...互害式竞争”?长城汽车魏建军抛出“恒大论”,比亚迪李云飞...
车市价格战引发市场担忧，汽车板块集体下挫，比亚迪两日市值蒸发近千亿元 “互害式竞争”？长城汽车魏建军抛出“恒大论”，比亚迪李云飞发帖“狗咬人”记者黄敏 5月20日，在国家发展改革委召开的新闻发布会上，政策研究室副主任李超指出：“当前，一些企业陷入‘内卷式’竞争，有的以低价、超低价，甚至低于成本价格销售...
厂商再次“内斗”?比亚迪李云飞放话:互踩没赢家,国产应该团结
比亚迪李云飞这番言论引发网友热议，大多数观点认为中国自主品牌应该摒弃互踩恶习，加强团结与合作，共同书写属于中国汽车辉煌篇章。只有这样，我们才能在激烈的国际市场竞争中立于不败之地，真正实现从汽车大国向汽车强国跨越。
比亚迪暴怒,扔出鬼吹灯和钟馗抓鬼,疑似硬刚魏建军_懂车帝
总体而言,比亚迪还算克制。 若双方能超越口水战,在技术开源(如比亚迪的刀片电池专利共享)与生态共建(如长城呼吁的行业审计)中找到交集,或能推动中国汽车从“内卷互害”走向“竞合共生”。 毕竟,钟馗捉鬼是为还人间清明,而非让地狱空荡。
比亚迪VS长城:从“蜜月兄弟”到“生死冤家”_懂车帝
1. 同质化竞争困局 新能源汽车赛道技术趋同,价格战成为主要竞争手段。比亚迪凭借垂直整合模式压低成本,被质疑“以价换量”;长城则坚守燃油车基本盘,新能源转型乏力,陷入被动。 2. 行业标准与监管缺位 “油箱门”暴露国标执行模糊性,车企“擦边球”操作频现。业内呼吁建立更透明的检测机制,避免企业利用规则漏洞互相...
长城举报比亚迪 内卷的尽头是互相伤害?
目前，关于比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i整车蒸发污染物排放是否达标尚未有明确结论，在有关部门未作出官方鉴定前，我们不妨让子弹先飞一会。值得注意的是，在这份声明中，除了回应长城的举报内容外，比亚迪还在开头就强调了一句话：“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为”，并在结尾再次点出“希望大家多做有利于...
比亚迪的护城河危机:销量霸主地位下的隐忧与破局之路
1. **细分市场竞争加剧**：比亚迪王朝、海洋系列虽仍是销量主力（2025年1月合计销售27.8万辆），但宋PLUS、汉等车型在SUV和中高端轿车市场正面临吉利银河、奇瑞风云的强力挑战。 2. **高端化压力显现**：腾势D9连续两年蝉联MPV销冠，仰望U8以百万级定位月销破千，但方程豹、仰望等高端品牌的销量增速（2025年...
长城比亚迪实名“互撕”:车企“内卷”下,自主品牌能否走上“竞合...
比亚迪方还表示，其产品和相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。值得一提的是，比亚迪方在回应中提到，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利。5月25日，新黄河记者分别致电两家车企，但双方均未有进一步回应。长城汽车有关人士回应称，以声明信息为准。比亚迪有关人士也表示，以官方的公开...
竞争压力大的是每一家,果不其然恶性...@九樽论的动态
竞争压力大的是每一家,果不其然恶性竞争出现了,比亚迪连续遭到网络黑公关攻击,李云飞的微博透露,多方举报有车企利用黑公关手段诋毁比亚迪,不排除将有大量抹黑视频出现,参考方程豹豹5油耗事件、扳手事件等,我们知道市场竞争是需要技术积累的,汽车这个行业从来都不是单纯堆配置的行业、需要文化、技术、积累、追求等无数因...
明明是比亚迪上下游的正常博弈,为何变成群起攻之的商战脏水_易车
近日,比亚迪建议供应商降价的邮件引发了轩然大波。 过去几天,各个行业的有识之士拿特斯拉作正面案例,对比亚迪领衔的本土车企展开了疯狂的抨击。 只要有道理,批评当然没问题,那么,他们的批评到底符不符合逻辑呢? 逃不开的价格战 这个世界上最廉价的就是无用的情感。
“在一起,才是中国汽车”的比亚迪正在遭到其他车企的围剿
这些情况都表明，竞争对手不断推出的新产品正在逐步侵占比亚迪的市场份额。为了维持销售量和市场份额，比亚迪被迫采取优惠政策，以价格换取数量，这实际上意味着比亚迪已经失去了新能源产品的定价权。二，比亚迪增长略显疲态。2020年至2022年，比亚迪销量逐年攀升，分别为42.7万、74.01万和186.85万辆。今年前10个月，...
比亚迪“牌桌” ,以“谁活得下去”定输赢|界面新闻 · JMedia
11月27日,一封内容涉及比亚迪乘用车向其供应商提出价格调整要求的电子邮件在网络中迅速流传,并引发外界强烈讨论与关注。 邮件指出,随着2025年市场争夺战加剧,比亚迪为在“大决战”“淘汰赛”中保持竞争优势,需要供应链各方的协作支持,以实现成本的进一步降低。据此,比亚迪向供应商提出要求,即自2025年1月1日起,对供应...
价格屠夫对决技术巨头:吉利比亚迪的生死博弈
吉利的野望：通过银河系列抢占15-25万主流市场，同时加码领克、极氪冲击30万高端，以“多品牌矩阵”围堵比亚迪 。行业警示：过度价格战可能导致“劣币驱逐良币”，车企需在成本控制与品质间找到平衡，否则将陷入“降价-降质-失去信任”的恶性循环 。吉利与比亚迪的博弈，本质是“成本控制”与“技术壁垒”的终极对决。
如何看待新能源汽车中比亚迪“价格战”对行业的冲击?_懂车帝
现象:国家“双碳”目标推动新能源渗透率超50%,但行业标准混乱导致恶性竞争。比亚迪凭借垂直整合(电池、电机、电控自研)实现成本碾压,而中小车企被迫降价却无技术护城河,陷入“降则亏、不降则死”的囚徒困境。 冲击:价格战加速行业洗牌,2024年1-10月超195款车型降价,但用户满意度连续两年下滑。比亚迪市占率冲至30%...
BYD赚百亿背后的生死战:插混技术成核弹,五菱奇瑞吉利集体亮剑
一季度狂揽近百亿净利润，销量突破百万辆，比亚迪在“价格战+智驾内卷”的双重绞杀中，交出了一份让对手后背发凉的答卷。当友商们还在智驾赛道疯狂烧钱时，比亚迪默默将插混技术打磨成一把利刃，刀刀刺向燃油车腹地。但战场局势正在剧变——奇瑞热效率突破48%、五菱插混杀入8万档、吉利四电机混动登场，一场颠覆...
反对拉踩式营销,比亚迪又被诋毁、攻击,真的不能公平竞争? - 有驾
不管是从国内市场还是海外市场来看,在系能源赛道,比亚迪都站在了舞台的中央,但是也正是因为光环太亮了,导致很多新能源品牌产生了强烈的妒忌,毕竟在前两年,传统燃油品牌确实没有抓住风向口,导致家族在新能源发展上有所停滞,而看到比亚迪在新能源舞台绽放出光芒后,就动起了歪心思。
从价格屠夫到高端碰壁:比亚迪也没有奇迹
而比亚迪这样做的目的只有一个：应对明年即将到来的“二手车潮”。从2026年开始，大量现有的比亚迪车主将更换或购买新车，众多入门级车型也将涌入二手车市场。因此比亚迪必须在性价比之外强化产品竞争力，否则新车型将无法战胜朗逸、轩逸和哈弗H6这三款长期领跑中国销量排行榜的二手车，毕竟后者的车主基数非常之大。参考...
长城比亚迪“内斗”没啥不好?_易车
长城汽车实名公开举报比亚迪车型排放不达标一事成为今年中国汽车业界十大新闻之一,恐无悬念。对此,吃瓜群众看热闹,业内人士争议激烈。 问:您估计这个举报会有什么结果? 答:不知道。在有关部门给出正式结论之前,都是猜测。 问:内斗、内卷、互撕、撕逼是这次媒体风暴使用频率最高的词汇。您怎么看?
比亚迪开年“掀桌”,新能源汽车市场变天?
规模效应就像是一个良性循环，销量越高，成本越低；成本越低，产品的价格竞争力就越强，从而又能吸引更多的消费者购买，进一步推动销量的增长。比亚迪正是凭借着这种规模效应，为其低价策略提供了坚实的基础，让它在市场竞争中能够以更低的价格脱颖而出。“掀桌” 引发的市场震动 比亚迪这一 “掀桌子” 式的降价...
比亚迪现状:竞争与挑战的双重考量-有驾
比亚迪面临着合资品牌的深厚根基,想要抢占市场,不割肉根本不可能。与此同时,国产同行也在迅速崛起,不深耕技术将无法支撑。 💡 技术创新:厚积薄发,难以持续 技术创新和突破有其局限性,近几年发布的技术并非新近研发,技术有瓶颈,产品有上限。单纯依赖技术,难以长久维持领先地位。同行间的竞争激烈,新技术领先的时间有...