蔚来还能撑到下一个十年么?
不过，当下有许多人对蔚来的未来并不看好，甚至认为下一个倒下的可能就是蔚来。至于原因，主要就是蔚来的亏损。十年来，蔚来已经亏损近1000亿元。不可否认的是，造车的确是个极度烧钱的营生。作为汽车行业的新人，前期开销大、亏钱按说可以理解。但蔚来一烧就烧了10年，时至今日仍在亏损，总有些不太好看。对于...
换电巨亏,烧钱的蔚来到底有没有未来?
因为，蔚来根本没有形成可持续的商业闭环，而没有成熟商业模式的企业，巨变也许只在朝夕之间。最典型的，烧钱大头换电服务，其实，在真实的世界里，换电既不是唯一选项，也很可能不是最优解。毕竟，电池技术路径正处于快速迭代演化的阶段，随着超充和超级混动技术的发展，未来新能源市场，也许将呈现完全不同的格局。
蔚来:烧钱的十年与两张面孔
十年间，蔚来在烧钱的道路上一路狂奔，从超跑到SUV，从换电模式到NIO House，每一个动作都让行业为之侧目。然而，这家公司却呈现出截然不同的两张面孔：在车主眼中，蔚来是体贴入微、关怀备至的“家人”，而在非车主和从业者眼中，蔚来却像是一个烧钱无底洞，甚至被质疑未来堪忧。那么，蔚来到底为什么会有这样...
十年累亏超1000亿 谁还相信蔚来有未来
且不说蔚来这样烧钱能不能烧出一个未来，目前烧钱带来的现实问题是，资金链已经再一次告急。截至2024年三季度末，蔚来的负债总额为879.2亿元，资产负债率为84.5%，公司净资产只剩下160.7亿元。截至今年9月底，蔚来现金及现金等价物、受限现金、短期投资和长期定期存款的余额约为 422 亿元。同期，蔚来短期借款余额60...
一边“烧车” 一边“烧钱”,蔚来还有没有未来? - 车轱辘话V
5月24日，北京建国门内大街，一辆蔚来ES8发生车祸，车辆将道路中央隔离带撞毁，车辆前部损毁严重，幸运的是没有造成人员伤亡。据悉，这辆蔚来ES8在行驶中失控，车辆将左边的中央护栏撞断，护栏和事故车辆占据了对向4个车道，造成了一定的交通拥堵。从网友现场拍摄的图片来看，在蔚来ES8撞击护栏车祸不远处，还有一辆侧面...
累计亏损近千亿,卖一台亏10万,蔚来“还有未来”吗?
蔚来的问题，归根结底还是商业模式和发展路线的问题。如果不能及时调整，蔚来的未来确实堪忧。从短期来看，蔚来还可以靠融资维持生存，但长期来看，如果不解决亏损问题，蔚来很可能会被市场淘汰。从投资者的反应来看，他们对蔚来的信心已经开始动摇。长期陪伴蔚来的柏基资本大规模减持，香港资本也在抛售蔚来的股票。蔚来的...
目标2026年实现盈利,蔚来已见到未来
“蔚来还有未来吗？”成立十周年以来，一直在补能和研发领域重金投入的蔚来，时常被这样调侃。即便是创始人、董事长、CEO李斌，也乐得调侃自己和总裁秦力洪：“如果蔚来还是保持‘蔚一万’的称号，那么我和秦力洪就要去找工作了。”这显然是一句玩笑话，2024年年中开始，蔚来月交付量开始站稳2万辆的台阶，蔚来也就因此...
生死竞速!蔚来汽车10年巨亏1000亿的换电豪赌!蔚来的未来在哪里
一、蔚来亏损的原因分析 1、巨额研发投入 蔚来在技术研发上投入巨大，十年累计研发费用达530亿元，占亏损总额的一半以上。其自研芯片、电池、智能驾驶技术以及换电模式等创新项目，虽然为未来奠定了基础，但短期内难以转化为直接的经济效益。2、换电模式的高成本 蔚来在全国布局了超过2,700座换电站，单站成本高达200万...
成立十年,亏损近千亿,蔚来到底有没有未来?_搜狐汽车_搜狐网
“十年、亏千亿” 当这两个标签是来自一个车企,想必除了蔚来,没有哪个车企能够做到了。 蔚来于 11 月 25 日迎来成立十周年。回首过往,在 2018 年时,中国新能源市场品牌林立,据不完全统计多达 400 余家,竞争趋于白热化,而如今仅存不足 20 家,蔚来能屹立至今,实属不易。
「眼观」蔚来还有未来吗?
笔者以为，不妨再给蔚来一些时间。面对已经倒掉或名存实亡的个别新势力，笔者并没有觉得多高兴，反而为那些企业的员工、供应商以及车主感到惋惜和忧虑。车企的死或生，牵一发而动全身。车企能挺过去，最终看见黎明的曙光，对所有人都是利大于弊的事情。希望蔚来能够坚持住，也希望这一次内部变革，能够卓有成效。
蔚来的十年,亏损近千亿,2026年真的能盈利吗?_品牌_成本_县县
蔚来的十年,亏损近千亿,2026年真的能盈利吗? 11月25日是蔚来成立十周年的日子,讲真,能走到今天,蔚来还是挺厉害的,要知道,在2018年,据不完全统计,中国市场上的新能源品牌和关联的品牌高达400多家,竞争可谓是相当激烈,如今,剩下已不到20家了。 接下来的日子肯定更艰难,蔚来创始人李斌在十周年的内部信上提到,...
年亏207亿、累计亏损860亿,40万的蔚来汽车未来何去何从?
相比之下，蔚来另一位高管秦力洪则给出了明确的答复：“蔚来不可能倒闭。”虽然李斌的回答看似含糊，其实包含了深意。他表示：“如果没有用户的支持，我们即使存活下去也毫无意义。但如果得到了用户的支持，我们就能够长久地生存。”秦力洪的回答则更直接，表明了公司对未来的坚定信心。在亏损的表面下，蔚来一直在为...
乐道爆单,蔚来有未来?
当然，这并不代表乐道钱程似锦，蔚来有美好未来了。对于乐道这个新创品牌来说，乐道还要很多事情要做，还要很多不做要不起。比如如何建立品牌认可度？对于所有的新品牌而言，最大的问题就是品牌认可度。乐道出自蔚来这样的车圈“新贵”之手，而要知道，在电驹小编老家某三四线小城市，至今还有很多人没有听过蔚来这个...
28亿!蔚来“续命”背后:一场关于未来出行的资本 Marker_游戏
如果蔚来是一家 “融资银行”，李斌无疑是行长级操盘手：成立 10 年，融资超 1150 亿，平均每年吸金 115 亿，远超 “烧钱之王” 特斯拉早期的融资速度。更绝的是，李斌通过 “超级投票权” 设计（C 类股投票权是 A 类股的 8 倍），即便股权被稀释至 8.6%，仍牢牢掌控公司。李斌的融资能力，堪称一绝。...
蔚来 根本没有未来。车很垃圾,就是靠堆料,终将被市场淘汰。所谓的高端...
蔚来根本没有未来。车很垃圾,就是靠堆料,终将被市场淘汰。所谓的高端就是自欺欺人。没有一个和傻子会一直傻,新傻子不会源源不断地有。 引用: 2024-11-26 08:48 蔚来李斌:2026年实现公司盈利是不容有失的工作任务 蔚来创始人、董事长李斌发布内部信表示,智能电动汽车产业资格赛最激烈、最残酷的阶段已经来临,...
蔚来还能撑多久?千亿亏损之后,新品牌能让他们盈利吗?
蔚来汽车的未来走向如何？李斌已为自己设定了明确的时间表。他在发布会上设定了公司盈利的目标年份为2026年，这意味着蔚来汽车在接下来几年内面临着巨大的压力。按照这个时间点推算，蔚来汽车在2025年将面临关键的挑战和机遇。探讨蔚来十年亏损1000亿的问题，现阶段已没有太大实际意义。从投资角度看，资本在金融市场...
蔚来:烧钱十年,卖车是副业-有驾
蔚来:烧钱十年,卖车是副业 创业初愿:造车新路径 李斌在与老友畅饮谈心时,勇敢地提出了自己的创业构想——投身汽车制造行业。他选择了特斯拉已成功验证的路径,从高端产品线切入,采取由高至低、步步为营的发展策略。在那个新能源车市场尚未成熟的时代,这一决策既充满挑战,又极具远见,为蔚来未来的发展奠定了基础。
蔚来的未来没了?换电站烧钱、新车卖不动,蔚来真的撑不过2025?
结语：蔚来会凉吗？答案藏在每个人的选择里 当李斌说“日拱一卒”，资本却在计算“卒子过河要几步”。蔚来的故事早已超越车企生死，它关乎中国高端制造的突围、用户社群的信仰、甚至国资改革的成败。或许正如那位工程师车主所说：“总有人要打破‘中国无世界级豪车’的魔咒，但蔚来必须学会先活下来。” 你会为...