全国超400万“打工人”跨城通勤,北上广深约20万人一年52天在路上
目前,在中国22个超大特大城市,约4%的通勤者需要每天跨城上班,这类通勤人口规模已超过400万人。他们之中,有10%的通勤者平均单程通勤距离达到52.6千米、耗时达到153分钟,这些人口中涵盖了约20万北上广深“打工人”。 12月29日,中国城市规划设计研究院(下称“中规院”)发布《2025年中国主要城市通勤监测报告》(下称“报告”),
全国超400万“打工人”跨城通勤,北上广深约20万人一年52天在路上
目前,在中国22个超大特大城市,约4%的通勤者需要每天跨城上班,这类通勤人口规模已超过400万人。他们之中,有10%的通勤者平均单程通勤距离达到52.6千米、耗时达到153分钟,这些人口中涵盖了约20万北上广深“打工人”。 12月29日,中国城市规划设计研究院(下称“中规院”)发布《2025年中国主要城市通勤监测报告》(下称...
北上广深20万打工人年省52天通勤,混合办公破局
你不是一个人。全国有400万人在跨城通勤，光北上广深就有20万“心到心”打工人，单程平均50公里，耗时两个半钟头。北京最狠，近三成上班族每天通勤超一小时，职住分离，成了都市生活的默认设置。但张伟去年换了工作。不是升职加薪那种换，而是跳槽到一家允许混合办公的公司——每周三天居家，两天到岗。他没搬家...
北上广深20万打工人1年52天花在路上,他把通勤变健身课堂
你敢信吗？北上广深有20万打工人，一年要花52天、3万公里在通勤路上。单程超过50公里，平均耗时两个半小时——相当于每天上班前先跑一趟半程马拉松，下班后再来一次。北京最狠，近三成人的通勤超过一小时，住燕郊、睡东莞、睡昆山，醒在地铁里，梦断高铁站。这哪是上班，分明是西天取经。可最近我朋友阿哲却说：...
为何北上广深20万打工人每年花52天在路上?
这不只是他一个人的命运。北京、上海、广州、深圳，20万打工人正经历着同样的“双城渡劫”。单程50公里，平均通勤47分钟，近三成北京人每天有超过一小时被钉死在车厢里。他们不是在上班，是在用时间换命。可你知道最讽刺的是什么吗？我们拼命挤进大城市，是为了生活更好。结果，生活本身却被通勤一点点吃掉了。
北上广深20万打工人年耗52天通勤,生活只剩疲惫与挣扎
有人把折叠床藏在工位下，午休躺十分钟，只为撑住下午的会议。他们不是不想住得近，是住不起。北京核心区6.5万/平的房价，逼着年轻人把家安在河北、天津，用时间换空间，用青春换一张入场券。而在石家庄，有人下班后去长安公园跳广场舞，有人骑车去正定古城吃一碗饸饹面，有人在社区图书馆读完一本村上春树。
全国超400万人跨城通勤,北上广深约20万打工人一年花52天在路上
【#全国超400万人跨城通勤#,北上广深约#20万打工人一年花52天在路上#】这五年,几乎所有中国主要城市通勤半径均有1-3公里增长。其中,北京、上海、重庆三地城市通勤半径同达42公里,成为目前我国城市最大通勤半径。在此背景下,职住分离的结构性矛盾依然突出。去年,北京60分钟以上通勤者占比达到约三成,为全国“极端...
全国超400万人跨城通勤,北上广深约20万打工人一年花52天在路上
【#全国超400万人跨城通勤#,北上广深约#20万打工人一年花52天在路上#】这五年,几乎所有中国主要城市通勤半径均有1-3公里增长。其中,北京、上海、重庆三地城市通勤半径同达42公里,成为目前我国城市最大通勤半径。在此背景下,职住分离的结构性矛盾依然突出。去年,北京60分钟以上通勤者占比达到约三成,为全国“极端...
全国超400万“打工人”跨城通勤,北上广深约20万人一年52天在路上
目前,在中国22个超大特大城市,约4%的通勤者需要每天跨城上班,这类通勤人口规模已超过400万人。他们之中,有10%的通勤者平均单程通勤距离达到52.6千米、耗时达到153分钟,这些人口中涵盖了约20万北上广深“打工人”。 12月29日,中国城市规划设计研究院(下称“中规院”)发布《2025年中国主要城市通勤监测报告》(下...
全国超400万“打工人”跨城通勤,北上广深约20万人一年52天在路上
目前,在中国22个超大特大城市,约4%的通勤者需要每天跨城上班,这类通勤人口规模已超过400万人。他们之中,有10%的通勤者平均单程通勤距离达到52.6千米、耗时达到153分钟,这些人口中涵盖了约20万北上广深“打工人”。 12月29日,中国城市规划设计研究院(下称“中规院”)发布《2025年中国主要城市通勤监测报告》(下...
全国超400万“打工人”跨城通勤,北上广深约20万人一年52天在路上...
全国超400万“打工人”跨城通勤,北上广深约20万人一年52天在路上,你每天上班通勤要花多长时间?展开 2025-12-29 12:28 发布于北京 0 评论 收藏 分享 手机看 元宝·新闻妹 金融界 粉丝14.7万|关注2 关注 作者最新视频 990|02:17 刘煜辉:当中国顺势推出相应的内需计划和中国版“马歇尔计划”、重构全球的供应链的时候
全国超800万“打工人”每日通勤上百里,北京极端通勤人口占比近三...
过去一年里,我国超大特大城市60分钟以上极端通勤比重实现“零增长”,但单程通勤距离在25公里以上(往返50公里)的通勤人口占比仍然达到8%,超过800万人。伴随我国主要城市通勤空间进一步扩大,长距离通勤效率低的问题尤为凸显。 17日,住建部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院(下称“中规院”)等联合...
全国超1400万人在承受极端通勤!
广州与东莞间跨城通勤人口约9.2万人 广州与清远、深圳、惠州间的跨城通勤人口均在2.5万人以上 《2024年中国主要城市通勤监测报告》 则统计了全国主要城市 2023年的通勤时长 其中指出 全国主要城市超过1400万人 在承受极端通勤 (即60分钟以上) 专业意义上
被榨干!116万广州打工人忍受“极端通勤”
通勤路上，最烦心的莫过于跨城通勤，而这是广州高房价下的无奈之举。数据显示，广州与周边城市间跨城通勤人口约61万人，流入通勤人口约41.2万人，流出通勤人口20.3万人。跨城通勤的打工人，平均每天单程通勤就达24.7公里。其中最短的为佛山，约14.6公里；最远的为韶关，约198公里。正因为距离近，广佛候鸟的...
《2022年度中国主要城市通勤监测报告》发布-中国科普网
科普时报讯(记者陈杰)7月29日,由住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布了《2022年度中国主要城市通勤监测报告》(简称《报告》)。《报告》选取44个中国主要城市为样本,从通勤时间、通勤空间、通勤交通三个方面共9项指标,呈现近3年中国主要城市职住空间与通勤特征...
极限通勤族坐高铁上班,每天6小时、往返400多公里
其中，广州与佛山日均出行189.6万人次，跨城通勤人口约37.5万人。广州与佛山大沥镇、里水镇、桂城街道、大良街道通勤人数占广佛通勤人数超50%。东莞是广州第二大跨城通勤城市，广州与东莞间日均出行50.7万人次，跨城通勤人口约9.2万人。广州与东莞麻涌镇、石碣镇、石龙镇通勤人数占广莞通勤人数约20%。广州与...
极端通勤人数超千万,城市打工人的上班之路究竟有多难? | 界面新闻
公交挤,地铁更挤,打车排队,开车堵在路上……城市打工人的通勤之路一直很难。余立立所在的城市是福州,据中国城市规划设计研究院发布的《全国主要城市通勤时耗监测报告》显示,福州属于Ⅱ型大城市,平均通勤距离为6.9千米,平均通勤时耗为33分钟,45分钟以内的通勤比重为83%,60分钟以上的极端通勤的比重为8%。而余立立每...
全国1400万“打工人”超60分钟通勤:北京逾600万极端通勤!
郑州是通勤空间半径和平均通勤距离年度增幅最显著的城市，但该城市极端通勤比例连续3年减少。除郑州外，极端通勤持续改善的城市仅4个，分别为深圳、南京、杭州、厦门。北京逾600万人承受极端通勤 北京的“打工族”每天正在经历全国最漫长的通勤之路。报告显示，2021年，北上广深平均通勤距离9.4公里，同比增幅显著，达0....
十年每天往返220公里跨市上班:月薪近半“烧”在路上,值吗?
这背后，折射出无数打工人的现实困境。一边是城市资源倾斜下的就业机会，一边是小城市低廉的生活成本与家庭牵绊，两者之间，他们被迫用时间和金钱铺就一条“折中路”。跨城通勤潮：被现实挤压的“双城记”这种现象绝非个例。中国城市规划设计研究院数据显示，全国主要城市群中，日均跨城通勤人口已超800万。在长三角、...