李斌死磕换电,却缺少以量换规模的未来?丨正经深度|五粮液_新浪财经_新...
偏偏就是在换电这条路上,李斌却喜欢死磕。正经社分析师注意到,3月17日,蔚来和宁德时代(260.060,0.58,0.22%)就“换电计划”达成了战略合作,蔚来还获得了宁德时代25亿元的投资。打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络成为李斌和曾毓群最大的野心。 “现在的挑战非常大,别家孩子已经考上大学,我们还在复...
马斯克撞过的南墙,李斌为何还要死磕?|蔚来_新浪财经_新浪网
此外,蔚来换电站目前只供蔚来车主使用,这种“圈地自萌”在提升车主换电体验的同时,也是提升换电站运转量的桎梏。 蔚来并非没有将换电站与其他车企联通的打算。 6月,李斌透露,已经有车企与蔚来筹划共用换电站,并通过蔚来换电模式研发新车型。此前亦有消息称,奔驰下一代纯电车型将与蔚来共享换电站,但该消息被蔚来...
蔚来李斌,走通“窄门”之路|界面新闻 · JMedia
2015年,新势力龙头的蔚来正式成立,初期便定下了“充换结合”的产品规划;2018年5月20日,蔚来的首座换电站在深圳南山科技园落成,从那一刻开始,蔚来正式踏上了死磕换电模式的“不归路”,据媒体报道,截至今年5月31日,蔚来已在全国建设换电站2,427座,几乎每一个城市现在都有蔚来的换电站了。 当然,蔚来这一路走来...
李斌死磕换电 能赢吗?_搜狐汽车_搜狐网
因此,李斌换电宏图的实现,核心问题还是电池租赁的价格和换电的规模,这两者从根本来看是同一个问题。 如果蔚来目前的电池租赁成本能降到每月400元,或者蔚来车辆的保有量能达到比亚迪的规模,李斌的换电补能体系建设,绝对是一桩稳赚不赔的买卖。 只是目前的蔚来,仍不具备以上的能力。 这也是蔚来一直都存在的“问题”...
李斌,又融资33亿_蔚来_合肥_产业投资
“我不做混动,我就死磕纯电、换电。”蔚来亏损的一大原因,就是李斌坚持让蔚来在全国建设充电和换电设施。 过去几年,凭借混动和增程路线解决用户出行里程焦虑,比亚迪和理想不仅新车交付量节节攀升,还率先在中国新能源车企中实现盈利。问界和零跑也因追随理想的增程路线,获得销量的爆发。
2年再回首,看一下李斌当年是如何豪赌「换电模式」的?_凤凰网汽车...
2020年10月5日,蔚来宣布它的换电服务,使用次数超过了100万。 这是一个值得纪念的节点,因为换电模式自诞生第一天起就饱受质疑。蔚来的这个成绩单不亚于从盐碱地里种出了丰产的水稻。 正好2年前,车聚君在合肥采访了李斌,他首次公开畅想了蔚来换电模式的未来。
蔚来李斌的换电“阳谋”-中国经营网
蔚来李斌的换电“阳谋” 本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报道 2024年5月8日,蔚来与广汽集团签署充换电战略合作协议,双方将在换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作,并推进双方自有充电平台互联互通。
独家|李斌内部讲话回应换电业务可持续性:首个合作换电的车企将落地
11月20日，蔚来董事长、CEO李斌发起面向全员的内部讲话与问答，重点谈及了近期组织优化、销量压力、未来两年发展方向等话题。针对员工提出的换电业务是否可持续经营的质疑，李斌回应称，换电是蔚来巨大的先发优势，目前已经到了面向全行业开放的时刻，明天就会发布第一家合作，后面还有4~5家在谈。今年8月，曾有网传...
蔚来李斌:换电业务不排除独立融资,独立造车成本将下降10%
李斌说，相信换电业务长期来看是一个可持续、且颇具盈利能力的业务。此外，目前充电桩业务基本已经实现盈亏平衡，也有投资者对NIO Power（蔚来能源体系）独立融资感兴趣，也有一些初步接触，未来不排除NIO Power独立融资。在换电站的运作方式上，蔚来已经开始纳入轻资产模式。李斌表示，目前也在尝试对外开展合作，例如合作...
李斌“大降三万”,烧钱建1403座换电站!蔚来和插混车型杠上了_百科...
01.换电就是一场豪赌 李斌曾豪言表示绝不“跟风”降价,然而在300亿的资金缺口面前,李斌还是选择了妥协,据其描述,自己直到凌晨3点还在与团队讨论降价相关事宜,最后的降价情况如下: 主力车型ET5价格落至30万元以下,新款ES6价格降至33.8万元,免费换电等权益与车价进行剥离,用户可选择单次付费进行换电,还推出了灵活的...
李斌呼吁车企加入换电:底盘改造就一两千万,多卖1000辆就回来了...
在今年的品牌活动NIO Day上,蔚来汽车创始人李斌,用两个多小时的时间,回答了外界最关心的140个问题。其中有多个问题,值得大家关注和探讨,其中就包括换电的问题。 自从蔚来汽车投入换电以来,对于蔚来汽车换电体系的质疑就一直没有停止过,很多人认为,蔚来汽车的换电站投入成本太高,收益期太长,是蔚来汽车巨额亏损的重要...
曾毓群,要投李斌25亿|蔚来|李斌|宁德时代_新浪科技_新浪网
如此庞大的换电版图,也意味着一笔巨大投入。根据此前蔚来官方透露,蔚来一代换电站的建设成本约为300万元,二代换电站为200万元左右,三代站和四代站虽然有所下降,但也有150万元左右。 那为何蔚来还要死磕换电?在此前的财报会议上,李斌曾表示,可充可换可升级的能源体系,是蔚来的护城河。“目前打造一座换电站,所摊...
蔚来举行闭门沟通会,李斌用 3 个小时解释其 2025 年生死线盈利...
不过,当前外界对换电路线还是有一些质疑,比如近期有企业推出了兆瓦闪充,有观点认为这会对换电带来冲击。李斌则回应称,充电和换电不是对立的,换电的优势很多,要解决的问题也远远超过充电的速度,兆瓦闪充充电速度这么快,怎么解决电力容量的问题也是挑战。相比之下,他认为蔚来的可充、可换、可升级才是终极解决方案;另...
李斌的心思,曾毓群最懂_凤凰网
对于过去一年身处风暴中心的李斌来说,他的苦衷,曾毓群读懂了。 3月18日,宁德时代和蔚来同日宣布,双方签署战略合作协议,将共同打造全球最大换电网络,并推进换电行业技术标准的统一,促进跨品牌、跨车型电池兼容。根据协议,除了换电合作外,宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元的战略投资。
还说换电没前途?重量级央企加入蔚来换电体系打了谁的脸!_李斌...
每一座三代站都提供了2颗Orin芯片,打通蔚来智能辅助驾驶后,车主甚至可以直接导航到换电站,全程不用下车或者再做别的操作。而且三代站的运营能力也有进一步提升,单日最大换电能力已经达到了408次。蔚来的车主们已经普遍认同了“蔚来换电到哪都方便”的理念。所以,李斌才有底气说,我们换电业务今天的节点,已经到了...
李斌:我们不卷价格战,我们愿意卷价值_凤凰网
李斌:我们不卷价格战,我们愿意卷价值 上海车展开幕日,蔚来不光带来了全系车型,还把NIO House牛屋、第三代换电站、蔚来创新研发的增强娱乐主机N-Box原封不动搬进了会展。空间之大、车型之多,却仍然难以缓解人头攒动的拥挤景象。 除了ET7年度改款的例行上市,第二代ES6也迎来了全球首秀。换电赛道最为畅销的SUV...
蔚来李斌:宁德时代换电项目电池包跟蔚来不一样
蔚来李斌：宁德时代换电项目电池包跟蔚来不一样 12月22日上午，蔚来（09866.HK）创始人、董事长兼首席执行官李斌在广州举行的媒体交流会上表示，宁德时代（300750.SZ）等企业也在做换电，不过宁德时代自身换电项目的电池包跟蔚来并不一样。李斌认为，换电这种技术路线做的企业多了也是好事，表明换电路线有更多企业...
独家|李斌内部讲话回应换电业务可持续性:首个合作换电的车企将落地
独家｜李斌内部讲话回应换电业务可持续性：首个合作换电的车企将落地 11月20日，蔚来董事长、CEO李斌发起面向全员的内部讲话与问答，重点谈及了近期组织优化、销量压力、未来两年发展方向等话题。针对员工提出的换电业务是否可持续经营的质疑，李斌回应称，换电是蔚来巨大的先发优势，目前已经到了面向全行业开放的时刻...
突发!李斌内部讲话曝光:蔚来将开放换电网络,首个合作伙伴明日公布...
就在今天,李斌在蔚来内部发起了面向全体员工的讲话,重点谈及近期组织优化、销量压力,以及未来两年发展方向等话题。 针对员工提出的换电业务是否可持续经营的质疑,李斌也进行了正面回应。 他表示,换电是蔚来巨大的先发优势,目前已经到了面向全行业开放的时刻,明天就会宣布蔚来的第一家合作伙伴。与此同时,蔚来还在与 4...
蔚来李斌,最新发声!
12月14日,蔚来媒体面对面活动上,蔚来创始人、董事长李斌回应市场关切问题,深度解析了蔚来在换电、产品、技术、战略等方面的布局逻辑。 蔚来供图 李斌表示,回顾蔚来的发展历程,公司自我评估做得不足的地方在于:没有对外部的风险以及公司经营的风险进行足够的预估。