燃油车杀回广州车展C位!智能配置拉满,刚需党真的狂喜_懂车帝
广州车展藏不住惊喜,燃油车彻底摆脱“老古董”标签,靠智能化强势圈粉,现场看车的人围着燃油新车转,热度一点不输新能源。以前总吐槽燃油车机卡顿、功能单一,这次逛展完全刷新认知,从座舱到驾驶辅助,每处升级都戳中日常用车需求。 我觉得燃油车这次的转变特别清醒,不拼电动化,反而把优势做透再补智能短板,比盲目跟风更靠谱
直击广州车展|内燃机重回舞台,纯电不会一家独大-金融界
不过与前几年各家车企争相发布纯电车型并计划停产燃油车不同,今年的广州车展上,内燃机重回舞台,成为了多家车企新产品规划中的核心要素之一。 在小鹏汽车展台,核心C位摆放的是其首款增程车型小鹏X9超级增程,搭载1.5T发动机和电机组成的增程动力系统,综合续航超1600km;在极氪汽车展台,极氪9X和极氪009同样搭载了发动机...
“油”又回来了?纯电车企重拾油箱,燃油巨头要做下一代油车
坐拥极氪、银河的吉利汽车集团在新能源赛道实现领跑，其CEO淦家阅却也表示，不会放弃燃油车市场，甚至一度直言：“吉利燃油车板块不仅不会收缩，还会继续加强。”分析纯电车型热销区域未能覆盖全国增程插混能打破地理限制 这一轮“油又回来了”的现象背后，是市场需求与企业现实考量的双重选择。 就混动新玩家而言，其...
广州车展揭秘燃油车智能化逆袭新趋势
汽车圈也是如此，没有节奏感的人迟早被裁掉，这是游戏规则，不接受质疑！看到这里，我忍不住打个岔：如果把广州车展当季后赛，那新能源汽车就是攻守兼备、防守凶狠的不败队伍，而升级后的燃油老将则是经验丰富但有点慢半拍的拖延大师，用智慧死死拖住比赛节奏，希望找到翻盘机会。但谁知道哪支队伍最后拿冠呢？毕竟...
这届广州车展,燃油车变聪明了
增程车又吵起来了，大电池，小油箱，这是什么策略，大家都在议论，增程车好多啊，纯电续航越来越长，像纯电车了，小鹏X9，智己LS9，吉利银河V900，iCAR V27，这些都是代表，都想靠增程翻身。李颜伟说，增程车还是便宜，有成本优势，李斌说，大电池增程车不好，空间有问题，电池设计也不好，大家又吵起来了，增程...
两条线,看戏2025广州车展
燃油车：利润压舱石，不抛弃、不放弃 燃油车的份额虽然以年为单位不断动态收窄，但作为合资品牌和自主品牌贡献稳定现金流和利润的“压舱石”，在广州车展这个重点节点，我们依旧能看到它焕发出的活力。一、燃油车活力集中在“老牌经典”从此前上新的长安第四代逸动到速腾L，再到近期推出的朗逸Pro、第五代帝豪，我们不...
燃油车失守主场,智驾决战广州车展,58%份额引爆行业巨变!
可一旦你要出远门，跑个长途回老家，它车里还藏着一个发动机，可以烧油发电，想跑多远跑多远，加油站哪儿都有，彻底把那个续航的紧箍咒给摘掉了。这种“可油可电”的模式，简直就是为咱们复杂的用车环境量身定做的。这次车展上，咱们自己的国产品牌，像是小鹏、岚图、吉利银河这些，都会拿出自己的看家本领。它们...
广州车展观察:BBA集体掀智能化反攻,油车携手华为等供应商驶入“下...
从豪华品牌、合资品牌在广州车展掀起的智能化反攻战不难看出合资领域的三大产业趋势。第一是燃油车智能化成为新的路径。崔东树认为，中国汽车市场的消费需求的分化与理性回归，印证着“下一代油车时代”的兴起，不是对电动化趋势的反对，而是产业的必然格局。在“电车过半”的产业新阶段，“油电同强”与“油电同智...
广州车展,油箱像特朗普一样杀回来了
四年前的2020年广州车展,有不少关于“抛弃油改电”的报道。大众ID.4系列、埃安Aion Y等纯电车,都在那会儿首发亮相,代表各自品牌踏入新阶段。油箱在当年,就像彼时败选的特朗普,尽快跟它断舍离,就是“政治正确”。 当时应该没有谁能想到,4年后,特朗普又成了美国总统大选的赢家;拥抱油箱的新能源车企,反倒成了广...
2025广州车展的“缺席者”与“登台者”
神龙汽车、北京现代、东风风行等品牌或因在主流市场占有率偏低，或因缺乏有竞争力的新产品迭代，均未在本届车展设置展台。比如，北京现代、神龙汽车如今年销量已不到20万辆；东风风行长期依赖低价策略，在竞争对手的新能源车型冲击下，燃油车销量不稳，新能源车因技术储备不足又难以突围。缺席广州车展，这反映出车企...
缺席者众,幸存者狠!广州车展今天开幕,上演新技术加持下的“洗牌...
一年一度的广州国际车展今天将拉开帷幕。作为年内最后一场国际A级车展，这场车展毫无疑问将吸引全世界的目光。据官方消息，今年的广州车展将以“新科技・新生活”为主题，展出规模达22万平方米，首发新车93台，新能源车占比超58%。广州车展年年办，但今年似乎更具特殊意义：就在10月份，中国新能源汽车渗透率首次突破50%，达
五大趋势看懂2025广州车展:增程纯电对攻,智驾成最大变量,华为稳坐“隐 ...
3、智能辅助驾驶是车企发布重点之一,一方面高阶智能辅助驾驶加速普及,向着15万级以下车型开卷,另一方面VLA、VLM等技术进阶,以及激光雷达、大算力芯片的预埋,都为L3技术的到来打下基础。 ▲广州车展活动现场 4、华为成为当之无愧的隐形的“C位”。不仅集齐“五界三境”拼图——赛力斯(123.400,-3.27,-2.58%)问界...
从闪击战到持久战?燃油车还没黄|2025广州车展
值得关注的是,广州车展后,再过一个月,新能源汽车的“拐棍”将被砍掉半截,减半征收购置税的新能源车,与燃油车相比,免税优势大幅度缩小,相应的“落地价”优势也变小了。某种程度上来说,这是个机会。 从车企的角度来看,类似“油电同智”的表达方式已经被写进了上汽大众、一汽-大众、一汽丰田等众多合资车企的战略...
聚焦2025广州车展:传统豪强压力上来了,问界M8黑马潜质已显露
本届广州车展，问界M8虽然没有上新的动作，但作为问界品牌中的畅销车型之一，其关注度自然也比较高。而且在前段时间，问界M8取得了上市200天累计完成交付120000台的成绩，可以说是当前豪华SUV市场中的香饽饽。要说眼下豪华SUV市场的C位战场，那无疑是40万价位段，而这里的格局，说变就变。传统上，这个细分市场...
广州车展,油车败局已定!但这一优势,电车始终无法超越
广州车展，燃油车输得很彻底！但在这一点上，电车永远比不上油车 各位老铁，最近去广州车展逛了一圈，那场面，真是冰火两重天。一边是新能源展台人山人海，激光雷达、800V快充、城市NOA，各种黑科技名词满天飞，感觉不聊几句“智能座舱”，都不好意思说自己懂车。另一边呢？传统燃油车阵营虽然还在硬撑，但架不...
造不好变速箱的燃油车,率先退出广州车展,打价格战都没资格?
举例来说，在20万元内的经济性燃油车板块，大众为代表的双离合技术路线，基本已经实现了对同级别搭载CVT和AT变速箱车型的超越。从一开始被骂上“315”的DQ200顿挫，以及DQ250的渗油。到如今不断缝缝补补，且经历十余年市场考验后，逐渐站稳脚跟。其实大众双离合就抓住了两个核心。首先是足够省油，7速双离合在60...
广州车展:风光的牌桌与离场的选手 - 知乎
此外,捷尼赛思、莲花跑车等小众国际品牌,也因国内市场认知度低,而选择暂时隐身。 不难发现,广州车展就像一面镜子,映照出当下中国汽车市场“强者恒强,弱者出局”的残酷现实。留下的空白,正被比亚迪、华为鸿蒙智行等迅猛发展的国产力量迅速填补,宣告着一个新旧时代交替的完成。
广州车展后记:渐行渐远的燃油车
在车展上，似乎越来越难看到全新的纯燃油车了，即便有，关注度也很低。举两个例子，一汽奥迪A5L在本次广州车展首发亮相，但收获的关注度却完全不像一款豪华品牌的全新车型。在进入展馆前，还能看到一汽奥迪为其在展馆对面最醒目的位置包下了一块巨幅广告牌，似乎也不足以引起大家对它的兴趣。可能有两点原因，一是...
直击2025广州车展:智驾成展示重点,合资品牌“油电并行”,“车企+...
广汽丰田则坚持油电共进，燃油车上新与电动化布局同步推进。在本届广州车展中，铂智7、全新换代威兰达等产品同台亮相。广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力表示，广汽丰田坚持油电共进的决心与信心，目标是重回百万产销体系。2026年，广汽丰田计划产销超过80万辆，再通过大幅提升新能源销量占比，到2027年实现10%...