仅6家达成目标?快评2025车企销量:进步空间还很大
日前,各家车企之2025年全年销量数据陆续出炉,也让大家对去年车市的整体走势有了重新认识。从目前已发布的数据来看,只有6家车企完成了全年销量目标,大部分车企还在目标之下徘徊。这也意味着,真实的市场状况并没有想象中那般风光。 造车新势力整体抢眼 要说2025年哪些车企表现最抢眼,毫无疑问就是零跑、小鹏、小米等造车新势力品牌。从厂家发布的数据
「眼观」2024年终销量盘点:车企红黑榜上,那些得意者和失意者
粗略统计了一下各车企的2024年销量情况，从表中可以看出，仅有6家达成年度销量目标，大约占总数的五分之一，完成情况并不乐观。而这，似乎也是2024年行业内卷的又一个缩影。风光无限的”少数派”6家企业明显分成了两个阵营：传统车企3家，新势力3家。细看这几家企业，其实都不简单。传统车企当中，比亚迪一马当...
有人欢喜有人忧:2025年,才5家车企,完成了年度目标?
有完成的，自然就有没完成的。像理想、蔚来、智己、岚图、深蓝等品牌，都未能达成自己年初设定的目标。还有一些车企没有公开明确目标，也就无从评判。这份成绩单清晰地揭示出，市场的竞争远比总体增长数字看起来更残酷、更分化。总体来看，2025年的中国车市呈现出一个非常清晰的格局：比亚迪一家独大，以超过460万的...
新造车2025年复盘:零跑登顶,小鹏逆袭,理想遇挫|界面新闻 · JMedia
对于一些传统车企和“创二代”来说,2026年的关键词是“突围”,谁能利用产业链与成本控制的底子优势,加速突破智能化和电池技术,谁就能在下一轮竞争中获得一席之地。
造车新势力,仅3家完成年度目标
造车新势力,仅3家完成年度目标 作者:葛慧 随着12月份结束,新势力也交出了2025年的年度成绩单,总体而言,只有零跑、小米和小鹏三个品牌完成了全年的销量目标。 零跑汽车是2025年新势力最大的“黑马”,全年销量近60万辆,跃升为新势力销冠,年目标达成率超119%。
新造车2025年复盘:零跑登顶,小鹏逆袭,理想遇挫_澎湃号·湃客_澎湃...
长城全年交付132万辆。其中,高端品牌魏牌10.2万辆,体量不大,但在混动技术路线上守住了一席之地。 这给所有新势力提了醒:“头部传统车企凭借规模、全产业链和持续的技术投入,快速适应了新能源市场的竞争,弥补短板并巩固优势;新势力在组织架构、用户生态创新和智能化技术迭代速度上仍有竞争力,但在成本控制的系统性...
销量目标完成率仅6家达标,国内车企期中大摸底!-车市号
在12家未达标车企中,江铃、江淮、奇瑞、比亚迪、零跑仍有望冲刺目标。其中奇瑞汽车上半年创下126万辆历史新高,同比增长14.5%。风云系列、iCAR等新能源车型强力驱动,新能源销量同比暴增98.6%至35.9万辆。奇瑞的多品牌战略堪称“车海战术”,在细分市场形成密集火力覆盖。
告别2024,再战2025!-车市号
在车市最“卷”的这一年,诸多看点值得关注。然而,车市的刀光剑影容不得有片刻喘息,元旦刚过,多家车企就启动了新一轮限时优惠活动,大家不得不重振旗鼓,直面“开年即开战”的残酷现实。 6家车企达成增长目标 2024年,中国十大汽车集团排名分别为比亚迪、上汽集团、吉利控股、中国一汽、长安集团、奇瑞控股、东风汽车、...
新造车2025年复盘:零跑登顶,小鹏逆袭,理想遇挫
长城全年交付132万辆。其中，高端品牌魏牌10.2万辆，体量不大，但在混动技术路线上守住了一席之地。这给所有新势力提了醒：“头部传统车企凭借规模、全产业链和持续的技术投入，快速适应了新能源市场的竞争，弥补短板并巩固优势；新势力在组织架构、用户生态创新和智能化技术迭代速度上仍有竞争力，但在成本控制的...
车市“收官战”:车企转型速度关乎销售热度_央广网
今年3月28日,小米首款车型SU7才上市,但到10月底,小米汽车年内销量已达9.1万辆,距离10万辆销售目标仅差不到1万辆,是唯一完成率超过90%的车企。11月13日,小米官宣第10万台车下线,意味着小米已基本锁定在11月提前完成全年销量目标。仅靠一款车型、开启交付后首年就达到10万辆销量的新势力,目前仅小米一家。
新造车2025年复盘:零跑登顶,小鹏逆袭,理想遇挫
背靠传统车企的“创二代”们边跑边学，制造和供应链有底子，用户运营和品牌打法在追赶。深蓝背靠长安，主打性价比，把15万到20万这个最卷的主流市场稳住。岚图坚持20万到40万的差异化，全年15万，不算大体量，追求更健康的利润率与品牌价值。阿维塔由长安、华为、宁德时代合力，全年12.9万，离22万目标还差，
车企们混战年末、备战2025:追速度、拉产能、定目标_澎湃号·湃客...
年末的冲刺,实际上也是因为2025年的压力赛即将到来。 明年,注定是车企们血战的一年,从新车发布来看,已经有不少车企计划明年推出多类型车型,并在性能和性价比上“卷”出新高度。 从目标看,不少企业提前给出了2025年的销量预测,据36氪报道,蔚来、小鹏、零跑、小米等企业给出的明年销量目标,与今年相比接近翻倍。
比亚迪成最大赢家!小米紧追问界理想,2025年中国车市成绩单来了...
2025年中国汽车市场新能源卖爆了! 车东西1月1日消息,2026年第一天,12家车企2025年销量战报重磅出炉,累计卖车1226万台,比2024年多卖车240万台。 5家车企笑到最后,圆满达成2025年全年销量目标,他们分别为比亚迪、吉利、零跑、小鹏、小米。 这其中,3家车企提前一个月达成年销,它们是零跑、小鹏、小米,全年分别...
国内车企相继交出2025年“成绩单”,超过一半品牌未完成全年目标|...
小米汽车紧随其后，全年销量目标完成率约为117.14%。作为2025年最具关注度的车企，小米汽车仅依靠SU7和YU7两款车型，在11月就已经提前完成了全年35万辆的销量目标，全年销量轻松突破40万辆。1月3日晚，雷军在直播中定下了今年交付55万台的年度目标。小鹏汽车是另一家完成年度目标的新势力车企，完成率超113%...
新造车2025年复盘:零跑登顶,小鹏逆袭,理想遇挫
长城全年交付132万辆。其中,高端品牌魏牌10.2万辆,体量不大,但在混动技术路线上守住了一席之地。 这给所有新势力提了醒:“头部传统车企凭借规模、全产业链和持续的技术投入,快速适应了新能源市场的竞争,弥补短板并巩固优势;新势力在组织架构、用户生态创新和智能化技术迭代速度上仍有竞争力,但在成本控制的系统性...
新造车2025年复盘:零跑登顶,小鹏逆袭,理想遇挫-有驾
背靠传统车企的“创二代”们边跑边学,制造和供应链有底子,用户运营和品牌打法在追赶。 深蓝背靠长安,主打性价比,把15万到20万这个最卷的主流市场稳住。 岚图坚持20万到40万的差异化,全年15万,不算大体量,追求更健康的利润率与品牌价值。 阿维塔由长安、华为、宁德时代合力,全年12.9万,离22万目标还差,CHN模式...
新造车2025年复盘:零跑登顶,小鹏逆袭,理想遇挫_新浪财经_新浪网
奇瑞全年销量263万辆,其中,海外销量134万辆,超过了国内销量129万辆,成为当之无愧的“出口之王”。 长城全年交付132万辆。其中,高端品牌魏牌10.2万辆,体量不大,但在混动技术路线上守住了一席之地。 这给所有新势力提了醒:“头部传统车企凭借规模、全产业链和持续的技术投入,快速适应了新能源市场的竞争,弥补短板...
新造车2025年复盘:零跑登顶,小鹏逆袭,理想遇挫_财富号_东方财富网
2026年第一天,新能源车企照例公布了2025年12月的销量,全年榜单随之出炉。 比亚迪以460万辆的绝对优势一骑绝尘,吉利突破300万辆大关,奇瑞达到263万辆,长城交付132万辆。 如果只看新势力的前六强,这一年的故事是这样的: 零跑汽车(第一)是年度最大赢家,交付接近60万辆,以103%的惊人增速,从2024年的第二名逆袭夺...
新造车2025年复盘:零跑登顶,小鹏逆袭,理想遇挫-有驾
奇瑞全年销量263万辆,其中,海外销量134万辆,超过了国内销量129万辆,成为当之无愧的“出口之王”。 长城全年交付132万辆。其中,高端品牌魏牌10.2万辆,体量不大,但在混动技术路线上守住了一席之地。 这给所有新势力提了醒:“头部传统车企凭借规模、全产业链和持续的技术投入,快速适应了新能源市场的竞争,弥补短板...