保时捷:今年销量将继续下滑!推插混、燃油车救市
而保时捷官方也在随后透露，开发新型内燃机衍生产品，将导致大量额外支出，对2025财年的影响可能高达 8亿欧元，预计2025年销量将出现“受市场影响”的下滑，其销售收入或将达到390-400亿欧元。另据保时捷此前规划显示，将在后期复产Macan燃油版车型，以弥补纯电动车型损失的市场销量。而后期推出的保时捷卡宴纯电版、718纯...
利润暴跌30% 保时捷开始死磕油车了
去年净利润暴跌三成，正以肉眼可见的速度收缩，收入和销售回报率也在缩水。当然，个别地区的销量还是增长的，比如美国、德国或者新兴海外市场，都保持正增长，全球业绩开花的同时，唯独在中国市场摔了一跤，销量暴跌28%。保时捷CEO 奥博穆（Oliver Blume）表示，主要是因为中国电动化的速度太快了，就算保时捷推出了多款...
利润暴跌30%,保时捷开始死磕油车了_懂车帝
诚然,国产电动汽车在很多人的心目中已经成为了保时捷平替,保时捷这次也认清了现实,不再死磕电动化,而是发挥燃油车的优势求稳生存。 01 净利润同比降三成 根据保时捷最新公布的财报数据,2024年保时捷销售收入约400亿欧元,同比下降1.1%;公司2024年净利润为36亿欧元,比前一年下跌30.3%。 营业利润为56.37亿欧元,上年同期...
利润暴跌30% 保时捷开始死磕油车了_新浪科技_新浪网
诚然,国产电动汽车在很多人的心目中已经成为了保时捷平替,保时捷这次也认清了现实,不再死磕电动化,而是发挥燃油车的优势求稳生存。 净利润同比降三成 根据保时捷最新公布的财报数据,2024年保时捷销售收入约400亿欧元,同比下降1.1%;公司2024年净利润为36亿欧元,比前一年下跌30.3%。 营业利润为56.37亿欧元,上年同期为72...
利润暴跌30%,保时捷开始死磕油车了_易车
根据保时捷最新公布的财报数据,2024年保时捷销售收入约400亿欧元,同比下降1.1%;公司2024年净利润为36亿欧元,比前一年下跌30.3%。 营业利润为56.37亿欧元,上年同期为72.84亿欧元。经营销售回报率为14.1%,上年同期为18%。 汽车业务净现金流达到了37.4亿欧元,接近2023年历史高位。普通股每股收益3.94欧元,优先股3.95欧元...
利润暴跌30%,保时捷开始死磕油车了_易车
根据保时捷最新公布的财报数据,2024年保时捷销售收入约400亿欧元,同比下降1.1%;公司2024年净利润为36亿欧元,比前一年下跌30.3%。 营业利润为56.37亿欧元,上年同期为72.84亿欧元。经营销售回报率为14.1%,上年同期为18%。 汽车业务净现金流达到了37.4亿欧元,接近2023年历史高位。普通股每股收益3.94欧元,优先股3.95欧元...
利润暴跌30%,保时捷开始死磕油车了
根据保时捷最新公布的财报数据,2024年保时捷销售收入约400亿欧元,同比下降1.1%;公司2024年净利润为36亿欧元,比前一年下跌30.3%。 营业利润为56.37亿欧元,上年同期为72.84亿欧元。经营销售回报率为14.1%,上年同期为18%。 汽车业务净现金流达到了37.4亿欧元,接近2023年历史高位。普通股每股收益3.94欧元,优先股3.95欧元...
利润暴跌30% 保时捷开始死磕油车了-有驾
诚然,国产电动汽车在很多人的心目中已经成为了保时捷平替,保时捷这次也认清了现实,不再死磕电动化,而是发挥燃油车的优势求稳生存。 净利润同比降三成 根据保时捷最新公布的财报数据,2024年保时捷销售收入约400亿欧元,同比下降1.1%;公司2024年净利润为36亿欧元,比前一年下跌30.3%。 营业利润为56.37亿欧元,上年同期为72...
利润暴跌30%,保时捷开始死磕油车了-金融界
诚然,国产电动汽车在很多人的心目中已经成为了保时捷平替,保时捷这次也认清了现实,不再死磕电动化,而是发挥燃油车的优势求稳生存。 01 净利润同比降三成 根据保时捷最新公布的财报数据,2024年保时捷销售收入约400亿欧元,同比下降1.1%;公司2024年净利润为36亿欧元,比前一年下跌30.3%。
利润暴跌30%,保时捷开始死磕油车了-36氪
01净利润同比降三成 根据保时捷最新公布的财报数据,2024年保时捷销售收入约400亿欧元,同比下降1.1%;公司2024年净利润为36亿欧元,比前一年下跌30.3%。 营业利润为56.37亿欧元,上年同期为72.84亿欧元。经营销售回报率为14.1%,上年同期为18%。 汽车业务净现金流达到了37.4亿欧元,接近2023年历史高位。普通股每股收益3.94...
利润暴跌30%,保时捷开始死磕油车了-36氪
特别是在中国市场上,开始不再追求销量,“与中国车企目前卷价格的方式不同,保时捷强调利润是商业模式的关键,高盈利才是我们商业模式的核心和基石。”言下之意,宁愿销量下跌也不愿加入价格战。 值得一提的是,保时捷都没有设定2025年的中国销量目标,甚至奥博穆还委婉的暗示,会低于2024年。
利润暴跌 30% 保时捷开始死磕油车了_ZAKER新闻
特别是在中国市场上,开始不再追求销量," 与中国车企目前卷价格的方式不同,保时捷强调利润是商业模式的关键,高盈利才是我们商业模式的核心和基石。" 言下之意,宁愿销量下跌也不愿加入价格战。 值得一提的是,保时捷都没有设定 2025 年的中国销量目标,甚至奥博穆还委婉的暗示,会低于 2024 年。
利润暴跌30% 保时捷开始死磕油车了--快科技--科技改变未来
利润暴跌30% 保时捷开始死磕油车了 在中国市场遭遇滑铁卢的保时捷,财报有点不太好看。 去年净利润暴跌三成,正以肉眼可见的速度收缩,收入和销售回报率也在缩水。 当然,个别地区的销量还是增长的,比如美国、德国或者新兴海外市场,都保持正增长,全球业绩开花的同时,唯独在中国市场摔了一跤,销量暴跌28%。
保时捷开始死磕油车了|投资界
保时捷开始死磕油车了 诚然,国产电动汽车在很多人的心目中已经成为了保时捷平替,保时捷这次也认清了现实,不再死磕电动化,而是发挥燃油车的优势求稳生存。 在中国市场遭遇滑铁卢的保时捷,财报有点不太好看。 去年净利润暴跌三成,正以肉眼可见的速度收缩,收入和销售回报率也在缩水。
利润暴跌30%,保时捷开始死磕油车了
诚然,国产电动汽车在很多人的心目中已经成为了保时捷平替,保时捷这次也认清了现实,不再死磕电动化,而是发挥燃油车的优势求稳生存。 01 净利润同比降三成 根据保时捷最新公布的财报数据,2024年保时捷销售收入约400亿欧元,同比下降1.1%;公司2024年净利润为36亿欧元,比前一年下跌30.3%。 营业利润为56.37亿欧元,上年同期...
利润暴跌30%,保时捷开始死磕油车了
诚然,国产电动汽车在很多人的心目中已经成为了保时捷平替,保时捷这次也认清了现实,不再死磕电动化,而是发挥燃油车的优势求稳生存。 01 净利润同比降三成 根据保时捷最新公布的财报数据,2024年保时捷销售收入约400亿欧元,同比下降1.1%;公司2024年净利润为36亿欧元,比前一年下跌30.3%。 营业利润为56.37亿欧元,上年同期...
中国市场表现不佳,重新拥抱燃油车的保时捷再次下调预期
在德国DAX指数冲击22000点再创新高的牛市下，保时捷的股价已经连续下跌2个月至56欧元。较三年前IPO时发行价82.5欧元已下跌超过四分之一。 电动化转型遇阻 保时捷在官方通告中表示，为提高公司中短期盈利能力而采取的一系列措施是利润率下滑的主要原因。这其中包括进一步扩大产品矩阵，增加全新的燃油车型和混动车型、...
利润暴跌30%,保时捷开始死磕油车了-有驾
特别是在中国市场上,开始不再追求销量,“与中国车企目前卷价格的方式不同,保时捷强调利润是商业模式的关键,高盈利才是我们商业模式的核心和基石。”言下之意,宁愿销量下跌也不愿加入价格战。 值得一提的是,保时捷都没有设定2025年的中国销量目标,甚至奥博穆还委婉的暗示,会低于2024年。
利润暴跌30%,保时捷开始死磕油车了_懂车帝
特别是在中国市场上,开始不再追求销量,“与中国车企目前卷价格的方式不同,保时捷强调利润是商业模式的关键,高盈利才是我们商业模式的核心和基石。”言下之意,宁愿销量下跌也不愿加入价格战。 值得一提的是,保时捷都没有设定2025年的中国销量目标,甚至奥博穆还委婉的暗示,会低于2024年。
利润暴跌30% 保时捷开始死磕油车了_懂车帝
特别是在中国市场上,开始不再追求销量,“与中国车企目前卷价格的方式不同,保时捷强调利润是商业模式的关键,高盈利才是我们商业模式的核心和基石。”言下之意,宁愿销量下跌也不愿加入价格战。 值得一提的是,保时捷都没有设定2025年的中国销量目标,甚至奥博穆还委婉的暗示,会低于2024年。