雷军两会建议案:将L2级辅助驾驶 “脱手脱眼” 纳入交通违法处罚
其次，完善多方协同治理体系，共建智驾时代交通安全体系。雷军建议将L2级辅助驾驶 “脱手脱眼” 纳入交通违法处罚，同时尽快明确L3/L4级智驾安全准则。雷军还提到，需要进一步明确车企的主体责任，强化汽车生产销售企业对辅助驾驶功能正确宣传引导，更要加强企业宣传自律，主动告知消费者智能化功能使用边界的责任义务。
...将L2级辅助驾驶“脱手脱眼” 纳入交通违法处罚_财富号_东方...
前瞻部署智能汽车时代交通法规体系,建议将L2级辅助驾驶“脱手脱眼” 纳入交通违法处罚,尽快明确L3、L4级智能驾驶安全准则。明确车企主体责任,强化汽车生产销售企业对辅助驾驶功能正确宣传引导、对用户告知培训等责任落实,共同营造智能网联汽车安全管理生态;加强企业宣传自律,承担主动告知消费者智能化功能使用边界的责任义务;...
雷军今年两会的5份建议,打工人不必再背锅
2026年全国两会前夕，小米集团创始人雷军提交了五份聚焦科技前沿的建议，其中两条引发公众热议：一是推动通用人形机器人在工业场景落地，目标2027年实现“平均无故障工作超1万小时”；二是将L2级辅助驾驶中的“脱手脱眼”行为纳入违法处罚。这些提议看似专业，实则直指当前技术应用的关键瓶颈——我们正站在智能技术从“...
雷军两会提交五份建议:建议驾考新增智能驾驶相关内容-新浪汽车
2、共建智驾时代交通安全文明体系 针对智能驾驶普及带来的新挑战,雷军建议:优化驾考内容,增加智能驾驶相关考核;将L2级“脱手脱眼”纳入交通违法处罚,明确L3/L4安全准则;压实车企宣传与告知责任,强化智驾安全科普,树立“人机共驾”安全理念。 3、加快培育智能网联新能源汽车复合型人才 面对百万级人才缺口,建议将“智能...
2026两会|雷军五份建议:机器人要“转正”,智驾需“立规矩”-汽车...
对此,雷军提出了一个极具争议且必须明确的观点:建议将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚。 这一刀切得准。L2阶段,责任主体永远是驾驶员。如果驾驶员双手离开方向盘、视线脱离路面,本质上和开车玩手机没有区别。既然玩手机要扣分,那“脱手脱眼”凭什么不能罚?这不仅是对驾驶员的约束,也是对车企过度宣传的...
雷军两会提交五条建议案:涵盖人形机器人、智能汽车、科技公益、复合型人...
其次,完善多方协同治理体系,共建智驾时代交通安全体系。雷军建议将L2级辅助驾驶 “脱手脱眼” 纳入交通违法处罚,同时尽快明确L3/L4级智驾安全准则。雷军还提到,需要进一步明确车企的主体责任,强化汽车生产销售企业对辅助驾驶功能正确宣传引导,更要加强企业宣传自律,主动告知消费者智能化功能使用边界的责任义务。
“智驾”必看!盲目“放手”=危险“接手” | 平安春运行
驾驶人才是最终的责任主体。如果驾驶人在驾驶车辆的时候“脱手脱眼”,两眼不是观察前方,而是低头看手机,甚至是睡觉打盹,不仅存在严重的交通安全风险,一旦出事,还可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。 春运期间 如果您需要使用智能...
2026年最高法明确:L2辅助驾驶脱手即担责,酒后启用“智驾神器...
现行法律框架下,L0-L2级辅助驾驶系统仅被定义为“驾驶辅助工具”,驾驶人身份由“责任”而非“座位”决定。司法实践已形成共识:只要启动车辆并处于可控制状态,即构成“驾驶行为”。若同时存在醉酒、使用作弊装置、离岗睡觉等情节,不仅不免责,反而因主观恶意被从重处罚。公安部强调,“脱手脱眼”属妨碍安全驾驶行为,...
虚假宣传自动驾驶,或面临2年以下刑期!
如果驾驶人在车辆行驶过程中“脱手脱眼”,可能面临行政处罚、民事赔偿及刑事追责三重法律风险。因此,即使车辆开启了辅助驾驶功能,驾驶人也要全程保持驾驶位值守,实时监控路况。 专家提醒L0 - L2级驾驶人请“手脚眼脑在线”!,BRTV新闻建外14号,6分钟进度条...
L2级辅助驾驶放手中控被定罪:司法明确“脱手脱眼”构成危险驾驶
《道路交通安全法》第22条规定,驾驶人不得有妨碍安全驾驶的行为。公安部交管局明确,“脱手脱眼”属于妨碍安全驾驶,可处警告、20–200元罚款并记3分;若致事故,可追究交通肇事或危险驾驶罪责。 多起判例显示,醉酒后启用辅助驾驶、加装“智驾神器”逃避监测、移至副驾睡觉等行为,均被认定为危险驾驶罪,血液酒精含量...
虚假宣传自动驾驶可判刑!公安部道研中心“敲警钟”
文章强调，目前，国内主流量产车辆所搭载的辅助驾驶系统尚处于0—2级，属于“人机共驾”的辅助驾驶范畴。如果驾驶人在车辆行驶过程中“脱手脱眼”，可能面临行政处罚、民事赔偿及刑事追责三重法律风险。因此，即使车辆开启了辅助驾驶功能，驾驶人也要全程保持驾驶位值守，实时监控路况。对于车企误导宣传行为，文章提到，
最高法明确L2辅助驾驶事故责任:驾驶员全程担责,禁用“智驾神器...
依据国家标准GB/T 40429-2021,L0-L2级仅为“驾驶辅助”,驾驶人始终是动态驾驶任务的执行者。 《道路交通安全法》及司法解释明确,辅助驾驶不豁免驾驶人注意义务,脱手脱眼即属违法。 最高法指导性案例271号确立:激活辅助驾驶后,驾驶人仍是责任主体,即使不在主驾位。 车企若已通过用户手册充分警示系统局限(如AEB...
智能驾驶迎来最严监管,开车“脱手脱眼”或将面临三重法律风险
近日，公安部交管局明确表示，当前国内市场所有在售车型的“智驾”系统均不具备自动驾驶能力，仅属于L2级辅助驾驶，驾驶人仍是安全责任主体。若因“脱手脱眼”操作导致事故，可能面临民事赔偿、行政处罚乃至刑事追责的三重法律风险。车企宣传面临严管，夸大“自动驾驶”将被整治 部分车企曾以“脱手驾驶”“AI代驾”等...
雷军公布2025两会人大代表建议案-新浪汽车
雷军公布2025两会人大代表建议案 2025全国两会于今日拉开帷幕,全国人大代表、小米创办人兼董事长兼 CEO、金山软件董事长雷军公布了他的5项2025两会建议,内容如下: 关于加快推进自动驾驶量产的建议 汽车产业已经迈入智能化的高级阶段,智能驾驶(含辅助驾驶L1和L2级别、自动驾驶L3和L4级别)成为汽车工业的必争高地,欧美等...
雷军两会建议来了!多次提及新能源汽车,强调“AI换脸拟声”违法治理
3月4日，全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军在其个人微信公众号上发布了2025两会人大代表建议案。图源：截图自雷军个人微信公众号 在这份议案中，雷军提出了加快推进自动驾驶量产的建议，他表示，汽车产业已经迈入智能化的高级阶段，智能驾驶（含辅助驾驶L1和L2级别、自动驾驶L3和L4级别）成为汽车工业的必争高地。
公安部交管局回应新能源汽车“智驾”热点问题“脱手脱眼”可能...
这些“智驾”系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段,由系统辅助驾驶人去执行一些动态驾驶的任务,车辆还是需要人来操控,驾驶人才是最终的责任主体。在使用的过程中,驾驶人应该清楚认知辅助驾驶的技术边界,一旦我们“脱手脱眼”,可能面临严重交通安全隐患和法律风险。
警惕辅助驾驶化身马路杀手_新闻频道_央视网(cctv.com)
道路交通安全不仅关乎个人安危,更维系着千家万户的幸福安宁。身下的座驾或许搭载了先进的辅助驾驶,但请务必知晓,它并不是“全自动”的代驾。别让辅助驾驶的光环迷惑了双眼,变成失控的“马路杀手”。
公安部严正警示:“智驾”≠自动驾驶 脱手脱眼或面临三重法律追责
代驾'，系统可能在暴雨、强光等特殊场景失效。建议车主每20秒至少轻触方向盘确认接管状态，在高速公路启用辅助驾驶时，视线离开前方不得超过3秒。"据公安部交管局数据显示，2024年因误用辅助驾驶引发的交通事故同比上升37%，其中83%涉及驾驶员脱手脱眼行为。此次监管升级标志着我国智能驾驶管理正式进入"强责任"时代。
公安部道研中心:虚假宣传自动驾驶,或面临2年以下刑期_凤凰网
将“接管”这一术语与L2级技术挂钩,容易误导消费者对技术实际能力的认知,甚至可能让消费者对车辆的自动驾驶能力产生过度信任,从而忽视驾驶过程中的安全风险。据了解,针对这一乱象,此次工信部会议可能会对类似于“脱手脱眼”、“全程零接管”等不符合现阶段L2级辅助智能驾驶的夸大描述进行规范,并禁止使用。
“脱手脱眼”的智能驾驶,我们何时实现?
那么，L2级与L3级智能驾驶究竟有何区别？从本质上来讲，L2级仍属于辅助驾驶范畴，车辆具备部分自动化功能，如自适应巡航控制和车道保持辅助等，但驾驶员依旧需要时刻保持警觉，随时准备接管车辆的控制；而L3级则实现了“脱眼脱手”的飞跃，在特定条件下，系统可完全接管驾驶任务，这意味着汽车真正由交通工具向移动智能...