...亚太区总裁袁小林:我们不会故意模糊人工驾驶和自动驾驶的界限...
今晚沃尔沃全新XC90发布会,亚太区总裁袁小林:我们不会故意模糊人工驾驶和自动驾驶的界限,也不会混淆便利性功能和主动安全的区别。沃尔沃的AEB误触发率每22万公里不超过一次!这是在内涵哪家友商? 车圈朵教主Dora 发布时间:2分钟前 关注 发表评论 发表 相关推荐 自动播放 加载中,请稍后... ...
关于智能驾驶,沃尔沃选择这样做!只有车界李书福说了实话!
在2021年吉利控股集团董事长李书福曾谈及沃尔沃对无人驾驶技术的研究：当年吉利控股集团接收沃尔沃汽车的时候，其中就包含一个很重要的项目，就是无人驾驶技术研发项目小组。十几年前沃尔沃就已经开始研究无人驾驶技术，十几年的深耕为何没有量产推广呢？这是因为沃尔沃对绝对安全的不懈追求以及对生命的尊重。这一理念深...
袁小林:沃尔沃L3级自动驾驶+740km续航ES90定义安全新标准
技术纵深：SPA2平台预留L4级自动驾驶能力，并依托大庆、根特、美国三大工厂协同运作，提升供应链效率；市场验证：2024年沃尔沃新能源车型销量占比已达48%，稳居欧洲豪华电动车市场第一，体系化转型成效显著；社会责任：通过AED道路使者联盟等公益项目，沃尔沃将安全理念从产品延伸至社会责任，提升品牌溢价支付意愿，近三年增...
沃尔沃高管谈论自动驾驶:汽车要更加自动化,但最终控制权仍属于...
近日,沃尔沃在美国举办了一场小型发布会,宣布了公司的旗舰越野车 V90 Cross Country。一些媒体记者和车评人受邀参加。在此次发布会上,沃尔沃的高管不仅谈到 V90 的特色,还谈到了公司是如何看待自动驾驶技术的。Ars Technica 网站对此进行了报道。 沃尔沃美国 CEO Lex Kerssermakers 对记者说,沃尔沃想要解决三个问题:排...
很可惜沃尔沃没有打好这副牌,详谈沃尔沃L2辅助驾驶怎样
1、xc60辅助驾驶更省心，设定速度后跟车距离比Q5L偏远，放心一些。2、道路识别感觉更好一点。3、前车减速，自动减速更加灵敏。所以说同样都是L2，行驶的感受还是不同。三、如何正确使用沃尔沃L2自动驾驶 很多沃尔沃车友都用过L2自动驾驶，但是我家掌柜的就是不用，人家依然不放心自动驾驶技术，前一段有个视频，说...
沃尔沃高管披露自动驾驶战略 可靠保证领先
沃尔沃高管披露自动驾驶战略 可靠保证领先网友跟帖请遵守《用户条款及隐私协议》 理性思考 文明跟帖 登录环球网|社交账号登录: 发表 热帖排行
【图】沃尔沃CEO:全自动驾驶“任重道远”_汽车之家
沃尔沃CEO:全自动驾驶“任重道远” [汽车之家资讯] 日前我们获悉,沃尔沃CEO Jim Rowan针对当前流行的自动驾驶表达了观点,他认为,“完全自动驾驶”还有很长的路要走。 具体来看,虽然目前自动驾驶的技术已经趋于成熟,不过他认为完全自动驾驶依旧“任重道远”。同时他还提到,将自动驾驶分为五个级别是“无稽之谈”,...
沃尔沃高管谈论自动驾驶:汽车要更加自动化_百科TA说
近日,沃尔沃在美国举办了一场小型发布会,宣布了公司的旗舰越野车 V90 Cross Country。一些媒体记者和车评人受邀参加。在此次发布会上,沃尔沃的高管不仅谈到 V90 的特色,还谈到了公司是如何看待自动驾驶技术的。Ars Technica 网站对此进行了报道。沃尔沃美国 CEO Lex Kerssermakers 对记者说,沃尔沃想要解决三个问题:...
ytqxtc.cn/tickets/04/42679.html
行业内对于自动驾驶的分级主要是:L1级至L2级为辅助驾驶;L3级及以上为有条件的自动驾驶;L4级在绝大部分场景下车辆可实现自动驾驶,且不需要驾驶员干预,系统能自行做出判断;L5级是完全自动驾驶,不需要驾驶员和方向盘。国际自动机工程师学会(SAE)定义L3级及以上为高阶智驾,但因法规限制L3级未落地,当下行业多将具备城...
沃尔沃首席执行官抨击当前的自动驾驶评级系统是“无稽之谈”
根据沃尔沃首席执行官吉姆·罗文（Jim Rowan）的说法，全自动驾驶汽车还有很长的路要走，但这并不是因为技术还没有准备好，而是立法禁止。他甚至抨击目前的SAE自动驾驶（AD）评级是“无稽之谈”。罗文最近与澳大利亚的汽车专家进行了交谈，并猛烈抨击了汽车工程师协会定义的0级至5级分类。“在我看来，这种有五个不...
沃尔沃Ride Pilot:自动驾驶技术的革新与挑战
这一科技突破不仅标志着沃尔沃在自动驾驶领域的又一大步，更预示着未来汽车安全与便利性的新篇章即将开启。► Ride Pilot技术亮点 关于Ride Pilot，我们目前了解到了哪些信息？Ride Pilot技术在沃尔沃概念车Recharge上已经得到了充分展示。一旦该技术在高速公路上满足启用条件，电脑将接管驾驶主导权，而驾驶员则无需再...
对话沃尔沃全球CEO骆文襟:电气化时代沃尔沃优势在哪?
接下来是能达到L2辅助驾驶功能的“CRUISE”阶段，最终将实现无需驾驶员监测的自动驾驶阶段“RIDE”，相当于L4和L5级自动驾驶。2、自研与投资 在骆文襟担任CEO期间的戴森集团，研发投入占比达到利润的40%，且在全球拥有上千名研发工程师。骆文襟要求终端品牌运营者一定把这些隐形竞争力转变成显性的销售决策力。在戴森...
大家都谈智驾安全,沃尔沃认为专心最重要
世界树智能安全体系，是沃尔沃汽车基于原生纯电平台所打造之智能安全体系的代称。它将交通出行安全从传统的主、被动安全，融合电动化和智能化时代趋势，进一步扩展为车内、车身、车外、人本 4 个不同的安全空间，构成新时代全面的安全。在完全自动驾驶法规、软硬件配套尚未完善之下，目前脱离人来驾驶汽车是不切实际的。
沃尔沃集团总裁:我们不是"无人驾驶"!-信阳新闻网-信阳权威新闻门户
南方都市报4月18日报道北京车展还未揭幕,但沃尔沃一款重磅车型已率先露面———在20 16自动驾驶国际研讨会上,这款搭载最新自动驾驶技术的S 90成为现场焦点。与互联网公司打造的无人驾驶车辆相比,传统汽车厂商更愿意让驾驶者享受到一种出行的便利,而不是“扼杀”驾驶者的驾驶权利。
深入解析沃尔沃的自动驾驶技术:安全至上,技术领先
其次，目前沃尔沃的自动驾驶技术主要被应用于安全辅助驾驶领域，而非大众普遍关注的高速公路自动驾驶功能。接下来，我们将详细解析沃尔沃的安全辅助驾驶功能的演变历程。在2015年之前，沃尔沃在安全辅助方面主要提供预警和自动刹车功能，这些功能主要围绕控制刹车踏板进行设计。然而，随着2015年后自动驾驶技术的不断积累，沃尔沃...
沃尔沃l2级别自动驾驶
沃尔沃的L2级自动驾驶系统，名为Pilot Assist，可与驾驶员手动驾驶相结合，从而减轻驾驶负担并提高行车安全性。当Pilot Assist启用时，车辆可自动调整速度、维持车道以及执行自动刹车等功能。然而，驾驶员仍需保持警觉，随时准备重新掌握车辆控制。这一技术旨在提供更为轻松愉悦的驾驶体验，同时确保行车安全。
沃尔沃放弃高阶智驾,专注L2安全领航
这才是智能驾驶技术真正的核心所在。相较之下，沃尔沃在智能驾驶领域的策略显得更为审慎。早在2012年，他们就推出了全球首个量产的L2级自动驾驶功能——Pilot Assist领航辅助系统。然而，多年过去，沃尔沃并未急于推出更高阶的自动驾驶功能，而是把重心放在了提高安全性上。其最新车型EX90即便配备了车顶LiDAR激光雷达，...
在L2级驾驶辅助的范围内,沃尔沃尽可能营造一个舒适的驾驶环境
自动驾驶从L1到L5分为5个等级,简单来讲,L1级解放手或者脚,属于部分辅助驾驶,L2级解放双手和双脚,属于组合驾驶辅助L3级解放手脚和双眼,属于有条件自动驾驶,L4级解放注意力属于高度自动驾驶,如果自动驾驶达到L5级就完全没有驾驶员这个概念,属于是完全自动驾驶。 在我
自动驾驶需敬畏,沃尔沃的安全启示录_懂车帝
近日,小米汽车发生的一起事故令人痛心疾首,三位青春少女因此丧生,而据推测,事故主要原因或许与驾驶员启动自动驾驶有关。这一事件再次将自动驾驶的安全性推到公众面前,引发广泛关注与深思。在此情境下,所有汽车厂家,真的都该好好向沃尔沃取取经。 自动驾驶:大胆前行还是谨慎为妙?
沃尔沃不搞高阶智驾,它追求的极致安全!其实L2为领航辅助_懂车帝
这一年,沃尔沃推出全球首个量产级L2自动驾驶功能Pilot Assist领航辅助系统,成为传统豪华品牌中最早押注智能驾驶的玩家。2016年,搭载该系统的S90在国内上市,全系标配L2级自动驾驶,直接掀起行业对“安全+智能”融合的讨论热潮。但是L3一直在内测中,并没有仓促上马,因为李书福说过沃尔沃追求的是极致安全。