余承东:高速L3不能有任何闪失,确保把安全做到业界顶尖_一级视场_澎湃...
余承东:高速L3不能有任何闪失,确保把安全做到业界顶尖 2025-04-23 15:01 来源:澎湃新闻 ∙ 一级视场> 4月23日,余承东在上海车展上表示,大家过去不允许做的事情,L3可以。高速L3不能有任何闪失,确保把安全做到业界绝对顶尖级。澎湃新闻记者 吴遇利 编辑 赵子易 责任编辑:是冬冬...
华为缺席国家L3级自动驾驶首班车,余承东影响几何?
根据《智能网联汽车准入试点通知》，任何一家车企想要获得L3级别自动驾驶的资格，必须通过三个严苛的“铁门槛”：系统冗余：转向、制动和电源系统必须具备双备份，确保在某个系统突然失效时，车辆仍能在10秒内保持安全状态。数据透明：所有驾驶行为需实时上传至国家监管平台，这相当于将车辆的“黑匣子”交给了国家，确保...
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赞 评论 余承东:高速L3不能有任何闪失,确保把安全做到业界顶尖 发现更多热门视频 5旬辅警30余年前被人顶替上中专,顶替者成了医院副院长,河南沁阳官方深夜通报:基本属实 依法处理 长沙政法频道35.3万次播放 体育总局回应刘国梁辞职 新浪财经综合8.4万次播放 台湾省所谓的“文化交流”,日本人在台湾街头大跳阿波舞 人间...
余承东的悖论:“只要国家法规过了就可以想睡就睡”!_懂车帝
现在回过头看真是惊出一身冷汗!客观评价,华为的技术值得称赞,但余承东的理念绝对存在很大的问题:法规过了就意味着没有安全问题!这完全是一个严重的错误认知,法规过了只是责任卸下了,但并不能证明这个L3级自动驾驶过关了! 图片来自网络视频 实际上,应该是技术成熟了,并经受住考验了,才能放行,而不是法规是否认可!
消失的巨头!华为缺席国家L3级自动驾驶首班车,和余承东有关吗
华为余承东表示，要在尊界S800上首发的ADS 4.0系统中实现高速道路的L3级别自动驾驶系统，而同样落选了首批L3名单的小鹏也表示要在2025年内实现L3级别自动驾驶。但对于华为来说，更应该思考的是，在这条科技发展的路上，究竟是要继续做颠覆规则的造车者，还是先成为懂得尊重规则的乘车人？知嘹汽车原创文章，如需转载...
华为车BU董事长余承东:2026年,华为ADS4.0实现高速L3商用!
说起这个，不得不提到华为最近在2024世界动力电池大会上的一番豪言壮语。华为车BU董事长余承东放出了一个大招，说他们的ADS 3.0系统明年就能实现高速L3级别的试点，到2026年更是要实现商用。这可不是小打小闹，而是智能驾驶领域的一次重大飞跃。咱们今天就来好好聊聊，这到底意味着什么，又会给我们的出行带来什么...
尊界S800爆胎测试引热议!上汽华为官宣合作
现在要打造一个全新的汽车品牌可不容易，对蔚来来说尤其如此。乐道这个品牌肩负着重担，每款车都要成为爆款。接下来的乐道 L90 就要挑起大梁，一方面要提升乐道品牌的影响力，让它在市场上站稳脚跟，另一方面也要快速打开市场，为整个蔚来体系提供支持。所以，对于乐道来说，L90 这款车的成功至关重要，不能有任何闪...
余承东:以华为的能力 可能很快就能搞定L3智驾
在活动现场，余承东接受媒体采访时表示，L3智驾真正到来要看国家法规，但是现在以华为的能力可能很快就能搞定，就是高速路快速路等封闭路段可以很快实现，但城区的L3智驾可能还要一段时间打磨。现在AI的技术不断发展，端到端的大模型上车，所以城区的L3智驾也不远了。余承东对华为的高阶智驾很有自信，他说：“我们对于...
华为L3自动驾驶迎政策利好,余承东再战舆论场
面对压力，华为用销量给出了最有力的回应：截至2025年5月，鸿蒙智行L3车型累计大定已突破25万至30万辆，月交付量稳定在10万辆以上。余承东在内部会议中强硬表态："越是围攻，越要冲上去！"业内人士分析，这场舆论战本质是传统车企与科技新势力的路线之争。鸿蒙智行以软硬协同的"降维打击"，正重塑全球汽车格局。
余承东:华为已为L3级别智能驾驶的到来做好准备
无障碍 关怀版 登录 视频加载失败,可以 刷新 试试 00:00/00:00 评论 还没有人评论过,快来抢首评 发布 余承东:华为已为L3级别智能驾驶的到来做好准备 金融界 发布于:北京市 2025.02.20 15:34 +1 首赞 收藏 推荐视频 已经到底了 热门视频 已经到底了 ...
“沉默”的智驾:余承东不喊“遥遥领先”,何小鹏连夜改口
这样的低调与余承东往日的风格截然相反。此前在与前网红交警谭乔的一次试驾直播中，余承东为彰显华为的智驾能力，说出惊人言论：“我上班拿手机，有时候他们发信息要来处理一下邮件。有个什么事情我就是双手拿（手机），是它（车）自己在开”、“我希望后年看能不能把L3走向商用，这样的话你开车可以打个盹睡个觉...
余承东率先宣布实现L3级自动驾驶,真相到底如何?_太平洋号
近日,余承东在阿维塔科技发布会上表示,阿维塔将会是率先走向L3级智能驾驶的车企,其还称:“这是比特斯拉FSD更好、更安全的方案”,用户可在车内自由睡觉,处理邮件等,车辆会自己从出发地到目的地,“如果他搞不定才会把用户喊起来”。 喊了这么久的自动驾驶,这次好像真的在余大嘴的嘴里自动了。那么什么是L3?L3能做...
华为余承东再创辉煌,问界M9、M8搭载L3级智能
2024年我国的轿车里，能自己开车的比例已经达到了55.7%，到2025年预计要跳到快65%啦！浙江的股民们说，L2智能驾驶开始火了，到2025年那些跑得快的车企可能就能先跨入L3大门！在2024年的全球智能车聚会上，华为的余承东甩出了一颗“牛皮糖”——到2025年，华为准备让高速L3级自动驾驶上路，还要在城市里搞个试点...
余承东:华为ADS智驾2025年L3 Ready
当余承东宣布“2025年L3 Ready”时，他或许早已算清了三笔账：技术账上，城区NCA覆盖100城、激光雷达成本2000元的突破足以支撑规模化落地；商业账上，5%-10%的软件授权费能让车企在价格战中保持优势；政策账上，深圳等地的试点牌照为全国推广探明了路径。但真正让他睡不着觉的，是那个始终悬在头顶的“达摩克利...
余承东:华为已为L3级别智能驾驶的到来做好准备
无障碍 关怀版 登录 视频加载失败,可以 刷新 试试 00:00/00:00 评论 还没有人评论过,快来抢首评 发布 余承东:华为已为L3级别智能驾驶的到来做好准备 金融界 发布于:北京市 2025.02.20 15:34 +1 首赞 收藏 推荐视频 已经到底了 热门视频 已经到底了 ...
关注 余承东预告智驾进展:2025年L3准备就绪
这话听着耳熟，每年都有人这么说，但今年好像真有点不一样了。你看路上跑的车，带辅助驾驶功能的越来越多，价格也越来越亲民。老靳还说，智能驾驶以后有两个大方向：一个是普及，让更多人用上；一个是更智能，奔着L3、L4去。他还希望2025年，至少高速上能放开L3。看来，老余的“2025年L3 ready”还真不是...
L3智能驾驶何时普及?余承东与雷军观点冲突!你支持谁?
按照我国刑法规定，驾驶者具备醉酒、启动车辆以及车辆发生位移这三个条件，就会构成醉酒驾驶，而在L2级别辅助驾驶的情况下，驾驶者仍是第一责任人，即便车辆具备“点到点”的自动驾驶，而同样算酒驾。不过，等到华为的高速L3级自动驾驶商用化，且法律法规确认责任划分之后，届时才有可能不会算酒驾。余承东追求驾乘舒适...
马东妙问,余承东低调回应,ADS3.0是否为L3引热议
其实在余承东心眼里早已经是l5了,其他的都还在l2断代式遥遥领先🤮不要脸 举报 值德信任 2024-09-30 不要脸的是你吧?国内企业你说一个智驾最重要的算法,算力,跑图全面领先华为的品牌出来看看? 举报 回复本楼 我看好视频 2024-09-30 高速不开l3法规还真就是为了防止就它一家能做到独断就没意思了,过...
余承东:华为2025年将实现L3级自动驾驶
想想看，2025年，咱们就能开着搭载L3级自动驾驶的汽车，在高速公路上驰骋，彻底解放双手！堵车的时候，也不用再紧握方向盘，可以悠闲地刷手机、看电影…想想都激动！当然，L3级自动驾驶的落地，还需要政策法规的支持。希望有关部门能尽快出台相关政策，为自动驾驶技术的发展扫清障碍！最后，我想说，华为，加油！中国...