专家:国产大飞机C919“出海”尚需时日,EASA预计认证需3~6年
专家:国产大飞机C919“出海”尚需时日,EASA预计认证需3~6年 承载着中国民用航空工业雄心、旨在挑战空客与波音双寡头垄断地位的国产大飞机C919,其迈向国际市场的征途似乎比预期要长。欧洲航空安全局(EASA)执行董事近日在接受法国媒体采访时明确表示,对中国商飞(COMAC)研发的这款单通道客机进行适航认证,预计还需要3到6...
国产大飞机C919出海尚需时日?EASA预计认证需3~6年
2024年4月29日，欧洲航空安全局（EASA）执行董事弗洛里安·吉勒梅接受法国《新工厂》专访时明确表态：“C919不可能在2025年完成认证，我们预计需要3到6年。 ”这句话直接打乱了中国商飞的计划，原本2025年拿证的目标，现在连时间表都定不了。EASA给出的拖延理由很直白：技术审查根本省不了时间。 C919虽然在中国国内...
国产大飞机C919“出海”尚需时日?EASA预计认证需3~6年,科技,交通...
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国产大飞机破冰:从越南到欧洲,C919的“通关文牒”有多难拿?
2025年3月的上海浦东机场，一架喷涂着凤凰航徽的国产大飞机C919腾空而起，机舱内坐着一批特殊的乘客——越南民航局技术评估团队。此刻，这架飞机正执行着比商业航班更重要的使命：向世界证明，全球航空市场持续半个多世纪的“波音-空客双寡头”格局，即将被中国制造的银色翅膀撕裂。“就像特斯拉颠覆底特律，华为改写通信...
C919进入快速交付期,发动机仍是美法制造,走出国门还需多久?
C919的未来，既充满挑战，也充满机遇。它能不能成功，不仅取决于自身的努力，也取决于国际形势的变化。这就像一场马拉松，现在才刚刚起步，最终谁能跑到终点，还得看后续表现。当然，咱们也不能盲目乐观。C919要走的路还很长，要解决的问题还很多。技术要不断改进，产能要不断提升，市场还要不断开拓。这就好比，...
C919进入快速交付期,发动机仍是美法制造,走出国门还需多久?
但近年来,国产C919大飞机捷报频传,目前已确认的订单就达到了累计近1000架。 遗憾的是,目前C919还有三个问题未解决,第一是量产速度不够;第二是还未取得欧美适航证;第三则是飞机的核心——发动机仍然用的是美法制造。 按照美国对华一贯的态度,他们应该在发动机上大做文章才对,但直到现在,美国也毫无动作,这里面难...
中国大飞机C919或明天首飞 承载着中国的希望
即将首飞的C919的官方定位是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机。根据中国商飞的消息,C919首飞时间为5日,起飞地点是上海浦东机场第4跑道。 中国航空专家王亚男3日对《环球时报》记者表示,C919同波音737和空客A320处在同一个量级和技术水准,但客观地说,如果与这两大家族最新改进型产品波音737Max和空客A320...
C919订单已超1400架,两年却仅交付16架,产能为何迟迟提不上去...
尽管目前C919的产能尚处于逐步提升的阶段,但其展现出的强大实力与巨大潜力,已经引起了全球航空业的广泛关注与高度评价。波音公司的CEO在公开场合承认了C919在技术层面的竞争力,并指出其产能的全面提升尚需时日。 凭借其出色的性价比和卓越的质量,C919已经赢得了多个国际订单,初步确立了其在全球航空市场中的一席之地。
最早今年获欧洲认证,C919即将出海
1月1日，东航工作人员在C919执飞的 MU721航班前展示纪念机票 新华网 但泰国《曼谷邮报》的报道称，业内人士表示，中国的C919可以执飞亚洲各个机场的航班，前提是它满足每个国家的监管和运营要求，这可能不需要西方认证。该观察人士称，虽然C919 尚未获得欧洲和美国航空当局的适航认证，并且只能在中国进行商业运营，“...
C919国产发动机已立项 研发成功尚需时日 - 中国经营报
C919国产发动机已立项 研发成功尚需时日 本报记者 裴昱 北京报道 中国大飞机C919在11月底获得“型号核准书”（以下简称“TIA”）后，正进入一个更加重要的发展阶段。而作为以“主制造商+供应商”模式研发的拥有自主知识产权的高端制造业产品，其核心零部件的国产化步伐，也一直未有停止。日前，中国工程院院士刘大响...
越南宣布考虑中国大飞机通航越南,商飞C919即将在海外交付第一单
我国商飞的C919赢出海大机遇，美国波音以及法国空客公司都面临巨大的压力，特别是波音飞机最近全球事故频发，更让其他国家有了购买/租赁我国C919的可能。（2024年越南公司打算租赁我国C919大飞机，今年官方允许通航，则是官方层面的认可）2025年1月16日，越南方面不顾美国的压力，正式宣布将考虑打破美国设置壁垒，允许中国...
C919发动机国产发动机已立项 研发成功尚需时日 - 喜马拉雅
让我国骄傲的C919首飞已经4年,在2018年时,还获得了28家客户,815架订单,可是到了现在依旧是采用进口发动机,这是为什么?是我国发动机水平还不行吗?C919是我国按照国际适航标准研制的首款中型客机,具有自主知识产权,由中国商飞研制,其的名字也是具有美好的寓意,C代表的是“china”的首字母,也是中国商飞英文缩写“COMAC”...
张仲麟:C919走出国门,还有几道关?
至于谁将成为C919出海的第一站,基于过往经验以及现在的航空合作力度,印尼很显然会是第一个。 当然对C919来说,走出国门并不是最重要的事,尽快完成关键系统自主可控、避免被卡脖子才是最为重要的。虽然C919目前公认达到了60%的国产化率,但最为关键的动力系统依然依赖于CFM的leap1C发动机。目前C919的国产发动机CJ100A...
外媒:C919成新加坡航展“最受瞩目飞机”-新华网
在此次为期六天的新加坡航展中,C919将参加日常飞行表演,并在樟宜机场附近的一个大型会议中心进行静态展示。 C919在本届航展上斩获的首份订单来自中国的西藏航空,该公司签署了购买40架C919和10架ARJ21的合同。 据报道,航空业咨询机构兴楼分析公司分析师舒库尔·优素福说,“C919要获得大型航空公司的订单尚需时日”,不...
C919出海有两大机遇,中国可以大胆力推_哔哩哔哩_bilibili
C919出海有两大机遇,中国可以大胆力推, 视频播放量 6609、弹幕量 4、点赞数 516、投硬币枚数 14、收藏人数 12、转发人数 0, 视频作者 校尉说, 作者简介 军事学博士,军事评论员主要研究领域为军事思想、军事历史、军事文化,相关视频:6分钟看C919的16年 | 视频有些长,但
国之重器要上天!国产大飞机C919今日首飞成功|客机|C919|飞机_新浪财经...
中新经纬客户端5月5日电(薛宇飞)据新华社消息,中国首款国际主流水准的干线客机C919首飞成功!首飞是新型号诞生的一个重要里程碑,但之后的挑战依然很多,国际标准的适航审定试飞、能否尽快量产、与空客波音的激烈竞争,都是国产大飞机需要面对的难题。C919的征途还很远!
C919发动机国产发动机已立项 研发成功尚需时日_中国超级工程,国之根本...
让我国骄傲的C919首飞已经4年,在2018年时,还获得了28家客户,815架订单,可是到了现在依旧是采用进口发动机,这是为什么?是我国发动机水平还不行吗?C919是我国按照国际适航标准研制的首款中型客机,具有自主知识产权,由中国商飞研制,其的名字也是具有美好的寓意,C代表的是“china”的首字母,也是中国商飞英文缩写“COMAC”...
商飞出海东南亚迎来历史性窗口
客观来说，尽管C919目前表现稳定，且已获得27国适航协议，但在长期运营记录方面相比波音、空客确实有一定劣势，东南亚航司可能仍会优先选择成熟机型应对高客流...影响部分国家采购决策等手段有所防范，拿出针对性的应对举措，如根据越南国内廉航占比高（越捷航空占60%份额）的特点，C919需证明其在低成本运营模式下的...
C919出海,中马2方支持马引进我国商用飞机,美不给适航证也不怕
当然，C919的出海路也不是一帆风顺。西方媒体总爱挑刺，说啥“中国飞机安全性没保障”“技术不够成熟”。可事实呢？C919在国内飞了上百万公里，没出过一次大岔子，乘客的口碑比啥都实在。马来西亚的航司也不是吃素的，他们敢买C919，说明早就做过功课，信得过中国的技术。反倒是波音，近几年事故频发，737 MAX的...
外媒关注C919试飞:波音空客不敢忽视中国雄心_上观新闻
摘要:报道称,在公开场合,波音和空客淡化了中国商飞即将带来挑战的可能性。但他们在私下里承认,即便C919要在中国以外赢得客户尚需时日,也不能忽视中国的雄心。 参考消息网5月3日报道英媒称,在上海浦东机场附近一个大型工业基地的机库里,一架中国制造的飞机正准备迎来5月的首次试飞。这架飞机承载着中国的希望:与波音...