理想汽车发布MindVLA,离真正的自动驾驶还有多远……
在3月18日的NVIDIA GTC 2025上，理想汽车自动驾驶技术研发负责人贾鹏发表了主题为《VLA：迈向自动驾驶物理智能体的关键一步》的演讲，并发布了理想汽车的下一代自动驾驶架构——MindVLA。理想汽车董事长兼CEO李想当日在社交平台发文称，“MindVLA是一个视觉-语言-行为大模型，但我们更愿意将其称为“机器人大模型”...
智能驾驶≠自动驾驶:我们距离自动驾驶还有多远?- · 科普中国网
视频简介: 近年来,科技飞速发展,智能驾驶技术成为汽车行业焦点,几乎所有车企都在积极布局,不少驾驶员在日常行驶中也习惯使用智驾系统。但智能驾驶等同于自动驾驶吗?我们距离真正的自动驾驶还有多远?播放视频 分享到: 评论 -刘显辉- 大学士级 了解了 13:59 九明非酒冥 贡生级 已阅 13:25 黎通 学士...
全民智驾热潮下,我们离真正的自动驾驶还有多远?_搜狐汽车_搜狐网
然而,根据我国现行《道路交通安全法》,L2级辅助驾驶仍要求驾驶员全程监管,理论上事故责任应由驾驶员承担。 全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高表示,面对城市NOA、高速公路智能驾驶的推广应用提速,媒体应向公众普及科学知识,让大众真正理解“全民智驾”主要指驾驶技术,而非自动驾驶。他强调,暂时不宜提全民自动驾驶。
“让AI帮我开车”——完全自动驾驶还有多远?
“解放精力、减少事故，这些都是智能（辅助）驾驶给我们用户带来的利益。”李斌说，就蔚来目前的产品而言，人车共驾与单独由人开车相比，安全性已提高6.26倍，且这方面表现还在提升。在开启辅助驾驶时，驾驶员也不必一直踩加速踏板或者随时准备刹车，这样可以解放许多精力。在2024北京车展上，参观者在蔚来汽车展台参观...
智能驾驶离我们有多远_地方要闻_人民论坛网
现阶段无论是从法律法规还是技术程度来说,都不具备落地的条件,目前的技术还达不到完全无人驾驶,只是具备了辅助驾驶功能。因此从安全角度考虑,在高速公路上不建议完全使用智能驾驶。要实现真正意义上的智能驾驶,需要等智舱、智驾、智电融合的整车达到全面智能化后才可实现,这将是一个智能化发展的正确方向。
完全自动驾驶距离我们还有多远,遇到了哪些难以逾越瓶颈? - 知乎
实现真正的自动驾驶所面临的最大问题是什么呢？比较常见的一个答案是:我们现在仍然无法穷尽所有的Corner ...
车企狂卷智驾,离全部标配还有多远?
图说：某车型在国内城区智驾 自动驾驶技术通常被分为多个级别，从0级到5级不等。其中，0级到2级通常被视为辅助驾驶，如车道偏移报警、障碍物检测、自动刹车、自适应巡航等功能。而3级到5级则可称为真正的自动驾驶，能让驾驶员双手双脚脱离方向盘和刹车油门，实现完全自主的驾驶。当前，国内的法律法规截至目前还没...
对不起,真正的智驾距离我们还很遥远|比亚迪|自动驾驶|模型_新浪新闻
1995年,一辆具备自动驾驶能力的奔驰S级轿车从德国慕尼黑几乎全程自动驾驶到丹麦哥本哈根,全程共行驶1678公里,最高时速达到185公里。而在这个过程中最为重要的是,行驶全程几乎没有人为干预。 而这辆车使用的智驾系统的原理,和我们现在所见到的大部分智驾系统差不多。当时的奔驰用了纯视觉自动驾驶解决方案,用摄像头以及动...
...商用!中国将成智驾最领先强国,距离真正的自动驾驶还有多远?-有驾
中国将成智驾最领先强国,距离真正的自动驾驶还有多远? 在我看来,真正的智能驾驶应该是那种完全不受外界干扰的智能驾驶。然而,我国在交通方面仍有诸多待改进之处。就拿“不闯红灯”这个简单的交通规则来说,虽然人人都懂,但总有人违规。有时候,即便路上行人稀少,你不闯红灯,反而会引来闯红灯者的“异样眼光”。这...
政策解禁!L3、L4级自动驾驶可合法上路,我们离扔掉方向盘还有多久?
目前国内市场推出的所有具备辅助驾驶功能的车辆,不管车企自我宣传是L2,还是L2.999,还是L2+,也不管辅助驾驶功能是能够实现自适应巡航、自动变道、高快速路领航辅助,还是城市领航辅助,这些功能在官方法律定义里,都隶属于L2功能大类。 人类驾驶员在驾驶L2车辆时,眼睛需要关注车周环境和路况、手需要握住方向盘、脚...
我们距离 “无人驾驶” 还有多远?| 看数据 - 知乎
④ 不断提升基础模型的能力,训练其掌握世界运行的规律,最终具备人类所独有的 “反事实推理” 能力(世界模型,World Model)。 这个逻辑路径也是本文的行文顺序。 3 感知端到端:Occupancy + Transformer “感知” 模块是自动驾驶的核心。大部分的技术升级都集中在感知模块:怎么样让车辆对驾驶环境的“感知”,能够达到人...
自动驾驶真的自动吗?我们离真正的“自动驾驶”还有多远?
诶，这就给了我们不一样的启示，别说，如果有一台车能做到像一个专职司机和高铁运行那样的方式，就可以称之为其是“真正的自动驾驶”。【到底有哪些自动驾驶】目前我们经常在各色视频汽车节目里听到L几L几的定义，其实并没有多么的高大上。它是一个由国际汽车工程师协会SAE在2016年制定的一个行业内通用的自动...
自动驾驶车大规模上路,还有多远?
5月22日,自动驾驶接驳示范线巴士行驶在杭州市余杭区未来科技城的道路上。新华社记者 黄宗治 摄 很多消费者逛车展或买新车时发现,自动驾驶功能已渐成汽车“标配”。此外,越来越多物流、公交等功能型无人车也进入日常生活。自动驾驶车大规模上路,还有多远?
大模型+自动驾驶,发展到什么阶段了?-36氪
特斯拉的进展会给国内智驾行业带来哪些启发?我们距离自动驾驶的终局还有多远?本期险峰主题沙龙,我们将和几位行业专家与初创公司CEO,一起聊聊大模型+自动驾驶的未来。 我们请到了: 杨洋觉非科技智能驾驶副总裁 安向京行深智能创始人 柴思远智谱AI解决方案总监 ...
智驾之争 L3级自动驾驶离我们还有多远?
理想的NOA也好，小鹏的NGP也罢，还是华为的NCA，琳琅满目的技术名词“熏陶”下，智能驾驶的“下半场”，真的要来了。L3自动驾驶离我们还有多远？2023年底，L2驾驶功能逐渐优化，L3驶离我们还有多远？第五届中国汽车与出行未来论坛上，数据显示，目前，在L2以上的智能驾驶的渗透率将超过40%。国内多家渐进式自动驾驶...
实现真正的自动驾驶,需要大模型真的上车_搜狐汽车_搜狐网
哪天能够实现真正的自动驾驶呢?我觉得,大模型要真的上车,要具有举一反三的推理能力。因为边缘场景靠Scaling law、靠大量的数据,我们开车在路上总会有没见过的东西,即使四五十岁的人,看到没见过东西的概率也还是有的。 用小模型的话,什么东西都要见过,这件事情很难做到,而大模型是能够解决没见过的东西的问题,可以...
智能感知的未来:大模型技术在自动驾驶领域的应用探索
其中，低效率的问题主要是高价值数据比例低、各类型数据需求同步难、数据处理的自动化程度低；高成本问题主要是地图数据采集成本高、数据标注成本高、数据存储成本高。高质量的数据是自动驾驶算法迭代的必要属性，只有做好数据闭环才能真正做好自动驾驶，而智驾大模型通过建立云端数据闭环，从而为主机厂在数据层面实现降本...
我们离真正的 L3 自动驾驶还有多远?当前面临的主要是技术问题还是...
Max”，这套系统基于百度Apollo高阶自动驾驶能力开发。极越直接取消“激光雷达”，只采用“纯视觉”智驾...
我们离真正的 L3 自动驾驶还有多远?当前面临的主要是技术问题还是...
综上所述，其实我们距离实现真正的L3自动驾驶还有一定的距离，这其中有完善法规法律方面的关键点，也有...