行业组织三度致函车企!豪华车经销商“稳赚不赔”时代终结
近日，全联汽车经销商商会（下称“商会”）发布信息称，2025年年末，商会陆续收到部分奔驰品牌授权经销商反映，企业在经营中普遍面临库存过高、价格倒挂严重、返利兑现周期过长、商务考核压力过大以及缺乏退网补偿机制等问题，企业经营持续承压。2025年12月，商会首次致函北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，提出了
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行业组织三度致函车企!豪华车经销商“稳赚不赔”时代终结 新浪财经发布时间:01-29 23:39 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 Model Y 26.35-31.35万 销量65874 查报价单 秦PLUS 7.98-17.98万 销量46837 查报价单 小米YU7 25.35-32.99万 销量39089 查报价单 人气排行榜 总榜单 问界M7 24.98-...
稳赚不赔已成过去时 价格战下豪车经销商频现经营困难_永濠_品牌...
“比如,在原本批发价格上,一辆车再给经销商优惠5000元～8000元,给予月度和季度促销政策,在返利空间上进一步惠及经销商。在这样的诱惑下,一些经销商批售了更多车辆。”张刚给记者举了一个例子,按照市场需求和经销商的经营状况,本来一个月批售任务为150辆,但厂家通过抛出有利性政策可以让经销商批售200辆车甚至更多。
经销商,2025最惨的人
2025年7月,上海市汽销行业协会、江苏省工商联汽车销售商会、浙江省汽车流通协会、安徽省汽车经销商商会联合发布了《关于敦请主机厂改善长三角地区汽车经销商经营困境的函》。 2025年11月6日,中国汽车流通协会会长肖政三在海口举行的2025年中国汽车流通行业年会主论坛上表示,上半年,汽车经销商亏损比例上升至52.6%,仅30%...
BBA告别“躺赢”时代
中国企业资本联盟副理事长柏文喜在接受记者采访时指出,尽管BBA仍坐拥品牌、资本及全球供应链等核心优势,但其 “躺赢” 的时代已宣告落幕,未来市场份额与利润率将面临持续压力。在他看来,BBA此次披露的半年报,也揭开了豪华车旧有秩序走向瓦解的序幕。 业绩承压:营收利润双降 ...
豪车经销商,好日子真到头了
“高息高返”模式的终结，短期内势必导致经销商利润下滑、销售压力增大，部分中小经销商可能被市场淘汰。但从长期来看，政策调整正倒逼行业回归服务本质，推动汽车经销商从“价格战”转向“服务战”。但短时间内，经销商仍普遍需依靠政策层面的支持。近日，中央政治局会议指出，要有效释放内需潜力，深入实施提振消费专项...
回望2025|“价格战”刹车,新能源车企不再亏本卖车 — 新京报
7月17日,中央第四指导组对“综合整治新能源汽车行业非理性竞争问题”进行专题调研座谈。7月18日,工信部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会,部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作。 东风汽车、长安汽车、奇瑞等多家车企表态响应,坚决不做“价格战”的推手。东风方面强调,产业正处在从“...
豪华车市“逆行者”:林肯中国经销商2025盈利密码_易车
在电动化浪潮席卷、价格战硝烟弥漫的中国豪华车市场,一个“非典型”样本正引发行业关注。1月14日,林肯中国总裁贾鸣镝在年终媒体沟通会上披露了一组关键数据:2025年,林肯经销商盈利能力在主流豪华品牌中稳居第二位,且这一成绩是在“未发放大额补贴红包”的前提下实现的。如果剔除“红包”,林肯经销商的盈利能力是豪华...
4S店库存过高 价格倒挂严重!全国工商汽车经销商商会喊话奔驰回应
快科技1月29日消息，全联汽车经销商商会日前发布，关于我会就奔驰品牌经销商相关诉求与品牌方开展沟通协调的情况通报。商会称，2025年年末，我会陆续收到部分奔驰品牌授权经销商反映，企业在经营中普遍面临库存过高、价格倒挂严重、返利兑现周期过长、商务考核压力过大以及没有退网补偿机制等相关问题，企业经营持续承压。
经销商承压、中国汽车流通协会发函向奔驰提出五大诉求,奔驰回应
凤凰网汽车讯 据中国汽车流通协会官方消息,近日,中国汽车流通协会与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司围绕优化厂商合作、破解经销商经营困境开展系列沟通对接。 中国汽车流通协会于12月18日致函奔驰提出核心诉求,奔驰高度重视并于12月26日复函回应,同时由高级执行副总裁张焱带队专程赴协会拜访,双方深入务实交流,凝聚发展共识...
长三角汽车经销商协会联名发函:行业“内卷”加剧,生存困境亟待...
长三角汽车经销商协会联名发函：行业“内卷”加剧，生存困境亟待主机厂驰援｜大鱼财经 6月30日，长三角地区四大汽车销售行业协会罕见地联合致函各大汽车主机厂，敦促其改善汽车经销商当前面临的严峻经营困境。这封联名函由上海市汽车销售行业协会、江苏省工商联汽车销售商会、浙江省汽车流通协会和安徽省汽车经销商商会共
2026车市观察:“舆论战”式营销,真的能助车企破圈?
然而，作为两家在同一赛道竞争的自主车企品牌，本应“贴身肉搏”的竞争，却被异化为恶意舆论战。且在极狐乔心昱的回应中，关注这件“AI 黑稿”的车友，成了跟风炒作、刻意带节奏的“黑手”，但却回避了为何黑稿清一色 “捧极狐、踩深蓝”，而非反向操作？同时极狐是否对经销商 / 第三方公关公司的宣传行为有监管...
辛苦卖辆车还亏钱,这你受得了吗?
国内,头部汽车经销商中升控股2024上半年新车销售毛利率-19.9亿元,被国际评级机构穆迪和惠誉相继将评级展望从“稳定”调整为“负面”;国外,自称“已经半年没有订购汽车”的德系豪华品牌经销商一纸信件直接投递至车企高层,将其中国区业务补贴经销商一事拿来大做文章。
汽车经销商:2024别为我哭泣_易车
1999年3月,广汽本田率先将汽车经销商4S店模式引入中国并成功落地。此后,这一单品牌授权的汽车经销商模式普遍成为各家车企终端销服的样板,汽车经销商行业开启了长达19年的高速发展。 时至2018年,随着汽车销量的首次下滑,这个被业内视作“稳赚不赔”的买卖开始逐渐显露疲态。2019年,“4S店之王”庞大集团深陷经营泥潭...
卖越多亏越狠,汽车经销商身陷困局
胡月（化名）是某豪华车西北省会4S店的市场部经理，她称：“市场红火时，店里每月能销售新车160辆左右，但现在只能卖出约80辆。由于店内经营状况不佳，目前市场部的其他3名员工都被裁掉了，现在从新媒体运营到落地活动执行工作，都由我一个人完成。”实际上，汽车经销商的经营颓势，几年前便已显露端倪。御行汽车...
2026车市大洗牌,国家叫停亏本卖车,车企竞争逻辑改写-有驾
整个行业已陷入低利润困境。 2025年前三季度,汽车行业利润率仅为4.5%,低于工业企业平均水平。燃油车平均成交价持续下跌,优惠幅度不断扩大。 经销商是直接承压者。 2025年上半年,超过52.6%的经销商陷入亏损。 价格倒挂现象普遍,卖车价有时比进车价还低。 2026年开年,西部通源集团、河南东安控股两大区域经销商龙头接...
汽车行业杂耍式营销何时休?|收官2025
有多年豪华车经销商从业经验的专家对《财圈社&道哥说车》编辑表示,在自媒体时代,营销类测试相比过去的平面广告、电视广告,更能形成传播效应,解决车企的流量焦虑,但消费者也不必太把行业的对比、测试当回事。同时,编辑注意到,近年来汽车行业的营销并非仅仅在帮车企赚流量,似乎也在透支消费者的兴趣,甚至使消费者的心...
奔驰销量大跌背后,什么才是豪车真正的生意经?__财经头条__新浪财经
中国豪华车市场变天了。过去冠亚季军只在奔驰、宝马、奥迪之间轮转,但2025年豪华三强BBA或ABB的格局第一次被打破了,变成了“BAH”——...
经销商“倒戈”,BBA如何“反攻”?
“中国的情况仍然充满挑战，这适用于所有市场参与者。”宝马CEO齐普策曾说过的这句话，含金量还在上升。在中国市场，BBA的市场占有率曾经历波动，但二线车企此前始终无法撼动其在豪华车市场的位置。如今，随着新能源时期国产豪华车型的出现，格局正在发生改变。经销商抛弃BBA，早已开始 BBA在华销量下滑，让一众经销商的...
长三角地区四大汽车经销商商会联名发函:敦请涉嫌违法主机厂自律...
一份《关于敦请主机厂改善长三角地区汽车经销商经营困境的函》引起业内关注。 该函由长三角四大汽车经销商商会联合发布,具体为: 江苏省工商联汽车销售商会 浙江省汽车流通协会 安徽省汽车经销商商会 上海市汽车销售行业协会 四大商会称目前汽车市场依然存在愈演愈烈的“内卷式”竞争现象,商会们各自对辖区内汽车经销商经营...