风暴眼丨谁在制造“陷阱”?年轻的生命逝去七天后,再谈车企智驾营销
令人担忧的是，车企们正在这场技术竞赛中越走越偏。他们热衷于用顶配车型炫技，营造技术领先的假象，却忽视了最基本的安全底线。调查显示，62%的年轻车主错误地将"智驾"等同于"自动驾驶"，而真正了解责任边界的车主仅有9%。这种认知偏差就像一颗定时炸弹，随时可能引发悲剧。当一次次事故刺痛公众神经，我们不得不反思...
62%的年轻车主误将「智驾」等同于「自动驾驶」,科技,自动驾驶...
62%的年轻车主误将「智驾」等同于「自动驾驶」 刘兴亮 16万粉丝鲲鹏计划获奖作者,知名互联网学者,DCCI互联网研究院院长,优质科技领域创作者 关注 接下来播放自动播放 03:00 带你看看历史上最好色的五个人你知道几个 臻颜故事 13万次播放 · 921次点赞 01:56 和平精英:地铁逃生4V4夺金玩法,五分钟赚两百万,跟白...
小米SU7三条人命,该叫停车企智驾营销狂欢了-有驾
这场悲剧背后,是整个行业对智驾技术的过度包装。车企们用“零接管”“全场景智驾”等话术轰炸消费者,却刻意淡化“L2级辅助驾驶需全程监控”的真相。调查显示,62%的年轻车主误将智驾等同于自动驾驶,仅9%的人清楚责任边界。 小米并非孤例。比亚迪的“天神之眼”、吉利的“千里浩瀚”,这些充满未来感的名词背后,是车...
“L2.999级”背后的致命真相:为何99%车主误把辅助当自动?-有驾
研究显示,72%的智驾事故发生在系统提示接管后2秒内 ,但仍有62%的车主承认开启辅助驾驶后会刷手机 。当青岛车主郭莉骄傲宣称“3万公里行程中2万公里交给智驾” ,她没意识到自己已陷入“自动化偏见”——人类总倾向于相信机器比自己更可靠。这种认知偏差被车企精准利用:将最高配激光雷达车型的测试结果,包装成全系...
风暴眼丨谁在制造“陷阱”?年轻的生命逝去七天后,再谈车企智驾营销
令人担忧的是,车企们正在这场技术竞赛中越走越偏。他们热衷于用顶配车型炫技,营造技术领先的假象,却忽视了最基本的安全底线。调查显示,62%的年轻车主错误地将"智驾"等同于"自动驾驶",而真正了解责任边界的车主仅有9%。这种认知偏差就像一颗定时炸弹,随时可能引发悲剧。
谁在制造「陷阱」?年轻的生命逝去七天后,再谈车企智驾营销
令人担忧的是,车企们正在这场技术竞赛中越走越偏。他们热衷于用顶配车型炫技,营造技术领 先的假象,却忽视了最基本的安全底线。调查显示,62%的年轻车主错误地将"智驾"等同于"自动驾驶",而真正了解责任边界的车主仅有9%。这种认知偏差就像一颗定时炸弹,随时可能引发悲剧。
别过度依赖新科技,对待智能驾驶,新手司机应该更加谨慎?_易车
尤其是对新手司机而言,对智能系统的认知偏差对于行车安全来说,特别危险。据某车企用户调研显示,62%的L2级车主认为系统可完全自主泊车,更有34%用户在高速行驶时双手脱离方向盘超过30秒。这种将智能驾驶等同于自动驾驶的错误认识,会强化用户对于智能驾驶的心理依赖,同时也会让新手司机放松警惕,错失了挽救失误的机会。
智驾≠自动驾驶!央视紧急警示
智驾≠自动驾驶！央视紧急警示 智能驾驶正面临"信任危机"。央视最新评论直指行业乱象：部分车企在营销中刻意模糊"智能驾驶"与"自动驾驶"的界限，将L2级辅助驾驶包装成"解放双手"的黑科技，这种误导性宣传正在埋下安全隐患。事实是残酷的。尽管头部车企的智驾系统已能实现高速NOA、城市领航等进阶功能，但全球量产车仍...
车企吹爆的智驾10大谎言,你被忽悠了几个?-有驾
理想L9自动泊车失败冲上马路、车主躺平看剧导致事故,暴露人机交互的致命漏洞。62%年轻用户误以为“智驾可完全托管”。 真相:系统退出时,驾驶员注意力早已涣散,“松弛感”成致命陷阱。 谎言10:“技术平权=全民智驾” 车企鼓吹“10万级车型标配智驾”,实则阉割激光雷达、算力芯片。某低价车型的“智驾”仅是车道居中+...
风暴眼丨谁在制造“陷阱”?年轻的生命逝去七天后,再谈车企智驾营销
令人担忧的是,车企们正在这场技术竞赛中越走越偏。他们热衷于用顶配车型炫技,营造技术领先的假象,却忽视了最基本的安全底线。调查显示,62%的年轻车主错误地将"智驾"等同于"自动驾驶",而真正了解责任边界的车主仅有9%。这种认知偏差就像一颗定时炸弹,随时可能引发悲剧。
国家新规曝光:敢把智驾当自动驾驶?出事自己扛全责
在4S店明亮的展厅里，销售顾问向顾客展示全自动驾驶系统时，可能会使用法律文件中并不存在的词汇。根据2024年中国工信部发布的《智能网联汽车术语规范》，企业被禁止在宣传中使用“自动驾驶”这一术语，因为当前技术只能达到“有条件驾驶辅助”的水平。这个常被误解的概念背后，隐藏着关于生命安全的真实问题。真正的关键...
谁在制造“陷阱”?年轻的生命逝去七天后,再谈车企智驾营销
令人担忧的是,车企们正在这场技术竞赛中越走越偏。他们热衷于用顶配车型炫技,营造技术领先的假象,却忽视了最基本的安全底线。调查显示,62%的年轻车主错误地将“智驾”等同于“自动驾驶”,而真正了解责任边界的车主仅有9%。这种认知偏差就像一颗定时炸弹,随时可能引发悲剧。
智能驾驶≠自动驾驶!“智驾”什么时候安全?_手机新浪网
智驾系统现在面临的最大问题是什么? 智能驾驶现阶段仍是辅助工具 业内专家普遍认为,目前新能源汽车搭载的智能驾驶技术仍处于辅助驾驶阶段,其本质是帮助驾驶员提高行车安全性和便利性,而非真正意义上的自动驾驶或无人驾驶。 因此,将其统称为“智能驾驶”并不完全准确,更恰当的称谓应是“智能辅助驾驶”,重点在于“辅助...
“辅助驾驶”≠“自动驾驶”,开车“解放双手”真的很危险
今年春节期间，相关媒体也曾在一则短视频中表示，已有高速公路打出“辅助驾驶有风险 高速行车需谨慎”的标语，提醒车友慎用智驾。玩手机、睡觉、听电子书？“解放双手”教训惨痛！近年来，智能辅助驾驶功能被广泛运用，驾驶人将“智能辅助驾驶”当“自动驾驶”导致事故早已不是个案。2024年10月14日9时许，湖南一辆小车...
小米SU7事故启示录:智能驾驶的安全边界在哪里?-有驾
清华大学汽车工程系的一项研究显示,超 70% 的用户对智驾功能存在不同程度的误解,认为智驾等同于自动驾驶。用户教育体系的不完善,使得消费者在享受智驾便利的同时,未能充分认识到潜在风险。驾校培训中,对智驾功能的讲解往往一笔带过,用户只能从模糊的宣传和简单的手册中了解智驾,这无疑为事故埋下了隐患。
国家新规曝光:敢把智驾当自动驾驶?出事自己扛全责-有驾
国家新规曝光:敢把智驾当自动驾驶?出事自己扛全责 在4S店明亮的展厅里,销售顾问手指划过中控屏幕,向顾客介绍「全自动驾驶」时,你可能不知道这个词汇在法律文件里根本不存在。中国工信部2024年发布的《智能网联汽车术语规范》明确指出:禁止车企使用「自动驾驶」作为产品宣传用语,现有技术只能达到「有条件驾驶辅助」。这个...
智能驾驶,该管管了
在L3自动驾驶规模化到来后 许多无法预判的状况将带来更多探讨和争议 3月29日，于铜陵枞阳高速发生的一场交通事故，带走了三名年轻女孩的生命。智能驾驶系统是否要为事故负责？这也几乎是此前多数搭载了NOA的车辆发生事故后的最大争议点，但本次事故惨烈，再加上车辆和品牌本身的流量，将这场争议推向了高潮。NOA（...
智驾≠自动驾驶!央视紧急警示_财富号_东方财富网
智能驾驶正面临"信任危机"。央视最新评论直指行业乱象:部分车企在营销中刻意模糊"智能驾驶"与"自动驾驶"的界限,将L2级辅助驾驶包装成"解放双手"的黑科技,这种误导性宣传正在埋下安全隐患。 事实是残酷的。尽管头部车企的智驾系统已能实现高速NOA、城市领航等进阶功能,但全球量产车仍停留在L2-L3阶段。特斯拉FSD、华为...
风波中的智能驾驶:车企营销“变形”如何导致认知混乱及偏差_事故...
小鹏P7车主开启辅助驾驶撞上前方故障车辆。 2021年8月,某餐饮品牌创始人驾驶蔚来ES8发生事故不幸离世,事发时启用了NOP(领航辅助)。蔚来方面事后回应称NOP是辅助驾驶,正配合交警进行事故调查。而死者亲友质疑,“蔚来对NOP的宣传,导致消费者误将NOP等同于自动驾驶。” ...
男子高速开着智驾睡觉,狂飙100公里!交警:有司机就是盲目信任
最终王某为自己的"神操作"付出沉重代价：因超速20%未达50%被扣6分罚款200元，疲劳驾驶再罚200元。但交警直言：这已经是不幸中的万幸，要是当时发生突发状况，恐怕就不是罚款能解决的了。【智能驾驶≠自动驾驶】这起事件暴露出的认知误区值得所有车主警惕。很多司机把智能驾驶辅助系统等同于全自动驾驶，这种错误认知...