DeepSeek上车,救不了掉队的车企
对于大厂来说，接入DeepSeek的难度并不算大，特别是一些有算力储备的企业，还能承担远超DeepSeek自身所能承受的访问量，且DeepSeek是免费开源的，“加入”显然不亏。另一方面来看，车企也希望借助DeepSeek来优化自身的智能交互系统，其中，更容易快速落地，能让用户感知差别的智能座舱，则成为车企优化的第一目标。目前...
DeepSeek上车,比亚迪智能化被“救赎”
从吉利、奇瑞到智己、零跑，第一批吃到DeepSeek红利的车企，不约而同地把应用方向，聚焦在了智能座舱场景。 比如，吉利方面称融合后的AI系统能更精准理解用户的模糊意图，准确调用约2000个车载接口，大幅提升智能交互体验；零跑则作为首个接入DeepSeek的新势力成员，宣布部署DeepSeek-R1的零跑全新座舱即将上线，“小零...
15+车企怕掉队,紧急宣布接入DeepSeek-36氪
2月11日,极狐阿尔法S5智能座舱接入DeepSeek大模型,实现行业首个多模型协同平台,可实现DeepSeek、minimax等多模型任意切换。4月份通过OTA更新上线。 2月11日,上汽通用汽车宣布成为首家将DeepSeek-R1深度融入智舱的合资车企,凯迪拉克、别克品牌的新车型将于近期陆续搭载使用。 短短几天内,汽车圈迎来了一场“集体官宣”...
给DeepSeek上车泼盆冷水,没有底层融合成不了「全民智驾」的推手
更重要的是，DeepSeek还通过数据共享机制，推动了行业内的协同创新。例如，多家车企可以通过DeepSeek的平台共享匿名化的驾驶数据，共同提升自动驾驶算法的性能。这种「数据共赢」的模式，正在打破传统车企之间的数据壁垒，推动整个行业的技术进步。DeepSeek的野心不仅仅局限于数据本身，它正在通过数据的力量，构建一个全新...
DeepSeek上车,比亚迪智能化被“救赎”
大模型再次上车 从吉利、奇瑞到智己、零跑,第一批吃到DeepSeek红利的车企,不约而同地把应用方向,聚焦在了智能座舱场景。 比如,吉利方面称融合后的AI系统能更精准理解用户的模糊意图,准确调用约2000个车载接口,大幅提升智能交互体验;零跑则作为首个接入DeepSeek的新势力成员,宣布部署DeepSeek-R1的零跑全新座舱即将上线...
DeepSeek上车,比亚迪智能化被“救赎”
大模型再次上车 从吉利、奇瑞到智己、零跑,第一批吃到DeepSeek红利的车企,不约而同地把应用方向,聚焦在了智能座舱场景。 比如,吉利方面称融合后的AI系统能更精准理解用户的模糊意图,准确调用约2000个车载接口,大幅提升智能交互体验;零跑则作为首个接入DeepSeek的新势力成员,宣布部署DeepSeek-R1的零跑全新座舱即将上线...
DeepSeek上车,比亚迪智能化被“救赎”_中访网 - 解读新商业|专栏...
DeepSeek带来的泼天富贵,在视流量为生命的车圈里,涨起了一波“上车”大潮。 每年初都要吹响降价号角的比亚迪,也没免俗在智驾发布会的末尾,官宣全面接入DeepSeek的“标准化”好消息。 早在比亚迪竖起“智驾平权”大旗之前,包括吉利、东风、智己、长安在内的新老车企,已经争先恐后地贴上DeepSeek标签。可随着行业一...
车企“DeepSeek狂欢”,本质是一场“没有退路的进化”
由此可见，众多车企的“DeepSeek狂欢”，本质是一场“没有退路的进化”。当行业从“硬件内卷”转向“软件军备竞赛”，真正的胜出者或许不是最快接入大模型的车企，而是那些能构建“数据-算力-场景”闭环生态的长期主义者。可以预见的是，这场变革将重新定义车企的盈利模式，从卖车到卖服务，从硬件商到AI运营商。
DeepSeek上车,比亚迪智能化被“救赎”
DeepSeek带来的泼天富贵,在视流量为生命的车圈里,涨起了一波“上车”大潮。 每年初都要吹响降价号角的比亚迪,也没免俗在智驾发布会的末尾,官宣全面接入DeepSeek的“标准化”好消息。 早在比亚迪竖起“智驾平权”大旗之前,包括吉利、东风、智己、长安在内的新老车企,已经争先恐后地贴上DeepSeek标签。可随着行业一...
DeepSeek上车,比亚迪智能化被“救赎”__财经头条
DeepSeek带来的泼天富贵,在视流量为生命的车圈里,涨起了一波“上车”大潮。 每年初都要吹响降价号角的比亚迪,也没免俗在智驾发布会的末尾,官宣全面接入DeepSeek的“标准化”好消息。 早在比亚迪竖起“智驾平权”大旗之前,包括吉利、东风、智己、长安在内的新老车企,已经争先恐后地贴上DeepSeek标签。可随着行业一...
DeepSeek上车,比亚迪智能化被“救赎” “面对龙头的黑云压城,DeepSe...
另一个让车企们纷纷优先选择智能座舱场景的原因,也可能在于把开源的DeepSeek部署到车机端的后台服务器中,不管是全面替代还是与自家产品融合,更容易快速落地,以及让用户感知明显。 事实上,大模型的上车潮,并非以DeepSeek为始,早在2023年下半年就刮起过一阵旋风。2024年4月的北京车展上,据不完全统计就有二十多个大...
车企“DeepSeek狂欢”,本质是一场“没有退路的进化”
2025年春节前后，中国汽车产业迎来了一场前所未有的“大模型上车”风暴。吉利、奇瑞、东风、长城等近20家车企在短短三天内宣布与AI公司DeepSeek达成合作，合作领域广泛覆盖智能座舱、营销运营、自动驾驶等。这场以“低成本、高效率”为旗号的技术革命，既是车企智能化转型的集体冲锋，其实也预示着行业洗牌的深层危机...
DeepSeek上车,比亚迪智能化被“救赎”|比亚迪_新浪财经_新浪网
另一个让车企们纷纷优先选择智能座舱场景的原因,也可能在于把开源的DeepSeek部署到车机端的后台服务器中,不管是全面替代还是与自家产品融合,更容易快速落地,以及让用户感知明显。 事实上,大模型的上车潮,并非以DeepSeek为始,早在2023年下半年就刮起过一阵旋风。2024年4月的北京车展上,据不完全统计就有二十多个大...
奇点已至!吉利将怎样与DeepSeek深度融合|比亚迪|智能化|新势力|智能驾 ...
在智能化的竞赛中,吉利无疑已处于前沿阵地,与DeepSeek的深度融合为其打开了一扇通往未来的崭新大门。通过这次合作,吉利迈出了坚实步伐,更是以领先的AI技术打破了传统车企的局限,为消费者带来了前所未有的智能交互体验。 技术创新并非遥不可及,而是从实际需求出发,源于对未来驾驶体验的深刻洞察。从电动化到智能化,吉...
DeepSeek上车,比亚迪智能化被“救赎”- DoNews专栏
事实上,在大模型原生的互联网产品领域,即使是自家旗下有着竞品的腾讯、阿里巴巴、百度,都对DeepSeek敞开了大门。如此两极分化的DeepSeek“上车潮”,撞上了比亚迪掀起的智驾价格战,AI挽救车企于内卷泥潭的美梦,难道成真之时就近在眼前? 大模型再次上车 从吉利、奇瑞到智己、零跑,第一批吃到DeepSeek红利的车企,不约...
20余家车企抢滩DeepSeek:AI技术重构汽车业竞争格局
截至2月12日，比亚迪、吉利、奇瑞、长安、东风等20余家主流车企宣布与AI公司DeepSeek达成技术融合，覆盖智能座舱、自动驾驶、智能制造等核心领域。这场被业内称为“AI上车潮”的现象，不仅折射出车企智能化转型的集体焦虑，更预示着汽车产业竞争格局的根本性重塑。技术普惠与成本革命：车企的“低空突围”DeepSeek的...
车企抱团接入 DeepSeek却是这么看的
对DeepSeek相对冷静的企业，反而是有着智能化标签的新选手，比如华为、理想、小鹏、小米和蔚来。当我们冷静下来再思考时，不妨思考几个问题：DeepSeek上车，对我们普通人究竟有什么意义？对于行业来说意味着什么？车企这么容易且快速地接入DeepSeek，对于行业来说，真能让智能汽车进入iPhone时刻吗？其实不能。DeepSeek扯...
DeepSeek上车,比亚迪智能化被“救赎”_手机新浪网
另一个让车企们纷纷优先选择智能座舱场景的原因,也可能在于把开源的DeepSeek部署到车机端的后台服务器中,不管是全面替代还是与自家产品融合,更容易快速落地,以及让用户感知明显。 事实上,大模型的上车潮,并非以DeepSeek为始,早在2023年下半年就刮起过一阵旋风。2024年4月的北京车展上,据不完全统计就有二十多个大...
DeepSeek“上车”,只是一场营销?
各大车企表示，DeepSeek将赋能智能语音，优化模糊意图理解与主动服务能力，在导航规划、娱乐推荐等方面提升交互体验和水平。同时端到端模型的引入，其强劲的知识和推理能力，可以大幅提升自动化数据生成的效率和质量，推动高阶智驾功能更快迭代。不过，随着DeepSeek的“上车”，一些业内人士尤其是对营销敏感的相关人士，...
车企“DeepSeek狂欢”,本质是一场“没有退路的进化”
2025年春节前后，中国汽车产业迎来了一场前所未有的“大模型上车”风暴。吉利、奇瑞、东风、长城等近20家车企在短短三天内宣布与AI公司DeepSeek达成合作，合作领域广泛覆盖智能座舱、营销运营、自动驾驶等。这场以“低成本、高效率”为旗号的技术革命，既是车企智能化转型的集体冲锋，其实也预示着行业洗牌的深层危机...