「价格屠夫」比亚迪,降价也卖不动了?
近日，比亚迪秦宣布官降1万元，起售价低至6.98万元。今年初，当比亚迪秦把价格降至7万元区间时，就已被网友冠以“价格屠夫”的称号。如今，比亚迪首次把混动A级车价格卷到7万元以下。然而，这一次降价的效果似乎并不如预期。从埃安、吉利、长安等平价品牌，到蔚来、理想等高端新势力，都已卷入价格战，比亚迪曾经屡试
比亚迪卖不动了?当“价格屠夫”撞上产业转型的冰山
行业分析师王伟（化名）给我算过一笔账：假设单车成本18万，月销量跌破10万辆时，固定成本分摊将飙升23%。这意味着比亚迪正陷入“降价保量→毛利缩水→被迫再降价”的死亡螺旋。更严峻的是，欧盟10%的临时关税和美国100%的惩罚性关税，正在截断其最重要的海外利润来源。二、技术护城河？被集体“偷家”的电池霸权 ...
从价格屠夫到高端碰壁:比亚迪也没有奇迹
理想和问界的“下沉”既包括高端产品的价格区间下调，如2025年理想可能将L系列价格调至30万以下，直接对上比亚迪的唐L系列和腾势N9等；也有低端产品的蓄势待发，如问界M5和理想L6，但前提是它们今年能抑制比亚迪高端市场的攻势。而一旦成功，那么围剿比亚迪的就不止理想和问界了，极氪、阿维塔和蔚来等也可能进入20万...
为什么说比亚迪是价格屠夫呢?
比亚迪的 "价格屠夫" 标签，本质上是对技术普惠的执着追求。当其他车企还在为利润率斤斤计较时，比亚迪用规模效应和垂直整合，将高端技术变成大众消费品。这种颠覆，不仅让中国消费者享受到质优价廉的产品，更让中国汽车工业在全球产业链中掌握了话语权。正如 2025 年世界汽车大奖评委会所言："比亚迪用技术创新重新定义...
“价格屠夫”比亚迪
那么比亚迪为什么可以扮演价格屠夫的角色呢？最直接的因素来自于电池成本的大幅下降。电池在新能源汽车的造车成本中占比约三成，比亚迪采用的主要是自研自产的刀片电池，刀片电池采用磷酸铁锂技术，每吨磷酸铁锂大约需要0.25吨碳酸锂。2023年以来，碳酸锂价格大幅下跌，从高峰期的近60万元/吨一路跌至目前的10万元/吨...
比亚迪卖不动了?当价格屠夫碰上产业转型的冰山
技术普惠不是低价策略的副产品，而是规模化创新带来的产业革命。在比亚迪的研发中心，电子屏实时跳动着全球车辆的运行数据，每条数据流都在加速技术的进化。正如工程团队常说的那句话：“当我们把实验室技术变成千万用户的日常体验，才是真正的技术胜利。”这场始于成本控制、成于技术创新的旅程，正在重新定义汽车产业的...
比亚迪降价屠刀背后:一场输不起的生死时速对决!
或者，曾经被很多人视为“中产标配”的比亚迪汉，补贴后只要14.38万就能开回家？这不是梦，也不是商家噱头，而是2025年真实发生在比亚迪身上的“连环降”。一时间，各大论坛炸锅了，朋友圈刷屏了，4S店里人头攒动。这波如同“价格屠夫”般的操作，表面看是消费者捡了大便宜，背后却是一场关乎比亚迪自身、乃至...
比亚迪降价屠刀背后:一场输不起的生死时速!
一、价格屠夫的"三板斧"有多狠？当你还在为买手机纠结要不要多花500元升级内存时，比亚迪却玩起了"加量不加价"的硬核操作。新款汉EV直接把价值3万元的城市NOA智驾系统和激光雷达打包送上车，价格却死死钉在25万区间。这就像你去超市买牛奶，发现今天不仅送麦片还送早餐机，而货架上的标价牌纹丝不动。这种"反...
比亚迪“价格屠夫”模式被质疑?发改委最新定调引热议
提起这事儿，比亚迪是绕不开的“主角”。去年起，它就开启了“价格屠夫”模式，令同行“瑟瑟发抖”。最近，海鸥车型更是跌破5万大关，这价格，简直是“王炸”！一季度，比亚迪销量突破百万辆，盈利91亿，营收翻番。这份成绩单，足以让任何一家车企“羡慕嫉妒恨”。但随之而来的，是质疑声：“比亚迪是否在‘赔本赚...
价格战失效是好事!中国车企正在迎来价值竞争新阶段-有驾
6.98万比亚迪月销39万辆仍下滑,价格战走到尽头了? 比亚迪降价也卖不动了?9月销量下滑背后藏着一个行业真相 比亚迪降价策略为何突然失灵?一场行业变革正在发生 比亚迪VS吉利:价格屠夫遭遇贴身战术,9月销量见分晓 比亚迪的“价格屠夫”策略,第一次显露出疲态。2025年9月,比亚迪全系销量39.63万辆,同比下滑5.5%。这个...
为什么说比亚迪是价格屠夫呢?
不久前，比亚迪用一枚「价格炸弹」炸穿了整个汽车圈 —— 秦 PLUS DM-i 荣耀版以7.98 万元起售，混动车型首次低于同级别燃油车。这个价格比卡罗拉、朗逸等合资燃油车便宜近 3 万元，直接让北京现代伊兰特降价至 7.58 万元「以油抗电」的挣扎沦为笑柄。更狠的是，这台「价格屠夫」搭载的第五代 DM 技术，实际测试
比亚迪降价内幕曝光,价格战背后,藏着这些真相
从年初的“电比油低”口号喊出，到后续一系列车型的价格调整，比亚迪仿佛化身成了一位不知疲倦的价格斗士，一次又一次地在汽车市场投下重磅消息，让同行感到压力巨大，也让咱们普通消费者看得眼花缭乱，心里直盘算。很多人心里都会冒出一个大大的问号：比亚迪这到底是怎么了？是车卖不动了，心里发慌才不得已降价...
比亚迪“价格屠夫”!10.88万买近5米B级车,1260km续航香了!-有驾
我得到猛料,比亚迪这次降价是连总部财务都不知情的紧急决策,就因为他们刚拿到一份市场调研,显示95%的B级车潜在用户对30万以下产品有刚需。这不,直接把价格砍到10.88万,让那些合资品牌瞬间懵圈了。我一哥们在某日系车企干销售,听说这事儿当场就把水杯摔了,嘴里嘟囔着"又要卖不动了"。
新年开“卷”!降价2万元,比亚迪化身“价格屠夫”?
上汽通用旗下别克品牌也宣布2月19日至29日对部分车型降价或补贴。其中，别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别提供3.5万、5.5万、6.5万元的单车优惠及置换补贴。长安马自达则直呼“不怕卷”，2月21日，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉调整价格，起步价降至8.99万元，将合资车型的价格门槛继续拉低。其实，在比亚迪降价前...
比亚迪挥动“价格屠刀”:在发展的高速路上不敢刹车
那么，比亚迪敢于如此大幅度降价的底气究竟来自何处？比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞日前已给出了答案：得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势，比亚迪插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低。从产业链角度分析，在上游方面，比亚迪通过入股、与供应商达成长期合作、自产自研等方式保证了原材料的议价权，同时...
比亚迪价格彻底“失控”了!为了销量桌子都掀了
进入2024年，比亚迪就像是打了鸡血一样，一口气把多款车型的价格降到了让竞争对手瑟瑟发抖的程度。其中最震撼的莫过于秦PLUS和驱逐舰05荣耀版，起售价直接杀到了7.98万元，相比之前足足便宜了2万块钱！这哪里是降价，简直是在"清仓大甩卖"啊！我不禁要问，比亚迪这是怎么了？难道真的是为了销量不要命了吗？仔...
车圈霸主突然哑火,比亚迪跌落神坛?这降幅太夸张!
数据更扎心：4月比亚迪主力车型均价跌至15.2万，比去年同期低了14%。汉EV冠军版直降4.8万，海豹降价2.5万，连仰望U8这种百万豪车都开始搞“限时补贴”。有车主在论坛晒发票自嘲：“上个月提车血亏5万，4S店现在天天打电话让我‘回购旧车’，敢情我是韭菜成精了？”价格战背后的生死局 降价真是因为卖不动...
听我一句劝,比亚迪为啥叫停价格战了! - 知乎
而比亚的取消价格战的原因无非有两点。 一是持续不断降价,已将刺激不了更多的新车端销量。 二是朝廷要求住手,不允许继续恶意竞争下去。 首先由于新能源汽车销量已经到达了天花板了,现在比亚迪每个月销量也就是30万+, 要想突破到40万的难度很大,而且越往后越困难, ...
比亚迪往死里降价,深度原因我认为是:举个例子你就明白了-有驾
比亚迪降价风暴:成本屠夫如何让7.98万成为可能? 山东临沂的王先生最近在4S店算了一笔账:原本计划买的合资燃油车轩逸落地要9万多,而比亚迪秦PLUS直接杀到7.98万,差价足够装个家用充电桩再用五年电。 销售指着展厅里挤满的看车人群说:“这个月来店量涨了三倍,全是冲这个价。 ” ...