之间剪不断理还乱的关系。C919的动力核心——这款发动机，以其卓越的可靠性、高效的性能和环保的低排放赢得了赞誉，为飞机提供了强劲而稳定的动力保障，运行表现可靠出色。关键在于，波音和通用...
美国欲将C919航发作为“底牌”,我国已在另辟蹊径加速赶超
由于C919大飞机是国产机型，但其国产化率并未达到100%。当C919采用美国产LEAP-1C航发时，需遵守购买时签订的协议，即不得将此航发用于军事用途。也就是说，C919若采用LEAP-1C型航发，则完全无法用于军事。如果美国不愿出售LEAP-1C航发给中国，迫使中国使用国产航发，那情况就会不同。未来C919或许能采用为运-20、...
远程关停发动机?老美把C919航发当“底牌”,不料我国掀桌反击
美国那点锁机的小心思？直接歇菜！咱有自己的发动机，供应链国产化率还飙到65%，谁还怕你断供啊？我咋看？这招叫“以彼之道还施彼身”，老美想卡脖子，咱偏把脖子挺得更直，硬气得很！再说波音，真是“搬起石头砸自己的脚”。2025年1月，西雅图工厂乱成一锅粥，工人罢工了。为啥？737MAX赶工期，质量检测...
美国为何愿赔800亿美元,坚决切断C919发动机供应?
美国对发动机断供的理由听起来冠冕堂皇，所谓的“国家安全”以及技术被对方“窃取”的担忧，实际上却隐藏了他们对于中国技术进步的恐惧。美国显然知道，一旦中国掌握了这一尖端技术，未来我们在航空领域的竞争力将显著提升，这将对其在国际航空市场的主导地位形成威胁。C919的蜕变与技术创新 面对压力，中国并没有选择退缩...
纪实:远程关停发动机?美国将C919航发当“底牌”,我国换道超车
C919不仅是中国在航空领域的突破，同样也是向世界证明了中国仍在不断的突破。但我们还未真正摆脱对国外技术的依赖，虽然C919在一系列设计、系统、材料等方面都是我国自主研发，可最为核心的航空发动机还是依赖着外国技术。C919所使用的航空发动机为LEAP-1C型航发，是由美法两国合资的CFM国际公司制造，该款发动机广泛应用...
从航发到航电:美国关税战或将助推中国大飞机实现全面国产化
从 LEAP-1C 的断供危机到国产航发的即将装机验证飞行，从霍尼韦尔系统的依赖到 HIMAX 的全面替代，这场战役再次让中国航空人深刻认识到：核心技术买不来、求不来，唯有自主创新才能掌握发展主动权。如今，美国发起的关税战，本质上也是一种技术封锁。但中国航空产业不会因此被打倒，反而会借此机会，实现从依赖进口到...
美国将C919航发当“底牌”,可远程关停发动机?中国已在换道超车
C919一开始选择使用外国航发，除了国产客机航发技术有所欠缺外，也是希望尽快促进相关项目落地，投入市场后赚到了钱，才能促进C919的进一步国产化。这里插一句，在军用飞机领域中国走的其实也是一样的路子，都是基于性能考虑，最早的一批允许选择国外航发，但随着国内航发技术的不断精进，最终都会换成国产航发。以歼20为例...
果然对C919下手!美国断供航发技术,对中国影响有多大? - 知乎
暂时还不知道断供的范围。如果真的断供C919发动机，短期内影响很大，Leap-1C库存用完以后，C919就没法造...
远程关停发动机?美国将C919航发当“底牌”,不料中国已换道超越
中国最终选择与国外合作，毕竟闭门造车短期内难解技术难题。国际合作才能迅速突破技术瓶颈，实现技术飞跃。C919用的是法国赛峰飞机发动机公司和美国通用电气合资公司CFM国际公司生产的LEAP系列发动机，这预示着它和美国的关系注定复杂。C919飞机搭载的这款发动机，可靠性高，效率也高，排放还低，为飞机提供了强劲稳定的动力...
特朗普:“断供”C919发动机!
一方面，中国将深化与现有合作伙伴的合作，拓展合作领域，提升合作深度，确保供应链的稳定性。另一方面，积极寻求与新兴市场国家的合作机会，挖掘潜在供应链资源，降低对单一国家或地区的依赖。国内航空产业链上下游企业也将加强协同创新，形成更为紧密的产业联盟，提升整个产业链的韧性与竞争力。尽管美国的技术封锁给C919...