小米汽车罕见自谦,冲欧自评不够格

26 万销量撑不起欧洲梦?小米被泼冷水:国内套路在这根本行不通...

“国内月销超4万,闯欧洲却要‘慢慢来’?”2025年,小米汽车用26.47万辆的1-9月累计销量(9月交付创4万辆新高)证明了在国内市场的成功,但副总裁许斐一句“欧洲用户和中国用户完全不一样,需做好充分准备”,却引发热议——有人疑惑“是产品不够好”,也有人点破“欧洲消费者不好‘忽悠’,打法得换”。从用户需求到合规标

马斯克炮轰小米汽车不及格!压力给到雷军,网友:特斯拉不抄袭 - 知乎

马斯克在发文,直指小米汽车"不自量力",他毫不客气地贬低后者在电动车领域的实力和造车技术水平。一石激起千层浪,引发电车圈轩然大波。令人始料未及的是,网友纷纷站队马斯克。“两个人格局不一样,至少特斯拉不抄袭”“小米应该致敬马斯克。没有马斯克开源,国内电动车就个P。“ 马斯克炮轰小米汽车水平不及格,好像也...

小米汽车不敢出海,设计缺陷多,制动冗余不够,在海外一旦产生与国内类...

作者: 小米汽车不敢出海,设计缺陷多,制动冗余不够,在海外一旦产生与国内类似伤亡事故,当地法律直接能弄他个半死。人家雷军心里很有数,国人命贱,先拿国人当小白鼠。但凡产品过硬,早就拿出口当噱头了,而不是车规级纸巾盒。 $小米集团-W(01810)$ $小米集团-W(01810)$ 谈谈小米汽车的质量和安全问题。首先谈...

小米太骄傲自负?退车事件闹大了!雷军要警惕胜利病_车家号_发现车...

结果小米虽然公开道歉,表示“此前信息表达不够清晰”,但给出的解决方案是赠送2万积分。这样的方案,将车主们激怒了,事情越闹越大。网传得一段视频中,多名小米SU7 Ultra车主举着手机订单要求退车、退定金。此外,还有网友建立退车群,要求无损退车维权的人数超过400人,甚至有车主委托律师维权。 2. 小米太过骄傲...

“小米汽车销量骤降与车祸事件:真相背后的小米智能驾驶信任危机”

虽然确认驾驶人在事故发生时存在明显操作不当，但智能驾驶系统已有多次检测和提示，也及时启动了辅助制动措施。换句话说，这场事故更像是一次产品正常性能范围之外的人为灾祸。可正当局势似乎向小米一方好转时，有关车辆标配的辅助驾驶技术也传出了隐患。部分专家指出，目前国内部分智能汽车对复杂路况的适应性，特别是在非...

如何看待 3 月 28 日的「小米汽车」发布会? - 知乎

其三小米一向自谦，这次一如既往的承认自己的不足之处；相对特斯拉和保时捷。是的是雷军亲自站台，他说话...

小米汽车业务困境引发品牌信任危机深度解析

像刚学骑自行车的小屁孩，直接冲高速公路飙车。这不是勇气，是盲目加速；不是远见，是缺乏经验的狂妄。汽车制造，说白了就是烧钱又烧脑，比手机行业复杂不知道多少倍。一套供应链、一条生产线，不是拍脑袋能搞定的事。当初，小米喊着“性价比神器”，粉丝经济滚雪球似地帮忙推销。但到了汽车圈，这优势就像水中...

小米汽车欧洲售价高达126万,国产价差背后藏着哪些门道-有驾

15万欧元,126万人民币,一辆小米汽车在欧洲的身价,就像一张写着“你想不到”的彩票。朋友圈一夜之间成了吐槽大会,有人说巴黎人提小米得配香槟,有人琢磨要不要去德国买车顺便把啤酒带回来。你要是不点开新闻,真会以为是哪个段子手编的。我当时脑子里第一反应还不是“赚钱”,而是突然涌上一股子出奇的畅快。这...

小米汽车口碑下滑,车主吐槽售后,智能辅助成争议-有驾

这事儿其实挺耐人寻味。咱们看闫闯这哥们,算得上是业内比较有话语权的车评人了,买过两辆小米车,亲身试过,结果说以后再也不碰小米产品。为啥?这不是气头上的话。就是眼见为实,真碰上了毛病,心里就过不去。闫闯也不是第一次买小米,有啥说啥,他敢发声就是感觉自己说的东西有道理,能让人信服。

比闭门造车更可怕的,是车开不了门,车企听不进劝

近期，车企产品安全舆情不断。除了隐藏式门把手的争议，辅助驾驶、电池安全、智能泊车等功能设计都频频出现问题。在这种情况下，企业能否及时回应公众关切，正视安全漏洞，纠正安全隐患，对于提升消费者信心而言极为重要。铜陵事故发生后第四天，小米就发布了初步调查结果。今年9月，由于市场监管总局调查，小米召回11.7万...

全球化迷途:小米汽车的“出海梦”为何撞上欧盟技术壁垒?_懂车帝

小米高调宣布进军欧洲市场,却在慕尼黑车展遭遇当头棒喝:SU7因数据合规问题被禁止试驾,车载系统被欧盟监管机构标注为“高风险设备”。这场看似偶然的挫折,实则是中国新能源车出海潮中技术标准与地缘政治博弈的缩影——当“中国方案”遭遇“欧洲规则”,小米的全球化野望正面临空前考验。一、技术标准的“柏林墙” 欧盟筑起的新能源

小米汽车出事故遭网暴雷军被骂背后隐藏双重标准

小米汽车这阵子被骂得够呛，简直像坐了一趟过山车。新闻一出——事故有人遇难，键盘侠们立马炸开了锅，不光怼车，还顺带把雷军也扔进火坑里烤。这操作，看得我差点笑喷：谁要是在新能源圈露个脸，都得背着几十斤的包袱似的。先别急着跟风下结论，小米到底出了啥？据说那次事故里车没起火，这事儿还挺关键...

YU7的丹霞紫和鎏金粉怎么选纠结小米YU7的丹霞紫和鎏金粉-有驾

这个颜色简直不要太时髦!粉粉嫩嫩的底色上撒了一层金粉,阳光一照闪闪发光,背光看还会变成蓝紫色,超级百变!男生开也完全没问题,我朋友都说这是"直男杀手"色哈哈哈～其实选哪个都好看,就看你是想要成熟稳重范儿,还是年轻活力感啦!反正我当初选的时候纠结了好久,最后两个颜色都爱到不行😂...

小米汽车

小米困局溯源:造车是否选错了风口?

既然多元化发展是必然，那么关键就在于赛道的选择。在进军汽车行业的同时，小米还涉足空调领域，且销量可观。同样是跨界，为何汽车业务给小米带来了如此巨大的负面影响？归根结底，手机和空调都有较高的容错率。事实上，小米空调也出现过不少故障，但给公司带来的负面影响远不及小米汽车。因为汽车一旦出现故障，消费者...

从恶意诋毁攻击特斯拉汽车到恶意诋毁攻击小米?有些人在焦虑什么...

2024年前,特斯拉因早期自动驾驶事故案例被反复翻炒,甚至衍生出“智能驾驶不可信”的标签化批判;2024年后,小米宣布即将发布自研SoC旗舰芯片“玄戒O1”,竟也遭遇“营销炒作”“技术虚标”的恶意揣测。而当小米汽车累计交付量突破40万辆、10月单月交付超5万辆,SU7稳坐30万元以上高端纯电轿车销量前三(逼近特斯拉Model ...

雷军自述小米汽车“被黑惨了”:从行业新生到重点车企的心态蜕变

雷军或许未曾料到，曾经在手机市场无往不利的互联网思维，在汽车行业遭遇如此强烈的反弹。转折发生在雷军的认知蜕变。从自认"新生"到定位"重点车企"的心态转变，预示着小米汽车战略的重大调整。他开始用更严苛的标准要求团队，这种直面批评的勇气，恰是当年小米手机突围的关键。回望创业史，雷军带领小米从零到登顶中国...

雷军拆解特斯拉Model Y后放狠话:不选小米YU7就选它?续航835km+25...

雷军在2025年年度演讲上抛出一枚“炸弹”——当着全国观众的面说:“如果大家不选小米YU7,可以选Model Y。”这番言论瞬间冲上热搜。毕竟在多数人印象里,特斯拉是电动车领域的标杆,而雷军作为小米创始人,如此直白地推荐竞品实属罕见。但细看这场对比背后的逻辑,藏着小米汽车崛起的秘密。

雷军自曝‘最艰难时刻’背后:小米汽车的颜值陷阱与信任危机-有驾

从雷军那条罕见的脆弱微博出发,本期节目深入剖析小米汽车从‘颜值即正义’到‘安全成焦点’的转折点。我们讨论的不仅是车门打不开、马力缩水的产品问题,更是互联网思维在制造业的水土不服:当‘快速迭代’遇上‘安全第一’,当‘性价比’掩盖‘偷工减料’,小米如何平衡速度与耐心?这不仅是一家公司的危机,也是中国...