日产中国销量连跌7年,比巅峰期腰斩60%
近日,日产中国发布2025年销售数据称,日产中国全年累计销量约65.30万辆,同比下降了6.26%,较2018年的高点腰斩近60%。 这是日产汽车第7个年头在中国区销量下滑了。自2019年开始,日产汽车在中国的颓势已逐渐显露,此后,日产中国销量降幅进一步扩大,并于2023年年销量跌破百万。官方数据显示,2018年~2025年日产中国的销
日产中国销量连跌7年,比巅峰期腰斩60%
近日,日产中国发布2025年销售数据称,日产中国全年累计销量约65.30万辆,同比下降了6.26%,较2018年的高点腰斩近60%。 这是日产汽车第7个年头在中国区销量下滑了。自2019年开始,日产汽车在中国的颓势已逐渐显露,此后,日产中国销量降幅进一步扩大,并于2023年年销量跌破百万。官方数据显示,2018年~2025年日产中国的销量分别...
日产中国销量连跌7年,比巅峰期腰斩60%|聆风|中国区|日产汽车|颓势...
近日,日产中国发布2025年销售数据称,日产中国全年累计销量约65.30万辆,同比下降了6.26%,较2018年的高点腰斩近60%。 这是日产汽车第7个年头在中国区销量下滑了。自2019年开始,日产汽车在中国的颓势已逐渐显露,此后,日产中国销量降幅进一步扩大,并于2023年年销量跌破百万。官方数据显示,2018年~2025年日产中国的销量分别...
日产中国销量连跌7年,比巅峰期腰斩60%_财富号_东方财富网
日产中国销量连跌7年,比巅峰期腰斩60% 炒股第一步,先开个股票账户 来源:第一财经 日产中国的颓势仍在不断扩大。 日产在中国的颓势仍在不断扩大。近日,日产中国发布2025年销售数据称,日产中国全年累计销量约65.30万辆,同比下降了6.26%,较2018年的高点腰斩近60%。 这是日产汽车第7个年头在中国区销量下滑了。自2...
销量下跌,日产在中国市场为何连遭“滑铁卢”?
2025年上半年的中国汽车市场，日产汽车仅交出27.95万辆的成绩单，同比下降17.6%。 这一数字背后，是日产在中国市场连续六年的下滑曲线。回望2018年，日产在华销量高达156.4万辆，市占率7.8%的辉煌时刻，如今已不复存在。更令人担忧的是，日产2025年一季度销量仅12.1万辆，同比暴跌27.47%。 尤其致命的是，...
挣扎的日产:国内团队打造的 N7 成唯一希望_懂车帝
2026年1月2日消息,东风日产发布了2025年销售数据,全年销量突破 60万台,N7 累计销量突破5万台。 60万辆看上去不小,但东风日产从2021年开始已经连续5年下滑,从2021年的113万辆到2025年的60万辆,已经接近腰斩。 销量快速下滑的同时,利润也快速坍塌,2025年一季度亏损1157亿日元。
震惊!日产60万辆销量背后:合资车最后的遮羞布?_懂车帝
当然了,说这么多不是要判日产死刑。60万辆的体量摆在那,至少比马自达、三菱这些难兄难弟强十倍。但2026年要是再拿不出像样的纯电产品,等比亚迪海鸥降价到7万,日产连最后的A级车市场都要崩盘。 最后灵魂一问:你觉得日产是合资品牌的抗跌英雄,还是温水里的最后一只青蛙?(评论区等你吵出500楼)...
...一代“技术狂魔”日产跌落神坛,内斗十年,错判中国,它的自救...
可就是因为内部那摊子烂事，它的电动研发基本停了摆，在中国市场，只能拿个不伦不类的e-POWER技术（注,一种增程技术，被中国政策归类为燃油车）来应付，根本打不过真正的插混和纯电。此消彼长之下，日产的销量就像坐上了滑梯，到2024年，它在中国的销量只剩下不到70万辆，比巅峰时期腰斩了一半还多。销量崩了...
日产N7销量下滑原因解析-有驾
合资阵营里,上汽大众ID.3、广汽丰田铂智3X等新能源加速推新,日产N7虽在合资纯电市场曾月销破万,但后续增长乏力。同时,日产品牌年轻消费者中认知断层(老用户认燃油车,新用户对新能源无记忆点),叠加在华销量连跌6年(2024年约69万辆,较2021年腰斩),市场信任度受损。
日产汽车2000亿日元巨亏背后:断臂求生的电动化救赎
曾作为日产销量支柱的中国市场，从2021年113万辆的巅峰滑落至2024年的69.7万辆，近乎腰斩的跌幅触目惊心。进入2025年，下滑趋势未见缓和，4月份同比再降15.7%，前景依然黯淡。战略上的迷失与摇摆，无疑是这场危机的深层催化剂。正如前CEO卡洛斯·戈恩近期在采访中一针见血指出的，“公司已奄奄一息”。日产在电动化...
当年大热的本田、日产,如今为何无人问津?-有驾
当美国高额关税像一把利剑悬在头顶,曾经在中国市场如日中天的日系车,此刻正感受着刺骨的寒意。 今年上半年,日系品牌在中国的市场占有率仅剩9.6%,相比2020年巅峰时期的23.1%已遭腰斩。 日产汽车已连续四个季度陷入亏损,2025年第一财季净亏损1157亿日元。本田的净利润同比惨遭“腰斩”。 01 全球失血,盈利根基动摇 美国市场曾
日系三强在华分化加剧:丰田逆势增长,本田日产深陷下滑泥潭_懂车帝
日产中国的成绩单同样黯淡:5月销量57,998辆(含英菲尼迪),同比下滑9.7%;1-5月累计销量225,560辆,同比下降21.3%。 尽管新推出的纯电SUV日产N7(图片|配置...乘联会数据显示,2025年5月主流合资品牌零售同比下降5%,其中日系品牌零售份额仅为12.6%,同比再降2.2个百分点。这一份额与日系品牌巅峰时期相比,已经腰斩。
日产坚持不住了,用裁员和关厂来找最后的可能
从巅峰到谷底的坠落 2024财年，日产的全球销量同比下降了将近3%，掉到了334.6万台，而中国市场的下滑尤其惨烈，全年销量只有69万台，比辉煌时期的113万台几乎腰斩。这个曾经贡献了日产全球销量三分之一的市场，现在正在用每月4万台的成绩，把日产推向深渊。4月份3.56万辆的销量，甚至不如那些榜单前列的国产单一车型...
日产N6在传统燃油车时代_易车
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《当流量退潮,东风日产的下一步》的片段: 在传统燃油车时代,是东风日产的红利期。从小车骐达到家用神车轩逸,再到B级车标杆天籁,东风日产可谓深受中国市场喜欢。在2015年-2019年期间,东风日产销量持续攀升并达到巅峰,年销量154万辆的成绩使其稳居合资品牌第一阵营。
9个月了,当年能买北京两套房的日产,还是没出ICU|深度
“时代抛弃你时，连一声再见也不会说。”恐怕很少有人会想到，这句话有朝一日竟精准预言日本汽车巨头日产如今的命运。巅峰时期的日产，曾在2017年带领雷诺-日产-三菱汽车联盟击败大众成为全球最大的轻型汽车销售商，当年过半销量由日产贡献。仅仅七年后，日产已经跌落神坛，陷入破产危机，高管去年底一度透露可以支撑的...
日产产能腰斩!2025自救计划能否逆天改命?市场信心成关键-有驾
反观大众、比亚迪,电动车销量占比已超30%。 日产连及格线都没碰到,就像高考只考了20分的学生,想考上清华北大谈何容易? 中国市场:救命稻草还是最后一根稻草? 中国一直是日产全球最大的市场,却也成了它最大的"伤心地"。 2024年,日产在华销量跌至69.66万辆,比2018年的高光时刻缩水过半。
中国的年销量从巅峰时期大幅下滑近80万辆_车家号_发现车生活_汽车...
东风日产,曾作为中国最大的合资汽车企业,在华取得了辉煌的成就。然而,近年来,随着市场环境的剧变,该公司在中国的年销量从巅峰时期大幅下滑近80万辆,产能利用率跌至不足50%。这种形势迫使东风日产做出艰难的决定,关闭了位于江苏常州的生产工厂。 1. 常州工厂关闭的细节 ...
比被迫降价更绝望的是:燃油车被抛弃,已溃不成军,油车时代真的过去...
雷克萨斯上半年卖8.5万台，比巅峰期腰斩，燃油车这盘棋，真是一败涂地。刚刚，另外今年本田公布了8月中国销量数据：53,339辆，同比下降6.36%。今年1-8月累计销量413,310辆，同比暴跌21.35%。5万多台什么概念？看看本田巅峰时期：2020年全年销量162.7万辆，广汽本田和东风本田月均销量超14万辆，如今缩水到5...
日系车彻底慌了?好端端的,奇骏怎么就“大清仓”了?-有驾
说白了,销量扛不住了。根据乘联会数据,2024年东风日产整体销量下滑明显,奇骏更惨,曾经月销2万的”爆款”,现在月均就几千台,跟巅峰时期比,直接腰斩再腰斩。 为什么崩得这么厉害? 你去4S店门口蹲一天就明白了。现在进店看车的人,十个有七八个在问新能源。比亚迪宋PLUS、吉利银河L7、长安深蓝S7……这些插混SUV...
辉煌不再!中国最大合资车企东风日产陷困境,关闭常州工厂
作为中国最大的合资车企，东风日产曾在华市场上风光无限。然而，时过境迁，东风日产在华的年销量相较于巅峰时刻腰斩，暴跌近80万辆，产能利用率不到50%。这一数据背后，隐藏的是一个曾经辉煌的巨人正在经历的艰难时刻。近日，多家媒体报道称，东风日产位于江苏常州的工厂已关闭。虽然东风日产对此进行了辟谣，表示工厂...