美拟对中国制造船只征收“港口费” 外交部回应
损人害己。既推高了全球的海运成本，扰乱了全球产供链的稳定，也会增加美国国内的通胀压力，损害美国消费者和企业的利益，最终也无法振兴美国的造船业。公开数据显示，中国造船业三大指标连续15年全球第一。美国造船产能全球占比已不到1%，年均造船量为5艘。编辑: 方媛 责编: 潘桑榆 ...
特朗普无计可施,换个赛道和中国斗,这次不敢装那么大了
对比来看,美国在2022年仅建造了5艘远洋商船,全球市场份额不到1%。特朗普说一年造一艘有些夸张,但也好不到哪里去,据估算,中国的造船产能是美国的230多倍。 中国造船厂 美国现在不行,以后也不行 美国造船业的衰败,并不是一朝一夕的事,更不是靠特朗普一纸行政令就能起死回生的。 美国造船业的衰退,根子在于体制、...
美国,仅占全球0.1%
相比之下，美国造船产能十分有限，手持订单仅占全球的0.1%。美国国会研究服务处2023年末发布的一份报告称，前几年美国每年建造的大型远洋船不超过5艘，而中国每年建造的大型远洋船超过1000艘。同时，美国船厂新造船成本高昂，价格是同行的2-3倍。“Delco.Today”披露，韩国企业韩华集团去年以 1亿美元收购了费城造船...
美国造船业救不了,特朗普对中国船只下手了
诚然，美国曾经是全球造船业的领军者，但是这段辉煌早就停留在了上世纪中叶，现在的美国在造船业方面早就已经没有竞争力了，中日韩三国已经占据全球90%以上的造船市场份额，中国更是在去年占据了全球70%的新造船订单量，美国的造船产能却缩减到年交付量仅5艘。（中国造船业全球领先）而且需要强调的是，美国造船业落后...
美议员群情激昂,声称击败中国造船业,厂方一句话让现场陷入死寂
一位行业代表参会并提供证词,美国造船业全面恢复至少需要到2050年。会场陷入沉默。 2024年全球造船市场份额统计,美国仅占0.13%,而中国以46.59%的占比居全球首位。两国造船能力的差距巨大。 美国重建制造业,大型船舶制造能力所需的时间与资源被低估。恢复造船产业链需要大量资金投入,需要系统性的产业政策支持和完整的技术...
美每年仅能交付5艘船,特朗普想赶超中国,重振造船业__财经头条
到2024年,美国的造船产能已经缩减到年交付量仅5艘,而中、韩、日三国合计占据全球90%以上的造船市场份额。特朗普政府在重振造船业方面的政治决心很大,但做法损人害己,也会让大多数国家和群体感到美国不可信任,使得它要实现自身的目标变得更加困难和复杂。 0条评论|0人参与网友评论 登录|注册发布 相关新闻 外交部...
0.1%的想掐死55%的,美国造船业复兴的狂妄念头
美国的商业造船份额，只占到全球市场份额的1%。长期的衰退导致美国造船行业一年只能完成5艘新船。而我国一个大型造船厂一年就能完成3艘18万吨的商业货轮建造。2024年，中国造船完工量再创新高，占全球比重接近56%。全球造船业新增订单的四分之三在中国。正在建造的订单中，中国造船厂拿到了全球订单的63%。美国军方...
日本给特朗普泼了一盆冷水:美国某项能力,远不及中国的
据日本媒体报道，中国造船业的规模可谓是美国的200倍，而中国在这个领域的领先地位，绝不仅仅靠规模。到2024年，中国在完工量、新订单和手头订单量这三大造船指标上，全球占比都是超过50%的。更别提高端的LNG船和豪华游轮的订单也不少，再加上现在中国有56座10万吨级的船坞，这产能若是被逼去造军舰，航母简直是...
美国造船企业仅剩20家!巨额投资难阻中国超越,航空市场也将承压
特朗普的“造船大梦”说实话，特朗普的造船梦看着挺宏伟，可它真的能成真吗？梦想虽美，但得脚踏实地。现在美国的造船厂已经不到20家了，而且大多数都专注于军舰的生产。民用船只的造船能力几乎为零，一年能造5艘船都算不错，但这跟咱们比起来简直是小巫见大巫。咱国家的造船厂不但数量多，而且规模巨大，每年的...
...试图重振本土造船业,但实际美国造船产能全球占比不足1%,政策...
全球航运割裂危机逼近,美国政府拟对中国船舶征收高额港口费,试图重振本土造船业,但实际美国造船产能全球占比不足1%,政策落地或致运费暴涨、港口拥堵。停靠美港的集装箱船90%面临费用激增,消费者通胀压力加剧;16.4%运力转向新航线,全球供应链或割裂为阵营化网络。海运应当加速布局非洲、南美新兴港口...
川普要搞造船办公室!能成功吗?
仅在1942至1945年，美国就建造了2710艘"自由轮"货船。什么概念？平均每天下水1.5艘！全盛时期，美国造一艘货船只需要42天，最快的记录是从龙骨铺设到下水仅用了4天15小时。这简直就是个工业奇迹。但今天呢？美国民用造船业在全球市场占比不到1%。曾经的造船巨人，如今竟然沦落为造船侏儒。这是一个什么样的衰落...
美国急红眼却无能为力!中国凭什么拿下「全球造船业」半壁江山?
这种模式下，中国船厂像是随时待命的战斗单位，不光能快速造船，还能在战时迅速维修受损舰艇。到2023年，中国海军舰艇数量已经超过370艘，比美国还多，而且每年还能增加二三十艘。美国呢？产能跟不上，战舰一旦被打沉，想补上得等好几年。而美国这边，着急了。特朗普在任上喊着要“让造船业重返巅峰”，出了三招：第...
特朗普高喊要重振美国造船业,日媒:连中国的尾巴都摸不到做梦呢...
在全球造船市场上的份额中,美国连个零头都不如,可怜巴巴地只占0.1%,一年造的船,还不到5艘! 图片来源于网络 要知道,这可是曾经的造船大国啊,现在的造船能力竟然只有中国的1/232! 这就像是开着老爷车要去跟法拉利比速度,这差距,怎一个"惨"字了得。
中美关税战升级再升级,美国瞄准中方新目标,李嘉诚该醒醒了
相比之下，美国造船业萎缩到年产量仅5艘，市场份额只剩0.1%。这种悬殊差距让美国不惜违背市场规律，试图用行政手段逼迫企业弃用中国船只。但美国的算盘注定落空。中国造船业已形成“技术+成本”的双重优势，一艘18万吨散货船的建造成本比韩国低15%，交付周期短3个月。即便美国强征附加费，中远海运等企业仍可通过“欧洲...
日本泼了特朗普一盆冷水:美国有一项能力,不及中国1/200
数据显示，2024年美国商船产量只占全球0.1%，而中国包揽了55.7%的完工量和74.1%的新订单，过去十年，美国平均每年造不到5艘船，中国一年能造1700多艘；而且在成本上，同样造一艘3.3万吨的集装箱船，美国要花3.33亿美元，中国只要5500万美元，够美国造六艘的钱，在中国能造更多，这就是中国的产业链供应链...
老美砸钱扩军,韩船厂自告奋勇帮忙造神盾,战时一个也保不住
美国海军计划到2054年新增364艘舰艇，年均12艘，但本土造船业早已力不从心。 数据显示，美国造船产能仅占全球0.13%，排名第19位，而中国占比高达53%。一艘核潜艇维修要排队9年，驱逐舰建造成本是韩国的2-3倍，工期还常拖延数年。现代重工等韩国船企靠三大优势拿下美国订单：一是自动化生产线和模块化技术，像搭...
鱼眼·观察丨中美造船业博弈:中国以体系韧性不断突破“天花板...
美国打压中国造船业，背后有着复杂动机。从市场份额看，2024年中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球的55.7%、74.1%、63.1%，而美国商船建造份额仅0.1%，年均造船不足5艘。差距源于两国工业生态不同，中国拥有完整产业链，美国民用造船配套率降至41%，关键设备依赖进口。反观中国造船业，已形成了庞大...
中国1年可造359艘大型船,但美国只能造1艘,美议员:怎么震慑?
说了要对等加关税后，美国好多行业都跳出来反对。但4月8号的新闻里，美国副总统万斯讲话时提到了他们国家的造船业，说现在的实力跟二战时候比，那真是差了一大截。二战那会儿，美国造船速度飞快，两天就能搞定三艘船。到了1944年，那更是不得了，一年生产的船舶总量达到了惊人的1930万吨，这数字是战前全世界一年...
日本一盆凉水,泼醒特朗普!中国这一能力,是美国的200倍_造船_船舶...
战争的持续,使得军工订单如雪片般飞来,为美国造船业的发展注入了强大动力,但随着二战的结束,美国造船业宛如断了线的风筝,开始急剧萎缩。失去了军工订单这一关键支撑,美国造船业陷入了漫长的衰退期,并且这种衰退态势一直延续至今。当下,美国民用造船业几乎已到了可有可无的境地,商船完工量在全球市场的占比不足1%,与...
特朗普考虑购买外国船只以缩小美国与中国在船舶制造能力上的差距...
船舶制造不仅是经济指标,更是国家安全和海洋权益的基石。研究显示,中国在船舶制造领域的领先地位显著,其能力是美国的200倍。2024年,中国接到了1700艘新船订单,而美国仅为5艘,这一差距反映了两国在商船和军用船只制造上的巨大差异。美国目前仅建造全球商业船舶的1%,而中国占比约50%。