小米汽车终需回归“平凡”_易车
小米汽车终需回归平凡。 雷军曾表示,小米汽车的目标是通过15~20年的努力,成为全球前五的汽车公司。 客观来说,小米汽车的确有这样的潜力,无论是母公司小米的鼎力支持、雷军本人的亲力亲为与巨大流量,都是小米汽车让其他车企难以复制的优势,此外,小米汽车在营销、技术、效率等方面同样有着打破常规的有效创新,这都是...
小米汽车明年上市!卖多少钱你会买?雷军:要回归本心?
此外，前段时间网络上流传出一张小米汽车电池包的参数，电池包电压为726.7伏，容量为101千瓦时。根据三元锂电池900到1100元一度电的报价来算，这个101度电池包的价格至少在9万元以上。那么按照这个推算，小米汽车的价格很可能超过25万元。不过值得一提的是，小米汽车采用了800伏高压平台，充电速度和能耗控制应该都不...
雷军在2025年5月10日通过微博正式回归公众... 来自科技犬建哥...
雷军在2025年5月10日通过微博正式回归公众视野,这是自小米SU7重大交通事故后其首次主动发声。此次表态不仅回应了公众对其个人状态的关注,也揭示了小米当前面临的复杂挑战 。 2025年3月29日,一辆处于NOA智能辅...
雷军年度演讲万字原文:如果小米要造车,我必须挺身而出!
还有李田原，他当时在宝马德国总部负责 iX 车型的设计，是欧洲混得很不错的中国设计师。小米的发布会深深震撼了他，激发了他加入小米的愿望。放弃宝马总部的工作，放弃欧洲舒适的生活，说服家人一起回国，这真的不是一件简单的事情。但他依然果断辞职，收拾行李，举家回国，投身小米汽车的创业中。还有胡峥楠，他之前...
回头是岸:小米汽车营销狂欢的危机——固不思变_懂车帝
小米汽车的营销困局,本质是互联网思维与制造业规律的碰撞。雷布斯的“奇兵之道”虽创造了短期奇迹,但汽车产业的竞争终将回归《论语》所言:“君子务本,本立而道生。” 当流量红利退潮,唯有产品力、供应链、服务体系构成的“本”足够坚实,小米才能真正实现从“网红”到“长红”的跨越。
时隔两年半,小米首款汽车亮相工信部,外观引网友热议
但是按照雷军的规划，小米汽车的首款车型计划在第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，这一目标透露出了小米在新能源汽车市场上的雄心壮志。最近，备受期待的小米汽车终于在工信部的公示名录中亮相，这意味着小米汽车即将正式上市。然而，当前的新能源车市场已经非常激烈，除了新势力品牌如蔚来、小鹏、理想、零跑等...
小米汽车2024营销回顾:让消费者成为精神股东 - 数英
另一方面,它们在某种程度上也充当了“紧急公关”的角色,其中包含了对一些不实信息的澄清,逐步引导舆论回归理性。 这样一问一答的形式,也让小米汽车体验到了直接而有效的沟通优势,也为今年后续传播活动积累了经验。 2、以产品为传播核心,深化品牌专业化形象 ...
雷军跨年夜直播:“苦尽甘来”,2025年小米汽车向交付30万台冲刺
2024年6月，小米汽车月交付量突破1万台；同年10月，小米汽车工厂的单月产量及交付量均突破2万台；11月18日，小米SU7提前完成原定的10万台年度交付目标，开始向全年13万台交付目标发起冲击；12月28日，13万台的交付目标再度被打破，小米SU7上市首年的交付量最终定格在13.5万台。雷军公布小米汽车2025年销量目标...
都市车界|小米汽车陷退车风波——敲响造车新势力“去泡沫化”的警钟
2025年5月，一场以“碳纤维双风道前舱盖”争议为导火索的退车风波，将小米汽车推向舆论漩涡。这场由数百名车主发起的集体维权行动，不仅暴露了造车新势力在技术落地与用户沟通上的短板，更折射出新能源汽车行业从“流量狂欢”向“价值回归”转型的阵痛。从“黑科技”到“装饰品”的信任崩塌 小米SU7 Ultra作为小米...
2024车企销量丨小米、吉利可以躺平,理想达标有点难?
如果说一些车企，是靠不懈的努力才走进了胜利的彼岸，那么小米汽车就很有躺赢的意味了。因为，它目前所遇到的不是销量问题，而是产能困惑。订单太多，有限的产能一时消化不了。从目前小米汽车的销量来看，今年11个月已累计交付超12万辆，11月份销量又是2万+。不过月销连续超2万辆，不是小米雷军喜欢这个数字，而是...
一个代步工具而已, 小米 必须回归小米品牌的核心理念平民价值,所以平 ...
一个代步工具而已, 小米 必须回归小米品牌的核心理念平民价值,所以平民价格的车,你品吧!
徐洁云再次回归公关一线?曾称:凡说小米要造车的,都是假新闻
目前小米SU7的部分公关业务，大概率还是由王化带领的小米手机公关团队来运营，但是效果一般，还出现了F码及陈震同学等事件。未来的一年对于小米汽车来说，将是关键的一年，无论是产品、市场还是公关等环节，都需要做到极致完美。徐洁云此次的回归一线公关阵营，对于小米汽车团队来说是个好事情，但是他还是要注意言论，不...
性价比弱于极氪,小米汽车面临的挑战刚刚开始
由此来看，小米汽车上市27分钟，大定5万台，很大程度上都仰仗于发布会的热度。发布会后，消费者市场已趋于冷静，3月29日，维权平台出现多起要求小米汽车退定的投诉。随着市场逐渐回归理性，诸多车企再度“出招”，小米汽车或将面临巨大的压力。竞品不断降价，小米汽车价格优势不明显 过去三个月，消费者之所以异常关注...
小米汽车已老实,在米粉快绝望时深夜两次道歉
当车企用“字研能力”编织科技梦想时,更需铭记:用户购买的不仅是参数表上的数字,更是对品牌承诺的信任。 正如网友评论:“创新可以试错,但诚信不容打折。” 小米汽车的星辰大海是积十年之功,做到全球前五。 但现在发生的事情表明,小米距离这个目标还有很长的路要走。 也许这就是成长的烦恼吧。
小米汽车19.9万起售,公司市值暴涨400亿,雷军强势回归!_易车
小米汽车再度出击引发行业震荡 小米汽车MIIT上市及定价 伴随着新一轮电动车革命的到来,越来越多传统科技公司加入了这场燃烧着无数资金和人才的竞争。作为国内知名科技巨头,小米集团在遭遇了不小的挫折,但在2024年3月23日,小米终于发布了令人期待已久的首款量产汽车MIIT。
限制马力、挖孔机盖引争议,小米汽车深夜致歉
中国汽车流通协会专家委员会成员钟师表示，原厂件通常通过严格的质量管理体系并经过长时间道路测试，其性能更为稳定，也是按照最高安全标准出厂。相比之下，部分改装件可能因材质、工艺不过关等出现质量问题。据了解，小米汽车不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴，还需要6小时的热压罐保压成型。目前原厂碳纤维双风道前...
小米汽车遭信任危机,给行业提了个醒
”其实小米汽车的这场危机既是小米造车之路的转折点，也是中国新能源车企成长代价的缩影，是小米汽车这类科技企业从消费电子转向重资产汽车行业必须经历的阵痛，毕竟造车不是造手机，互联网那套“流量依赖”的思维并不完全适用于汽车行业，过度天花乱坠地糖衣炮弹轰炸最终将导致信任危机。l 理想化叙事应当回归现实 自从...
小米汽车进入终局,一场不可能完成的任务
小米汽车进入前五，意味着抛开实力最强的特斯拉和比亚迪这两家，它要和蔚小理、集度汽车等新造车，BBA、丰田、吉利、长城等传统车企，以及潜在的华为、苹果汽车共同争夺三张门票。在华为和苹果不入场时，剩下的对手主要有新造车和传统车企。小米汽车要拿到终极门票，需要满足蔚小理三家中有人掉队，欧美日韩车企只能胜...
小米汽车发布会文字完整版:人车合一,我心澎湃 - 数英
今天,我们正式发布了小米SU7,一共有三款配置,分别是小米SU7 标准版,售价 21.59 万元;小米SU7 Pro 版,售价 24.59 万元;小米SU7 Max 版,售价 29.99 万元。还有专门为朋友们准备的小米SU7 创始版(可选标准版和 Max 版配置)。 以上所有版本现已全面开启预定,欢迎大家前往门店预约试驾、也可以在小米汽车 APP 直...
小米汽车行业深度:发展优势、业务布局、产业链相关企业深度梳理...
小米汽车终亮相。根据小米汽车在工信部申报的信息,小米汽车首款型号为SU7,属于纯电动汽车,定位为C级轿车。按申报的两款型号来看,预计SU7会分为Pro/Max两个版本售卖,两个版本的区别预计主要集中在三电系统、智能驾驶等方面。竞品上,或主要系比亚迪汉EV、智界S7、特斯拉Model3、极氪001、小鹏P7i、蔚来ET5等。