从强制生产到警惕过剩,泰国变了_懂车帝
近日,泰国投资促进委员会(BOI)表示,该国已对电动汽车激励政策做出调整,如今车企每生产一辆用于出口的电动汽车,将按1.5辆计入泰国本土生产义务额度。BOI在声明中指出:“此举旨在激励汽车制造商增加出口,防止泰国国内市场供应过剩。” 平衡出口与本土供应 作为丰田、本田等日系车企在东南亚的生产及出口基地,泰国近年来全力推进汽
泰国政府宣布放宽电动车政策条件_中华人民共和国商务部
据泰媒报道,近日,为增强相关企业灵活性,防止因供应过剩引发恶性价格战,泰国政府宣布放宽电动车政策条件。 数据显示,2025年上半年泰国新增注册电动车 57,289辆,同比增长52%,累计保有量超 20万辆,居东盟首位。目前,共有 27家企业参与EV3政策,另有 10家企业参与EV3.5。 投资促进委员会(BOI)秘书长纳立指出,新规允许...
泰国调整电动汽车政策,以应对潜在供应过剩
据路透社报道,11月25日,泰国投资促进委员会(BOI)表示,该国已对电动汽车激励政策做出调整,旨在鼓励出口并防范国内可能出现的供应过剩问题(该问题或对泰国整体汽车市场造成影响)。 图片来源:比亚迪 泰国投资促进委员会在一份声明中称,如今汽车制造商每生产一辆用于出口的电动汽车,将按1.5辆计入泰国本土生产义务额度。该声...
电动车跌到震荡了国运_易车
这是泰国对电动车态度,最明显的转向。 以中国汽车制造商为主的电动车和插电式混合动力,与以日系品牌为主的混合动力和燃油车,进入了新的博弈中。其间手法或明或暗,从产品扩大到了政策,从销售市场蔓延到了总理府,从罗勇跨到了曼谷。 在泰国围绕电动车的左右横条间,其与印度尼西亚之间的差距逐渐拉大,并被马来西亚...
泰国的电动车市场,正在经历一场政策与企... 来自电车出海 - 微博
泰国的电动车市场,正在经历一场“政策与企业的拉锯战”。 政府政策在调整: ⚡税收结构重构:泰国正在讨论消费税的重新设计。未来,汽车的税率可能会和“本地零部件比例”挂钩,本地化程度高的车型税率更低。 ⚡插...
泰国电动车企面临供应过剩危机,出口市场成破局关键
泰国电动车企面临供应过剩危机，出口市场成破局关键泰国电动汽车协会（EVAT）警告其国内制造商，依据现行的EV 3.0政策，未来可能出现电动汽车供应过度的局面，敦促企业未雨绸缪。该政策虽通过进口税减免及补贴激励本土生产，却规定了严格的生产比例要求：2024年为本地生产与进口1:1配比，2025年提升至1.5:1，旨在促进...
泰国政府承诺加大对电动汽车的需求支持_中华人民共和国商务部
据泰媒报道,泰国政府致力于将国家转型为电动汽车(EV)制造中心,强调刺激需求与增加供应并重,推动消费者购买电车。 泰财政部副部长抛普(Paopoom Rojanasakul)表示,建立本国电车供应以满足需求至关重要。泰政府通过税收减免和补贴推动电动汽车生产与消费,计划将HEV和PHEV作为过渡,力求在全球电车市场中占据一席之地,同时避...
2025年泰国电动摩托车及电动自行车市场分析
总结来看,泰国电动摩托车与电动自行车市场正处于从“萌芽”到“起飞”阶段。政府推动、补贴落地、换电网络崛起、电动轻车设计贴地气、运营成本明显下降,让更多消费者和商户愿意尝试。考虑到泰国对轻型电动车高渗透率和低碳目标期望,未来 2–3 年市场增速将继续高达 20% 以上,完成从试水到普及的跃迁。
泰国电动车市场价格战背后的真相-有驾
泰国电动车市场价格战背后的真相 最近,泰国的电动车市场可谓是风起云涌。泰国工业联合会汽车集团的发言人Surapong透露:“尽管中国的电动车制造商尚未满负荷生产,但泰国市场上的电动车供应已经过剩。”这句话一石激起千层浪,毕竟供应过剩往往意味着价格战即将来临。
泰国今天有个大新闻! 2025年...@淡墨文心的动态
2025年11月25日,泰国副总理兼财政部长Ekniti Nitithanprapas主持了新一届电动汽车委员会会议,对现有的EV3和EV3.5政策做了大调整。 关键措施是,EV3政策的申请期限延长到了2026年1月31日,EV3.5延长到2028年1月31日。 此外,还推出了一项新规定:每出口一辆车,就能算作生产了1.5辆车的补偿,这是为了提前应对泰国国内...
泰国电动车市场是蓝海还是红海
长城汽车在2020年收购通用汽车泰国罗勇制造工厂，并于次年正式投产，初期产能8万辆，可满足混动车型（HEV）、插混车型（PHEV）、纯电动车（BEV）和燃油车在内的多种动力、能源车型需求。2024年初，首辆泰国本地生产的新款欧拉好猫在该工厂正式下线，是长城在海外市场下线的首款纯电车型。2 销量不见起色
泰国电动车政策调整:推动出口与投资新热潮
同时，为确保补贴资金能够得到合理使用，新政策对企业提出了更为严格的监管要求。企业必须完成至少一半的产量指标后才能领取补贴，并需按月提交详细的生产预测报告。对于申请延长生产周期的企业，还需提供相应的银行担保。2025年上半年，泰国电动车市场呈现出强劲的增长势头。共注册电动乘用车57,289辆，同比激增52%，在...
2025年泰国曼谷电动摩托车市场分析__财经头条__新浪财经
为了推动绿色出行与减碳目标的实现,泰国政府近年来持续加码对新能源电动车(EV)及充电桩产业的政策支持。特别是在2025年,政策层面的动作愈发频繁、明确,体现出泰国将自己打造为“东南亚新能源交通枢纽”的坚定决心。 首先,泰国“30@30”国家战略目标仍然是整个政策体系的核心——即到2030年,新能源电动车产量要占国内汽...
泰国东盟×电驴时代,乘势新能源转型,共筑跨境合作桥梁
当前,东盟正向着2025年可再生能源占比23%的战略目标加速迈进。当泰国电动汽车注册量逐年增高、成为东盟新能源产业核心枢纽,一场跨越国境的产业对话应声而至。 11月20日,泰国东盟企业家协会副主席罗英豪携执行会长黄飞,协会成员、随行秘书黄乙楠到访电驴时代,以新能源后市场为支点,共商维修培训、设备采购与店中店...
财经观察:东南亚两轮车“油改电”,日企叫苦
Statista的数据显示,泰国每年售出约180万辆摩托车,是该地区继越南和印度尼西亚之后的第三大市场。泰国政府正大力推动交通电动化,目标是在2030年将新车销量中电动车占比提升至50%,到2035年实现新车销售100%电动化。这一计划覆盖了从突突车到大型卡车的所有车型。
泰国电车困局:中国60万产能卷死自己?
丰田泰国研发中心雇了2000名工程师 本田发动机工厂养活着3万泰国家庭 三菱把变速箱生产线与王室基金会绑定 隐形雷区：在泰国卖车有多难 1. 政策过山车 泰国政府电动车补贴明年到期，部长们却在争论要不要优先扶持氢能源。中国车企的应对策略？——连夜把展车标语换成"氢电双修"。2. 充电桩荒漠 普吉岛五星酒店...
泰国突放大招:电动车出口1辆抵1.5辆!中国供应链东南亚淘金指南-有驾
泰国国家电动汽车政策委员会(EV Board)宣布对EV3和EV3.5激励计划进行关键调整:每出口1辆电动车可抵扣1.5辆本地生产配额。这一政策直接回应了车企的核心诉求——此前企业为抢占市场大量进口整车,需通过后期本土化生产“补偿”进口量。新规大幅降低中国车企在泰本土化生产压力,为出口业务注入强心针。
泰国电动车产业蓬勃发展:机遇与挑战并存,产业变革正酣
它们纷纷踏足泰国，设立生产基地，从而开启了海外发展的新篇章。随着价格战的愈演愈烈，比亚迪的ATTO车型价格大幅下调，降幅高达37%，而哪吒的NETA V-II车型也紧随其后，降价9%。这一系列举措不仅让消费者享受到了实惠，更进一步推动了泰国电动车市场的迅猛发展。然而，这场价格战也对传统汽车产业带来了不小的冲击，...
泰国调整电动汽车政策,放宽生产要求_ZAKER新闻
盖世汽车讯 7 月 30 日,泰国对电动汽车激励政策进行了调整,为汽车制造商提供了更大灵活性,以满足电动汽车生产要求并促进出口。当前,泰国国内电动汽车需求不温不火,且随着中国汽车品牌纷纷进入当地市场,竞争愈发激烈。 在2022 年推出的政策中,泰国允许车企免税进口电动汽车,但条件是到 2024 年,车企在泰国国内的电动...