车皮太薄就不安全吗? - 马头人车库
答案是否定的,汽车的安全与否其实与外壳铁皮的厚度没有太大关系。 汽车外壳变薄地主要原因并不是降低成本 现在各大汽车厂家似乎都在不断地把汽车外壳的铁皮厚度降低,这是为什么呢?很多人都认为是为了降低成本,这的确是其中的原因之一,不过却并不是大家所认为的主要原因。 对于汽车厂家来说每年的进货量巨大,成本已经基本已经非常有
车皮薄等于不安全吗?_哔哩哔哩_bilibili
-, 视频播放量 314、弹幕量 0、点赞数 3、投硬币枚数 0、收藏人数 0、转发人数 0, 视频作者 团团车, 作者简介 12年专注汽车行业展会分享买车用车小知识感恩每一份陪伴,相关视频:夏天到了,这五样东西千万不要放车里,买新车你必须要知道的事!,购新车时怎么签合同才能
揭穿!4个骗了国人十几年的汽车“谎言”,第1个争论至今没停过
1. 铁皮薄不安全？安全与否和铁皮厚度没直接关系 “日系车铁皮薄，一碰就瘪，太不安全了！”这样的说法你一定听过。但事实上，汽车安全与否，和车身铁皮厚度几乎没有直接关系。现代汽车的安全核心在于车身结构设计，比如前后防撞梁、驾驶舱的高强度钢比例、溃缩吸能结构等。真正保护车内人员的是“骨架”而非“表皮...
铁皮最薄的三款车,简直拿生命当儿戏,汽车,评测导购,好看视频
有病,满大街的骑电动车,连铁皮都没还不是到到处乱跑,红绿灯是什么鬼?不知道,外卖还沒送到呢。 2023-11-172回复 躺乖斤2 韩国车和日本车从来都是铁皮最薄 买车绝不买日系和韩系 2023-11-202回复 菩提树上的一颗星 我小时候也这样骑车 2023-11-111回复 一生一世微喜帖 这车早就有了 2023-11-111回复 ...
🚗铁皮薄≠不安全!真相揭秘
🚗铁皮薄≠不安全!真相揭秘 握着五菱mini方向盘在滇藏线漂移,后视镜总晃着路人惊诧眼神。他们不懂这铁皮盒子生存法则——就像执着车门厚度的人,永远参不透现代汽车防御哲学。 改装工具箱常年躺0.8mm镀锌板,但从没往车架贴。真正护我穿越丙察察的,是焊死A柱的高强度钢骨架。那次悬崖边甩尾,车头瘪得像捏扁易拉罐...
日本车钢板薄更不安全?中保研碰撞数据啪啪打脸
2. 车顶抗压≥4倍车重：翻车时能顶住一头大象 3. 标配6气囊以上：侧气帘比对象还靠谱 特斯拉Model 3比卡罗拉还轻，E-NCAP五星拿到手软。安全的核心永远是结构设计+材料强度，不是铁皮厚度。--- "省油和保命单选题？" 2025年了，该用数据刷新认知了。下次再听人说日系车不安全，直接把中保研成绩单甩过去...
很多人都说日本车铁皮薄不安全,但它自重却并不轻,这是咋回事?
很多人一看日本车,就觉得那“铁皮”薄,安全性得打个问号。但其实,这是对汽车工程学的误解。汽车安全性,那可是个综合性能的大拼盘,不是光看车身覆盖件厚度那么简单。更多的是要看车辆的整体结构设计、用的啥材料、制造工艺咋样,还有那些...
很多人说日本车铁皮薄不安全,但它自重却又并不轻,这是为什么?
汽车的安全性与铁皮厚薄无关，更与车门声无关，车辆的安全性是一个非常系统性的东西，它涉及到方方面面，海内外的碰撞测试机构不断的升级车辆的评测标准，就是为了严格监管车企。铁板越厚越安全？铁板有作用吗？确实如此，但仅在低速时有效，例如30公里/小时左右。铁板越厚，车辆在发生碰撞时的损失就越小，给人...
我算是看明白了,我们平时念叨的“日系车皮薄不安全”,其实是误解...
要说大家总觉得日系车皮薄不安全,这可能是个挺大的误解,因为人家造车的想法跟我们理解的完全不同。咱们平时只看到车身外面那层薄薄的铁皮,就觉得它不结实,但实际上,这背后有更深一层的考虑。 外面那层车皮摸起来确实比较软,这还真是他们特意这么做的。你琢磨琢磨,目的就是为了万一发生什么意外,比如车子不小心撞...
车身铁皮薄真的不安全吗?-有驾
车身铁皮的厚度是不会影响汽车安全性的,车身覆盖件是安装在车身框架上的,汽车是否安全不应该看车身铁皮的厚度,而是应该看专业机构的碰撞测试成绩,专业机构对汽车做的碰撞测试可以模拟一些事故发生时的情况。 厚度: 车身覆盖件的厚度一般普通都是在0.3到0.75cm之间,也有特制的,那就可以达到2Cm或是更高。
铁皮薄的车,就不安全吗? - 车界懂大咖
铁皮薄的车，就不安全吗？很多人在汽车安全性上都有一个观念，就是认为车子的铁皮越薄，相对就越不安全，尤其是日系车，很多人一致认为他们的车子铁皮非常薄，相对于德系车和美汽车来讲，就十分的不安全。其实这种观念在最初的时候，还是上个世纪，一些开大解放的司机朋友们，所盛行的一种观念，因为当时来讲，在车辆碰撞的
日系vs德系车子皮厚皮薄安全最大误区💡很多小伙伴觉得德系车...
💡很多小伙伴觉得德系车铁皮厚、关门声音沉稳,就代表安全;而日系车铁皮薄、偷工减料,根本不靠谱。但其实,判断一辆车是否安全,铁皮薄厚并不是标准哦。 🔸铁皮严格来说应该叫车身覆盖件,它的主要任务是遮风挡雨、降低风阻,以及应付一些小磕小碰。真正保护我们的,是铁皮下面的车身结构。不过,车身结构并不是越硬...
铁皮薄不耐撞?日韩车安全性一定差?这5个安全谬论就是个笑话! - 12...
铁皮越厚越安全 铁皮的薄厚决定汽车是否安全论目前仍大量的存在于现实生活当中。衡量车辆的安全性指标不是看车外壳有多硬，也不是看汽车受到撞击后汽车是否发生了变形，而是看汽车能否最大限度的保护车内的人，这也就是我们常说的被动安全——车辆在事故中对成员进行保护。我们常提到的“铁皮”和车身框架共同组成汽车...
日系车铁皮薄不安全?汽车绝不是拿来撞的_懂车帝
日系车铁皮薄是事实,由此造成的静谧性差,操控性差,高速发飘,舒适性差。这是事实,不要否认! 2023-11-06回复5条回复举报5人 点赞 王子涵32 买个车就能上升到爱国层次真正爱国是多挣钱多交税,买进口车交的税比你一台车都贵,也不知道这帮人哪来的脸道德绑架的,还有同级别安全性日系不比其他车子差,之所以铁皮...
为什么日系车铁皮薄却更安全?碰撞测试视频曝光,德系车输得太惨-有驾
- 丰田卡罗拉的发动机罩比德系车薄0.2mm,但全车用了980MPa级高强度钢,车架刚性反而更强。 - 中保研数据显示,凯美瑞、雅阁碰撞成绩全G(优秀),德系某些车型反而栽在25%偏置碰撞上。 - 特斯拉Model 3车身比卡罗拉还轻,照样拿E-NCAP五星,安全的核心是车架结构,不是铁皮厚度!
日系车所谓铁皮薄不等于不安全 汽车终究不是用来撞的
说到最后我感觉我说跑题了，我们今天说的是汽车安全和交通安全。还有人说日系车到了欧美质量就好，到了我们国家质量就差，不安全铁皮薄对我们实施双标。其实日系车是不是真的对我们双标懂的人都懂，为什么在我们这里就变成质量所谓的双标了难道有些人心里没数吗？我不明白就这种戏法至今还能蒙蔽多数人的眼睛还真的...
为什么日本车铁皮薄却更安全?看完碰撞测试我服了-有驾
为什么日本车铁皮薄却更安全?看完碰撞测试我服了 老司机们,今天咱们聊个争议20年的玄学问题——“日系车皮薄馅大不安全”的谣言到底该不该信?直接上硬货,用中保研的G级评分和IIHS的37%生存率提升数据,给各位扒一扒真相! --- 🔍 车皮薄=不安全?骨架硬才是真道理 ...
“铁皮薄如纸,日系车一撞就碎?”谁信谁傻!
1. “皮薄馅大”的真相：轻量化与安全的平衡术 日系车铁皮薄，但车重却不输德系，原因有三：• 电子配置堆料：L2级辅助驾驶、双层隔音玻璃等“隐形增重器”；• 发动机技术保守：铸铁缸体、复杂变速箱比涡轮增压更重；• 舒适性拉满：全车50%面积覆盖隔音棉，重量堪比三个成年人。2. 省油≠...
不要总认为本田车漆薄铁皮薄就不安全,这其实是本田独特造车理念...
其实吧,很多人都觉得本田的车漆啊,还有外面那些铁皮都挺薄的,就担心是不是不安全。但讲真的,这主要是本田在造车时候的一种理念问题,他们就是这么设计的。你说本田车的外面确实薄一点,这也是实话,不过那些只是车子的外壳部分,就像衣服一样,主要起个装饰作用。