中国车企未来只剩7家?从财报看,何小鹏和李想判断错了
李想和何小鹏都曾表示，未来几年将是一场残酷的淘汰赛。李想曾表示，十年后主流车企将只剩下八家。何小鹏在前不久给出“最终存活下的车企在7家以内”的判断。不管是手握千亿现金的理想，还是仍在亏损的蔚来与小鹏，2024年几乎都面对的是增收不增利的局面。淘汰赛加剧不是危言耸听，乃至“十年后只剩下8家”都是...
何小鹏:淘汰赛还有3年 中国新能源车企最终可能只剩下7家
何小鹏：淘汰赛还有3年 中国新能源车企最终可能只剩下7家 快科技3月9日消息，据报道，在全国两会人大代表与媒体记者对话活动期间，全国人大代表、小鹏董事长何小鹏对新能源汽车行业的竞争表达了看法：“中国（新能源车企竞争）可能有3年淘汰赛、然后还有3-5年的晋级赛，最终我们认为可能在7家以内，也有很多朋友太...
中国车企未来只剩7家?业内分析 淘汰赛加剧_新闻频道_中华网
中国车企未来只剩7家?业内分析 淘汰赛加剧(3) 李斌强调换电构建的“电池即服务”生态是蔚来的优质资产,但在消费降级和高端纯电市场萎缩的情况下,换电体系对成本和效率带来巨大考验。不过,李斌透露,换电站网络建设将协同合作伙伴资源,不会占用太多资本性支出。 红利逐渐消失,接下来的竞争将集中在销量规模和自由现金...
中国车企未来只剩7家?从财报看,何小鹏和李想判断错了_懂车帝
李想和何小鹏都曾表示,未来几年将是一场残酷的淘汰赛。李想曾表示,十年后主流车企将只剩下八家。何小鹏在前不久给出“最终存活下的车企在7家以内”的判断。 不管是手握千亿现金的理想,还是仍在亏损的蔚来与小鹏,2024年几乎都面对的是增收不增利的局面。淘汰赛加剧不是危言耸听,乃至“十年后只剩下8家”都是乐...
何小鹏称中国新能源车企最终可能只剩7家以内
何小鹏称中国新能源车企最终可能只剩7家以内 3月9日，据报道，第十四届全国人大代表广东省代表团部分人大代表于昨日下午与媒体记者对话，在现场，全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏表示，中国（新能源车企竞争）可能有3年淘汰赛、然后还有3-5年的晋级赛，“最终（存活下的车企）可能在七家以内，也有朋友比较悲观...
何小鹏:中国新能源车企最终可能只剩七家以内
观点网讯:3月10日,全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏在两会期间表示,中国新能源车企可能面临为期3年的淘汰赛,随后是3至5年的晋级赛,最终存活的车企可能在七家以内,部分观点甚至认为可能仅五家。 何小鹏指出,这一预测基于中国汽车行业过去十年的快速变化。十年前中国约有400家传统车企,而目前仅剩约40家。行业并购...
中国车企未来只剩7家?业内分析 淘汰赛加剧_中华网
中国车企未来只剩7家?业内分析 淘汰赛加剧 3月21日,蔚来发布了2024年财报,成为“蔚小理”中最后一家公布业绩的公司。与理想和小鹏一样,蔚来的2024年成绩单也创下了历史最佳,营业收入和交付量均达到新高。 三家公司的财报显示了各自的亮点和不足。2024年,随着鸿蒙智行、零跑等品牌的崛起,曾经的新势力三强蔚小理...
中国车企未来只剩7家?从财报看,何小鹏和李想判断错了-有驾
李想和何小鹏都曾表示,未来几年将是一场残酷的淘汰赛。李想曾表示,十年后主流车企将只剩下八家。何小鹏在前不久给出“最终存活下的车企在7家以内”的判断。 不管是手握千亿现金的理想,还是仍在亏损的蔚来与小鹏,2024年几乎都面对的是增收不增利的局面。淘汰赛加剧不是危言耸听,乃至“十年后只剩下8家”都是乐...
中国车企未来只剩7家?从财报看,何小鹏和李想判断错了_太平洋号
李想和何小鹏都曾表示,未来几年将是一场残酷的淘汰赛。李想曾表示,十年后主流车企将只剩下八家。何小鹏在前不久给出“最终存活下的车企在7家以内”的判断。 不管是手握千亿现金的理想,还是仍在亏损的蔚来与小鹏,2024年几乎都面对的是增收不增利的局面。淘汰赛加剧不是危言耸听,乃至“十年后只剩下8家”都是乐...
中国车企未来只剩7家?从财报看,何小鹏和李想判断错了_易车
李想和何小鹏都曾表示,未来几年将是一场残酷的淘汰赛。李想曾表示,十年后主流车企将只剩下八家。何小鹏在前不久给出“最终存活下的车企在7家以内”的判断。 不管是手握千亿现金的理想,还是仍在亏损的蔚来与小鹏,2024年几乎都面对的是增收不增利的局面。淘汰赛加剧不是危言耸听,乃至“十年后只剩下8家”都是乐...
中国车企未来只剩7家?从财报看,何小鹏和李想判断错了_易车
中国车企未来只剩7家?从财报看,何小鹏和李想判断错了 3月21号,蔚来交出2024财报,是“蔚小理”中最晚的一家。同理想、小鹏一样,蔚来的2024年成绩单也可以称作“史上最强”,营业收入与交付量均创历史新高。 三家企业的财报中,既可以找出亮点与突破,也有遗憾与不足。2024年,当鸿蒙智行、零跑等品牌强势上位。
何小鹏“中国新能源车企未来可能仅剩7家以内”,估计很快将到来-有驾
何小鹏关于“中国新能源车企未来可能仅剩7家以内”的结论,是基于当前行业竞争格局、历史整合规律及技术发展趋势的综合判断。以下从多个角度分析这一观点的依据和潜在逻辑: 行业整合的历史规律与当前现状 1. 传统车企数量锐减的启示何小鹏指出,10年前中国有约400家传统车企,如今仅剩约40家,行业整合速度极快,平均每两个...
中国车企未来只剩7家?从财报看,何小鹏和李想判断错了 - 知乎
中国车企未来只剩7家?从财报看,何小鹏和李想判断错了 3月21号,蔚来交出2024财报,是“蔚小理”中最晚的一家。同理想、小鹏一样,蔚来的2024年成绩单也可以称作“史上最强”,营业收入与交付量均创历史新高。 三家企业的财报中,既可以找出亮点与突破,也有遗憾与不足。2024年,当鸿蒙智行、零跑等品牌强势上位。
何小鹏:新能源车淘汰赛最终可能只剩7家 - 脉脉
在活动现场,全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏回答提问时表示,中国(新能源车企竞争)可能有3年淘汰赛、然后还有3-5年的晋级赛,“最终(存活下的车企)可能在七家以内,也有朋友比较悲观,说在五家以内。”何小鹏说,10年前中国大概有400家传统车企,但现在大概还有40家。现在每两个月就有一家品牌下行,基本上不运营...
何小鹏:中国新能源车企最终可能只剩下7家 - 车质网
在全国两会人大代表与媒体记者对话活动期间,全国人大代表、小鹏董事长何小鹏对新能源汽车行业的竞争表达了看法:“中国(新能源车企竞争)可能有3年淘汰赛、然后还有3-5年的晋级赛,最终我们认为可能在7家以内,也有很多朋友太悲观,认为是5家以内。”
十年后只剩下7家主流品牌 何小鹏语出惊人的底气何来?
成都车展吸引了130家企业、1600多辆新车参展，可以说是欣欣向荣。不过业内人士早就说过，中国其实并不需要这么多的汽车厂商，汽车行业是以规模取胜，未来整个市场可能只剩下有限的几家大型厂商。小鹏汽车董事长何小鹏就表示，十年之后，中国汽车主流品牌可能只剩下7家。而目前，仅仅是主流的造车新势力就不止这个数。
何小鹏“中国新能源车企未来可能仅剩7家以内”,估计很快将到来
何小鹏关于“中国新能源车企未来可能仅剩7家以内”的结论，是基于当前行业竞争格局、历史整合规律及技术发展趋势的综合判断。以下从多个角度分析这一观点的依据和潜在逻辑：行业整合的历史规律与当前现状 1. 传统车企数量锐减的启示 何小鹏指出，10年前中国有约400家传统车企，如今仅剩约40家，行业整合速度极快，...
何小鹏放狠话:新能源车市大洗牌!3年后只剩7家!
3月8日小鹏汽车掌门人何小鹏在两会现场扔出重磅炸弹：中国新能源车企正经历3年淘汰赛，之后还有3-5年晋级赛，最终存活品牌可能不超过7家。这个预言让整个车圈炸锅！要知道现在中国市场活跃着超过50个新能源品牌，每月至少1家车企陷入停摆危机。但是，别慌！这是好事！十年前传统车企从400家缩减到40家，我们反而开...
中国车企未来只剩7家?业内分析 淘汰赛加剧_新闻频道_中华网
中国车企未来只剩7家?业内分析 淘汰赛加剧(2) 小鹏也遇到类似问题,单车均价从2024年Q1的25.4万元降至Q4的16.2万元。主要原因是15万级车型小鹏MONA M03的畅销,其销量占比高达41.6%。去年8月,小鹏MONA M03凭借AI技术和低价策略迅速抢占市场。MONA M03与P7+的热销使小鹏连续两个月成为新势力销量第一。尽管2024年...
何小鹏称中国新能源车企最终可能只剩7家以内-有驾
3月9日,据报道,第十四届全国人大代表广东省代表团部分人大代表于昨日下午与媒体记者对话,在现场,全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏表示,中国