飞机锁座拟迎新规:国内航班不准许付费选座,免费可选座位比例最低70%
《征求意见稿》对预留座位的种类、范围、比例及旅客信息告知等关键内容进行了规范，明确国内航班不准许开展付费选座，免费可选座位比例最低70%；国际及地区航班免费可选座位比例不低于65%。当前，国内航班普遍存在锁座行为，尤其是优质座位被高比例锁定，且锁座操作缺乏统一标准，引发消费者对选择权受限、信息不透明的投诉。
“飞机锁座”规定新进展!国内航班不许付费选座_财经频道_中华网
《征求意见稿》对预留座位的种类、范围、比例及旅客信息告知等关键内容进行了规范,明确国内航班不准许开展付费选座,免费可选座位比例最低70%;国际及地区航班免费可选座位比例不低于65%。当前,国内航班普遍存在锁座行为,尤其是优质座位被高比例锁定,且锁座操作缺乏统一标准,引发消费者对选择权受限、信息不透明的投诉。
“飞机锁座”规定新进展!国内航班不许付费选座_ZAKER新闻
《征求意见稿》对预留座位的种类、范围、比例及旅客信息告知等关键内容进行了规范,明确国内航班不准许开展付费选座,免费可选座位比例最低 70%;国际及地区航班免费可选座位比例不低于 65%。当前,国内航班普遍存在锁座行为,尤其是优质座位被高比例锁定,且锁座操作缺乏统一标准,引发消费者对选择权受限、信息不透明的投诉...
最低70%!航班“锁座”将有明确标准
增值服务性预留座位分为权益类预留（积分/里程兑换）和付费预留（仅限国际及地区航班），明确国内航班不得开展现金选座服务；要求国内航班免费可选座位比例最低70%，国际及地区航班免费可选座位比例不低于65%。此外，《征求意见稿》还提出要明确预留座位的释放时间，防止“最后一刻”才放座。航空公司须在网络购票、...
飞机锁座新规来了,国内航班至少7成座位免费选
1. 免费座位比例：按经济舱总座位数分档设定底线——160座及以下航班不低于70%，160-200座航班不低于75%，200座以上航班不低于80%。2. 选座类型限制：不准开展付费选座业务，增值类预留座位仅向常旅客开放积分、里程兑换；对携带2周岁以下婴儿、2-12周岁儿童的旅客免费开放权益类预留座位。3. 释放规则：权益类...
航班“锁座”多少合适?选座能收费吗?中航协征求意见稿来了
此次中航协发布的征求意见稿，规定了至少65%的座位要放开免费选座，国内航班免费可选的比例更高，相比江苏省消保委实际调研的均值结果相差不大，但与个别航司超过60%的锁座比例相比大幅收缩。国内航班不可现金选座 不过，征求意见稿中也提到，增值服务性预留座位的具体位置，由各公共航空运输企业根据旅客需求确定。所...
“普遍锁”到“规范留” 飞机锁座将迎统一标准_中国网
飞机锁座将迎来新规。近日,中国航协发布公告,正组织各航空公司研究制定《公共航空运输企业航班预留座位规则》团体标准,拟对预留座位的种类、范围、比例及旅客信息告知等关键内容进行规范。当前,国内航班普遍存在锁座行为,尤其是优质座位被高比例锁定,引发消费者对选择权受限、信息不透明的投诉。尽管选座付费是航空公司的...
旅客迎重大利好!飞机“锁座”规范公开征求意见
飞机“锁座”将迎来新规。为进一步引导航空公司规范航班预留座位行为，更好满足旅客多样化、差异化的座位选择需求，中国航空运输协会组织各航空公司研究制定了《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》团体标准，于1月29日向社会公布，并进行为期一个月的公开征求意见。此次公开征求意见的《公共航空运输企业航班...
航班预留座位规则征求意见:国内航班不得付费选座,免费可选座位...
具体来看,国内航班预留座位规范方面,国内航班增值服务性预留座位仅限用于权益类预留座位,不准许开展付费选座。对携带年龄不满两周岁婴儿的旅客、年龄满两周岁不满十二周岁的儿童旅客免费开放权益类预留座位。 国内航班免费可选座位范围方面,航班经济舱总座位数小于等于160座的,免费可选座位不低于经济舱总座位数的70%。
旅客迎重大利好!飞机“锁座”规范公开征求意见
去年11月，江苏省消保委线上约谈东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等十家航空公司。会上，江苏省消保委结合调查结果，通报了机票锁座服务市场存在的四个问题包括优质座位过度锁定，解锁机制变相付费，信息不透明且解释不合理等。同
国内航班禁现金选座,“锁座”规则明确出台
如果你是经常坐飞机的人，或许也曾有过这样的场景：明明提前买好了机票，却发现自己在选座时被“挡”在了座位图外面，大半个心仪位置都被灰色锁住，非得掏钱或者用积分才能坐得舒坦。那一刻，我忍不住在心里嘀咕：“这到底是为了方便旅客，还是为了让我们多掏一笔呢？”最近，中国航空运输协会终于出手了。为了让...
航班“锁座”标准征求意见!国内航班免费可选座位不低于70%
运行保障性预留座位需基于安全和服务刚性需求，包括安全员座位、紧急出口限制、特殊旅客（如轮椅、担架、无陪儿童）保障等；增值服务性预留座位分为权益类预留（积分/里程兑换）和付费预留（仅限国际及地区航班），明确国内航班不得开展现金选座服务；要求国内航班免费可选座位比例最低70%，国际及地区航班免费可选座位...
国内航班不得开展现金选座服务!中国航协公开征求意见
国内航班不得开展现金选座服务!中国航协公开征求意见 记者从中国航空运输协会了解到,为进一步引导航空公司规范航班预留座位行为,更好满足旅客多样化、差异化的座位选择需求,中国航空运输协会组织各航空公司研究制定了《公共航空运输企业航班预留座位规则(征求...
国内航班禁现金选座 锁座规则将更明确
我曾亲身经历过一次“锁座”的尴尬场面——那天我提前一个月订好机票，想着可以早点选一个靠窗的位置，结果在选座页面一片灰色，几乎所有好位都标着“不可选”或需要额外积分兑换。当时我心里忍不住嘀咕：“这不就是提前把座位锁给会员或者付费旅客了吗？”如今，中国航空运输协会公开征求《公共航空运输企业航班预留...
...买完机票还要再花500选座位是在欺负人吗?_澎湃号·湃客_澎湃...
国内航司由春秋航空最早在2011年推出付费选座,四年后,四大航纷纷开始试水。只不过在2016年,北京发改委曾因为座位付费处罚过中联航后,国内各航司逐步暂停座位的买卖。“这个现象在疫情后又开始普及,现在几乎成为所有航司的标配。”黄克指出。 实际上,飞机锁座最开始是出于安全考虑。“安全出口锁座是基于安全,寻找的...
飞机“里程兑换选座”“付费选座”合理吗?专家解读-新华网
“付费选座”早期在国外航空公司,尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉,所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。 2015年左右,我国航空公司开始在国内航线上尝试“付费选座”。初期,飞机“锁座”更多是出于安全的考虑,后来逐渐发展成一种增值服务。
飞机“付费选座”合理吗? 专家:涉嫌违法-新华网
“付费选座”早期在国外航空公司,尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉,所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。 2015年左右,我国航空公司开始在国内航线上尝试“付费选座”。初期,飞机“锁座”更多是出于安全的考虑,后来逐渐发展成一种增值服务。
2026航司锁座新规实施:38.7%比例或成过去
其四，解锁规则统一。付费选座的定价区间会有规范，积分兑换比例也将合理化，让普通旅客积累积分就有机会兑换心仪座位，避免只剩劣质座位给不付费的乘客。航司之所以热衷锁座，背后是经营压力。近年来，国内航司累计亏损巨大，机票价格受市场与政策限制无法随意上涨，只能在辅助收入上做文章。选座费、行李托运费、餐饮费...
告别航班“锁座”?争议多年后行业新规有望出台
全球航司普遍锁定少量座位用于配载平衡（飞机重心控制）、应急出口（需选健壮乘客）和特殊旅客（如孕妇、儿童）。这些锁定在起飞前24小时或当天放开，非商业目的。实际上，航班付费选座早已经是全球低成本航空公司的“标准产品”。这些航司往往基础票价极低，但选座、行李、优先登机等均单独收费。基础票价通常不提供免费...