美贸易代表办公室公布中国造船修改版收费标准,业内担忧难消
根据公报公布的收费细则，在第一阶段，从今年10月14日开始，美方将根据船舶每净吨位50美元的标准，向任何由中国经营者经营或由中国实体拥有的船舶收取所谓“海运服务费用”。这一数额将在三年内，以每年30美元递增，至2028年的每净吨位140美元。对使用中国建造船舶的海运服务商，则根据船舶净吨位或集装箱数量收取费用...
美方公布中国造船修改版收费标准 新方案引发行业担忧_新闻频道...
根据美国贸易代表办公室发布的联邦公报,相关收费措施将在180天后分两阶段实施。 第一阶段从今年10月14日开始,美方将按每净吨位50美元的标准向由中国经营者经营或由中国实体拥有的船舶收取“海运服务费用”。这一数额将在三年内逐年递增,至2028年达到每净吨位140美元。对于使用中国建造船舶的海运服务商,收费标准为每净...
惊!中国船舶进入港口最高收费100万美元! - 知乎
•对中国船舶运营商收费:中国籍船舶单航次进入美国港口时,收费上限为100万美元,或按载货量每净吨1000美元计算。 •对中国建造船舶的船队收费:根据船队中中国造船舶比例,单航次收费最高150万美元(占比超50%)、75万美元(25%-50%)或50万美元(0%-25%)。 •对订购中国船舶的运营商收费:若订单中中国造船占...
美国最新的政策:中国造船舶靠岸一次收费150万美元!
2025年2月21日，美国贸易代表办公室（USTR）抛出重磅炸弹：即日起对中国建造或运营的船舶征收单次最高150万美元的靠港费。这意味着中远海运集团旗下货轮每停靠一次美国西海岸港口，需缴纳的费用足以购买两辆顶配特斯拉Cybertruck。这项被航运界称为“21世纪最离谱关税”的政策，彻底撕下了美国“自由贸易”的伪装。【...
外媒!美国针对中国船只停靠费政策有变?
政策急转弯：从“350万美元一刀切”到按吨位收费 1. 原计划冲击波 2024年2月，美国贸易代表办公室（USTR）提出对中国造船、海运及物流企业征收高额停靠费，矛头直指中国航运业。研究机构克拉克森数据显示，若一艘由中国制造、中国运营且订购中国船厂的船舶停靠美国港口，单次费用或飙至350万美元，覆盖全球98%船队（...
...301调查听证,中方回应:损人害己的贸易保护主义_中国_美方_收费
2025年2月21日,美国贸易代表办公室(USTR)发布通知,宣布就针对中国海事、物流和造船业的301调查拟议行动举行公开听证。此次调查基于2024年4月启动的301条款程序,声称旨在应对中国在上述领域“占据主导地位”的行为、政策和做法对“美国商业造成的负担或限制”。
美国针对中国造船及物流业的“301法案”提议,到底能有多疯狂?
一、关税大棒升级：每艘船靠港收费百万美元，全球航运链“躺枪”特朗普政府最近抛出的“301法案”新提案，堪称国际贸易史上的“疯狂实验”——对挂靠美国港口的中国船舶单次收费最高150万美元，甚至船队中只要有一艘中国造船舶，所有航线都得交钱。这已经不是“割韭菜”，而是连韭菜根都要刨了 。举个例子：一艘中...
未来美国针对中国造船舶、港机收费的可能反制方案_风闻
据传美国将针对中国产的船舶、港机进行针对性收费,来打击中国造船业,扶持美国的造船业。 以下为网上搜到的美方方案大概内容。 美国针对中国船舶及港机产业的收费方案主要包含以下具体措施,分三个维度实施精准打击: 一、船舶建造维度 中国建造船舶的靠港收费 ...
中美航运博弈:美方制裁升级遭中方强势回应
对使用美国造船舶的运营商提供费用减免，最高可退还100万美元/航次，以此推动美国造船业复兴。优先运输美国出口货物强制要求美国出口商品逐步提高由美籍船舶运输的比例，试图重构全球海运规则链。中方的“72小时通牒”与反制信号 在美方提案公布后不到72小时，中国通过外交和商务渠道释放明确反制信号：外交层面的严正交涉中...
美国宣布凡是中国制造船只进入美国港口,要收取150万美金服务费...
美国这招,真是让人……怎么说呢,有点“不讲武德”。路透社昨天报道,美国宣布对中国制造的船只收取高额进港服务费,每艘150万美金。明眼人一看就知道,这哪是服务费,分明是变相的关税,针对的就是中国的造船业。 这事儿吧,其实早有苗头。前段时间,美国几个工会就嚷嚷着要调查中国的造船业,说我们“不公平竞争”。
顶不住了?美国将放宽对中国船舶收费计划
美国政府近期提出一项计划，试图以“重振造船业”为名，对停靠美国港口的中国船舶征收高额“停靠费”。据路透社4月8日报道，六名消息人士透露，由于这项计划遭到美国多个行业的共同反对，美国总统特朗普正在考虑放宽收费计划。消息人士称，美国政府考虑的调整包括推迟实施相关计划和制定新的收费标准，目的是降低船队停靠...
最后24小时,长和发布新公告,美方表态耐人寻味,将对中国船收费
美国商务部拟推行的"中国船舶特别费"政策，本质上是一场危险的经济实验。按照150万美元/航次的收费标准，中国至美西航线年度成本将骤增87亿美元，这相当于2023年中美贸易顺差的3.2%。但政策制定者似乎忽视了三个致命漏洞：首先，全球造船业已形成"中国总装+日韩配套"的共生体系。中国船厂手持订单量占全球61%，但30%...
美国再出“损招”,剑指中国造船业,背后目的与影响有哪些?
首先是对中国船舶运营商征收国际海运服务费 。这其中有两种方式，要么是运营商的任何船舶每次进入美国港口，服务费最高能达到100万美元（约合人民币725.10万元）；要么就是按照每吨净载重量来算，最高收取1000美元。接着，对于船队中含有中国建造船舶的运营商，也有一套收费标准。当中国建造的船舶进入美国港口时，...
美国每艘船收150万?中国船舶进港,美国新规是不是“砸脚”
提案内容很直接：只要是中国制造的船舶，无论是中国运营商还是其他国家运营商使用的，只要进了美国港口，就得交这笔巨额费用。同时，美国还打算对使用本土造船企业船只的运营商给予最高100万美元的费用减免。这一收一放，明摆着是要打压中国造船业，扶持自己国家的产业。不过，这项政策一公布，就引起了轩然大波。专家...
彭博社:特朗普对中国船舶征天价费用,一旦实施美国贸易或陷末日
这项充满争议的提案不仅让美国国内各界哗然，更引发了对全球航运业未来走向的深度思考。这个堪称"史上最强征费令"的提案一经曝光，立刻在国际航运界掀起轩然大波。根据目前披露的信息，这项收费标准可以说是"十分讲究"：如果按货物吨位来算，每运送一吨货物就要缴纳1000美元，单船最高可达100万美元；要是觉得这个太贵...
特朗普政府顶不住了?美贸易代表称将放宽对中国船舶收费的计划
在上述媒体报道中，一名消息人士称，美国政府现在考虑的方案之一是，根据公司船队中中国船舶的数量调整收费标准，即拥有中国船只数量越少的航运公司将享受更低的费用。据另外两名消息人士补充称，还有一个计划是根据船舶的吨位收取费用，而不是收取固定费用，这意味着小型船舶的收费将降低。这将减轻从事谷物或其它大宗...
中国船进港为何收费暴涨?美提出每次150万美元引发争议
也有人调侃：“美国这是要走‘保护费’路线啊，简直是现代版的‘买路钱’。不过这个买路钱，恐怕没人愿意交。”当然，也有支持美国的声音，比如网友“自由贸易捍卫者”说：“中国造船业确实太强了，美国得想办法保护自己，不然连最后一点市场份额都没了。”对于这些评论，很多人总结了一句：“美国想用高收费限制...
中国船只进港,美国提案每次收费150万美元,这是“坏心眼”
另一方面，中国造船业凭借成本低和内需强劲的优势，很难被美国的这些“小动作”撼动。而且，买家也有可能转向韩国、日本等其他亚洲国家购买船只。到头来，美国可能不仅没能“限制”中国，还让自己的贸易链条变得更加昂贵和复杂。【网友热议】这件事在网上也引起了很大的讨论。有人说：“这收费标准是不是太夸张了？美国...
国际动向丨反复!特朗普政府考虑调整中国船只收费新规
近日,据路透社报道,特朗普政府正在考虑修改原定对中国船只在美港口停靠时征收的巨额费用方案。有关收费新规可点击查看:国际动向丨美国发布针对中国海运与造船业的新征费政策。媒体透露,这一变动的背后主要源自于各方产业对新规可能带来严重经济冲击的担忧和负...
巨震来袭!美突施重手:拟对中国船只单次收费150万刀
美国的行动迅猛，这次专门针对中国的船只。提出的新规相当严厉，计划对每一艘驶入美国港口的中国船只征收高达150万美元的费用。事件的起因可以追溯到一份报告。今年一月中旬，美国贸易代表办公室发布了一份报告，直指我国的造船行业，指控我们进行补贴和不公平竞争，损害了美国的利益。报告的口吻很强硬，然而细节上却显得...