10万吨单船靠港多付3500万,美对华船舶加征如何应对
相比之下,马士基与赫伯罗特因船队结构优势,受影响金额仅为1750万和1.05亿美元。 中国船东协会专家指出,新收费相当于对中美贸易额外加征4%关税。以10000TEU集装箱船为例,单次停靠美国港口需缴纳约500万美元(约3500万)费用,这部分成本将直接转嫁至美国进口商和消费者,可能加剧美国国内通胀压力。美国农业部数据显示,该
中美博弈升级,美对华船舶征收高额服务费,中国巧妙反击彰显智慧
起步价每净吨50美元，三年内，这个数字还要涨到骇人的180美元。明摆着，就是要让中国船无路可走。美国人急了 很多人都以为，这下肯定要打得火星四溅了。可没想到，中国这边根本没等对方出拳，自己先不紧不慢地摆好了阵势。就在美国宣布前不久的9月29日，国务院悄悄修订了《海运条例》。寥寥数条，每个字都像棋...
美国对中国船只加收停靠费,中远海运带队弃用美国港口,全球航线
说实话，美国这次对中国船只乱收费，其实就是一种赤裸裸的讹诈，特朗普大张旗鼓地抛出这个350万美元的停靠费，本意无非就是想从中国这边薅点羊毛，把中国企业给卡死在美国的港口门口。美国人以为自己胜券在握，搞一个“钓鱼执法”，觉得中国企业离不开美国港口，结果中国这边一个回旋踢，反手就给美国上了一课。先说...
中美海事博弈加剧!美正式对华征收高额港口费,对中国造船业影响多大?
中国航运企业短期内可通过航运联盟内的舱位互换机制部分规避高收费影响，但长期来看，港口费用的逐年递增将加剧成本压力，2028年费用将达当前的2.8倍至33美元/净吨，初始阶段船东或可承受成本上升，但随着费用持续攀升，后续影响不容忽视。不同船型中，集装箱船受冲击程度高于散货船，这与中国“两头在外、中间在内”...
特朗普对中国港口收费正式实施,中方提前反击,若收费将加倍索赔
四项反击利器，专治美式霸权主义 法律条文看着挺普通，其实这次的修订力度可不一般，简直像是个“精准制导武器”一样厉害。第一招是：收取额外费用。美国对中国船舶加收一些特别费用之后，中国港口也能直接对美籍船只加收相应甚至更高的成本。这可不是简单的“对等”话题，而是想用“收费施压”的策略，瞬间变成“让...
中国亮剑海运博弈!美国对华船舶港口费遭制度化反制,全球航运格局...
国际航运公会分析，中美海运战可能使全球供应链成本再增3000亿美元。以一艘10万吨散货船为例，单次赴美成本增加35%，这些费用最终由消费者分担。更严峻的是，中国占全球造船市场份额的81%。若美国政策迫使航运公司弃用中国船舶，替代品短缺将推高运费。世界航运理事会预警，每个集装箱可能涨价600-800美元。美国农场主...
美国对华港口费14日生效,中方先发制人,敢收费就让美4倍偿还!
要是中国采取反制措施，把一些美国产船拒之门外，货主们可能会转而采用别的国家港口进行转运，这样一来，美国的港口枢纽地位就可能长时间不保。面对这三方面的实际情况，美国的港口收费策略无疑是在破坏自身的经济基础，也因此被行业内的人私底下戏谑为“特没谱的臭棋”。类似的港口费用争执在上世纪80年代也曾出现...
美急推收费新政剑指中国,中国出手反击,提前15天闪电回应震惊全球
造出来的船，在国际上根本卖不动。这落差，华盛顿受不了。于是，一个狠毒的收费计划出炉了。按计划，费用逐年涨，到2028年，每净吨要收140美元！这是什么概念？咱算笔账。一艘一万箱的集装箱船，净吨位大概7万吨。今年停一次美国港口，就得交350万美元。三年后，这个数直接飙到980万美金。一趟船的运费，一半...
美对华船只收天价费,中方反击出三招!集体去风险,美港口被弃用
美方想通过加钱的方式，把国际订单“抢”回来，这想法是挺美。但问题是，你自家船厂有那个能力接得住吗？短期内根本不可能啊，这不是白费劲吗？这战略，怎么看都显得有点力不从心。兵来将挡，水来土掩 面对美方这套“组合拳”，受影响的各方可没傻等着挨打。大家早就在调整船队了，能不走你那儿的，就尽量...
特朗普对中国港口收费14日实施,中方先行应对,若收费则索赔四倍
第一步：额外收钱。美国对中国船只加收特别费用，结果一来，中国的港口就能直接对美籍船只加收同样甚至更高的费用。这不是什么空洞的“对等”，而是让美方“以费施压”的策略立马变成“自己掏钱”。第二招：封堵出入港口。中国作为世界重要的贸易中心，一旦某个美国航运公司开始对中国收费，那它的船就可能被拒之门...
美国将对:中国停靠在美港口船运“额外收费”,外交部回应 - 今日头条
“每净吨收费140美元,停靠一次多交350万!” 美国政府最新对华航运制裁方案,将贸易战战火从商品关税烧向全球供应链核心——航运业。 - 政策“三刀流”: 1. “扒祖坟式”追溯:要求中国造船厂公开供应链全流程,从钢板冶炼到焊接工艺,甚至追溯至铁矿开采记录; 2. “手术刀式”拆解:分阶段收费(180天缓冲期
中美开辟新战线,美国将对中方船舶收取港口服务费,中国率先反制
矛盾的是，美国对液化天然气运输船、汽车运输船等高端船型的收费，直接打击了日本和韩国船企的利益。 这些领域本是美日韩合作的强项，如今却因保护主义政策陷入内耗。反噬美国：农民与港口先受冲击 美国农业运输联盟测算，港口费将使大豆出口成本增加40%，导致23%的市场份额永久流失。 更直接的压力来自港口拥堵。 为...
这不是港口费,而是美国发起的“海上围猎”,我们不能当沉默的羔羊!
有专家提出，可以设立一个“301公平基金”，打个比方：美国要搞“收费歧视”，咱们就“反向均摊”，让全球市场重新回到公平轨道。玩法也不复杂：第一类：美国造、美国运营的船，停靠中国港口收“特别停靠费”；第二类：凡是去过美国港口的外国船，来中国港口也得“交份子钱”；第三类：被美国港口收过费的，到中国...
又见无理打压!美国政府拟对停靠美国港口的中国船只额外收费
二、政策动机与深层逻辑1. 产业保护主义：美国造船业全球市场份额已从1950年的40%萎缩至不足2%，政策试图通过增加中国船舶成本，为本土造船企业创造生存空间。例如，美国希望通过资金回流“重振造船业”，计划将收费收入用于补贴国内造船厂。2. 贸易逆差焦虑：2024年美国对华商品贸易逆差达3456亿美元，美方将逆差归咎于...
美国将对停靠美港口的中国船只额外收费,外交部回应
彭博社记者提问,特朗普政府昨晚宣布,美方将对中国建造或运营的船只停靠美国港口征收额外的费用。外交部对此有何回应? 林剑。资料图:外交部网站 林剑表示,我们此前已就有关问题多次阐明了立场,我愿再次重申,征收港口费、对货物的装卸设备加征关税等措施损人害己,既推高了全球的海运成本,扰乱了全球产供链的稳定,也会...
美国对华制裁落地!特朗普对我国征收港口费?外交部:坚决反对!
一是海权掌控力下滑的心虚，看着中国造船业拿下全球74%的新订单，自家份额跌到0.13%，急得病急乱投医。二是选举政治作祟，特朗普团队想靠对华强硬派赚选票，结果把全球供应链当成了政治筹码。但玩火终究要自焚，现在连美国农场主都在算账：中国船要是真不来了，大豆玉米运不出去，回头中国再搞个反制措施，岂不是...
《美“毒计”征收港口费成谜,中国反制有理有据展锋芒》
而且这钱还会逐年递增，三年内每年涨30美元，到2028年，每净吨位就得交140美元。这还不算完，2028年开始的第二阶段，美国贸易代表办公室还要限制外国建造船舶搞液化天然气运输业务，之后22年里，要一步步增加悬挂美国国旗和由美国运营的船只占比，到2047年得达到15%。可这政策说得倒是挺热闹，具体咋执行却一直悬...
美国再挥“关税大棒”!中国船只停靠美国码头竟被强收天价费用!
【突发！美国对华商船加征“天价停靠费”】就在今天（4月18日），美国贸易代表办公室（USTR）突然宣布一项争议性政策：所有中国建造或拥有的船舶停靠美国港口时，将按货物量缴纳高额费用，首期收费高达每船每次150万美元，后续还将分阶段加码。消息一出，全球航运市场震动。 美国宣称此举是为了“振兴本国造船业”...
美国对华制裁落地!特朗普对中国征收港口费?外交部:坚决反对!
美国对咱们的新制裁措施终于实施了。这回特朗普打算对所有中国的船只加收一个“停靠费”。事情其实是这样的，今年2月，美国那边的一个叫贸易代表办公室的地方，想了个办法，打算对所有中国的船，还有中国造的船都收点钱。中国船只要是停在了美国港口，那就得给美国交一笔“港口费”，每次最多要交150万美元。为...