自动驾驶发生事故,谁的责任?
因系统未识别静止障碍物，法院判决车企承担70%的赔偿责任，车主自负30%。文章提到“国内首例智能驾驶致死案”将为智能驾驶责任划分立下标杆，倒逼行业技术升级与法规完善。2月12日下午，小鹏汽车法务部对该文进行辟谣，表示文中描述的车辆碰撞事故、诉讼及法院判决纯属捏造。并且，已对该账号发布的全部不实内容完成取证...
应强制车企为智驾事故负责 不能纵容“遥遥领先”谋财害命_搜狐...
目前市场在售所有车型搭载的智驾系统,均分为L2级别,根据以上规定发生事故后的第一责任人依旧是车辆所有人和驾驶者先行承担承担,再由有过错的责任主体进行追偿。L3级、L4级、L5级在某些情况下如技术缺陷、传感器失效、算法错误等问题时,车企需要承担相应责任。 最后: 不可否认,随着汽车市场的竞争愈加激烈,在功能展示...
智驾导致的事故车企要不要负责?一线城市头部汽车媒体联盟来点评
潮新闻·钱江晚报汽车部主任赵瑛认为，无论是车辆本身问题，还是人为操作的问题，面对重大交通事故，真正负责任的车企都会深入研究引发事故的各项原因，沃尔沃在五十年前就成立了事故调查小组，对每一起事故深入分析，提升车辆的安全性能，并为日后的车型开发提供重要依据，“在智能驾驶技术蓬勃发展却也备受争议的今天，对...
智驾法律问题探讨:事故责任归属车主或车企?
指望厂家担责任永远解决不了法律问题。只能是法律强行规定。跟智能驾驶什么级别都不用扯关系。你买了东西这种公开认定是不靠谱的东西。那就老老实实承担后果。个个想着偷鸡出事不担责任。要么禁止车企生产智能驾驶,要么你别买别开智能驾驶。他卖了你买了开了就该你负责。 5楼2023-11-03 11:42 收起回复 ...
智驾事故如何担责?曾有辅助驾驶事故车主负全责判例,业内人士称...
连大有律师认为，虽然辅助驾驶下交通事故应由驾驶人承担主要责任，但车企也要为自己可能涉及的夸大辅助驾驶功能、混淆辅助驾驶和自动驾驶的概念负责，涉嫌虚假宣传的，应接受市场监管总局调查。全国两会期间，全国政协常委、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高接受媒体采访时表示，智能驾驶不是自动驾驶，目前的NOA还是L2...
智驾很厉害?一点也不,没胆标L3级,一出事故就是司机的责任
这几天其实发生了好几单智驾导致的交通事故，在这些事故当中，会发现厂家的立场很一致，那就是责任全归司机，他们汽车企业一点责任也不但，只会说他们已做好充分的提醒，这就是发布会吹牛，一出事故就与他们无关了。在他们的日常宣传和发布会上，他们都会说自家的智驾已达到如何如何的水平，甚至是赶超全球，他们...
智驾事故谁负责
智驾事故责任归属问题,需根据具体情况进行分析。一般而言,智驾事故可能涉及多方责任,包括但不限于车辆制造商、软件开发者、车主、驾驶员及第三方等。 车辆制造商与软件开发者责任: 若智驾事故是由于车辆本身存在设计或制造缺陷,如传感器故障、系统漏洞等导致的,那么车辆制造商需承担相应的产品责任。 软件开发者若因其...
关于买车那点事,智驾出了事,到底算谁的责任?
北京这次给智驾的规范开了个好头，今年4月1日起只要有车企敢宣传自己是L3级及以上等级自动辅助驾驶，一旦出现事故，车企就得承担责任。这一次某车企出了事故，导致人员伤亡这事，智驾在出事前两秒才提示车主接管，别说三年老司机，就是车龄十年的老司机也反应不过来！所以网上一堆人说出事了不能怪车主，应该怪车...
自动驾驶发生事故 车企为何不愿担责?
如果在使用智能驾驶系统的过程中确实因为系统本身的技术问题而导致出现事故，则车企应该承担一定的法律责任。当然如果车主在使用智能驾驶系统的过程中，完全放弃了人工操控汽车，忽略了智能驾驶系统只能作为辅助驾驶的工具，则车主本身也有一定过错。至于车主和车企具体的法律责任划分，可能要结合各自过错程度而由法院进行酌定...
消费吐槽会|智驾出的事故,谁来买单
不过，也有车企尝试为车主“兜底”。此前因小米SU7自动泊车功能故障，出现多起车辆碰撞、剐蹭事故时，小米便主动为车主提供免费维修与积分补偿。智己LS6出现类似状况后，其智驾团队也表示会自费承担车主的维修费用。 法律的“空白地带”不难看出，在实际用车过程中，由智驾引发的事故责任主要还是由司机承担，这也部分...
汽车智驾出事故,保险到底能不能“兜底”?车企频涉“智驾险”背后
“车企应该为智能驾驶技术的安全性和可靠性负责，而不应该通过保险来转嫁风险。”江瀚对《华夏时报》记者指出，如果事故的原因明显是辅助驾驶系统故障导致的，车企虽然在法律层面上无责，但势必影响会声誉。此前，也有类似的事件发生。去年11月，多名小米SU7标准版用户反映称，自动泊车功能出现故障，在泊车过程中出现...
全国首例L3智驾致死案,车企被判担责70%?小鹏汽车辟谣
日前，有消息称国内首例智能驾驶致死事故判决落地，涉事车企小鹏汽车被判担责70%。同日稍晚，小鹏汽车法务部迅速辟谣。回顾事件，2月12日，汽车博主@CHE车说道发表名为《L3级自动驾驶首例判决！车企担责70%，智驾法规全面重构》的文章，曝光去年发生的一起因智驾失灵造成的1死2伤严重交通事故的宣判结果。据文章披露...
自动驾驶撞车,谁来买单?车企责任大揭秘!_懂车帝
那么,智驾事故发生后,车企到底要不要负责呢? 这可不是个简单的问题啊! 咱得先搞清楚,这智驾系统到底是个啥玩意儿! 它可不是完美的“老司机”,它也是个有学习能力的“新手司机”,需要不断地学习和完善。 目前,大部分智驾系统都属于辅助驾驶,而不是完全自动驾驶。也就是说,司机仍然需要保持警觉,随时准备接管车...
从追捧到质疑!雷军跌落神坛,SU7事故暴露电动车致命隐患
当然，根据规定来看L2级别的自动驾驶不需要车企来负责，这一次即便NOA智驾真的存在问题，小米公司也不会承担责任。所以，造成这次事故的大概率原因，其实还是因为驾驶员开启智驾以后分神了，太过于相信智驾导致事故的发生，很遗憾。不过，雷军这次亲自站出来回应了这件事情，想必一定会调查清楚到底是谁的责任，到底是车主...
智驾出现交通事故怎么划分责任
如果智驾系统在事故发生时出现故障或失效,导致车辆无法正确应对交通情况,那么车辆制造商、软件提供商或维护方可能因产品缺陷而承担责任。 同时,如果驾驶员在智驾系统故障后未能及时采取正确措施避免事故,驾驶员也可能承担一定责任。 驾驶员操作不当导致的事故责任: 即使车辆配备了智驾系统,驾驶员仍然需要保持对车辆的控制...
智驾出事故车企承担责任吗
智驾出事故车企是否承担责任,这一问题需根据具体情况分析。一般而言,智能驾驶车辆发生事故时的责任归属,需遵循以下原则: 一、保险赔偿原则 根据《中华人民共和国民法典》第一千二百一十三条,机动车发生交通事故造成损害,属于该机动车一方责任的,先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足部...
新一线城市头部媒体汽车沙龙⑥|智驾导致事故,车企要不要负责?
下载APP吴婧筠 新一线城市头部媒体汽车沙龙⑥|智驾导致事故,车企要不要负责?新一线城市头部媒体汽车沙龙⑥|智驾导致的事故,车企要不要负责?来听听新一线城市头部媒体怎么说。#智能驾驶#行驶安全
开辅助驾驶出车祸,车企到底该不该赔!?
虽然规定车主要先进行赔偿，但这个条例也给了车主一个直接向车企索赔的法律依据，也算是一种进步。它山之石 可以攻玉 去年，奔驰就已经官宣，当配备L3级Drive Pilot辅助驾驶系统的车型上路时，只要司机开启了这套系统，那奔驰就将对汽车的运行承担法律责任。奔驰的这个举动，给辅助驾驶系统造成的事故到底谁来负责，...
首例智能驾驶致死案判决为假消息,智驾时驾驶员仍是责任主体
过去几年里，搭载智驾的产品在优化用户使用体验的同时，在部分事故时也引起了责任划分、事故原因判断等方面的争议。除了小鹏汽车外，问界、蔚来、理想等品牌均出现过疑似智驾事故的案例，在上述智驾事故中，车主、车企等该如何划分责任成为业界和舆论讨论的热点。北京宣言（上海）律师事务所律师陆丽蓉告诉记者，我国不是...