特斯拉割不动印度中产_风闻
特斯拉卖不动 相比之下,特斯拉在印度就略显尴尬。 9月27日,特斯拉公司副总裁陶琳宣布,印度首批特斯拉Model Y 正式交付,这批车型全部产自特斯拉上海超级工厂。 7月份,特斯拉在印度的首家展厅正式开业,这标志着特斯拉正式进入印度市场。展厅位于孟买的班德拉库尔拉综合体,面积达4000平方英尺,主要展示中国生产的Model Y车型。 M
特斯拉印度翻车实录:马斯克这壹口水,呛得不轻!从万人追捧到门可罗...
特斯拉那套标志性的超充网络 还根本没法发挥作用 你可以卖的贵 但不能卖的远 车主买了车却找不到地方充电 是直接劝退 最致命的一点是 印度并不是第一次迎接外资车企 但前车之鉴一个比一个惨 从通用福特到丰田 这些跨国巨头 早在上世纪90年代
特斯拉印度首发交付,50万高价中产买不起
一辆车，在中国卖26万元，在印度却要近50万元。当特斯拉Model Y在孟买展厅缓缓驶出，交付给首批车主时，社交媒体却炸开了锅。#TeslaPriceShock话题下，一条评论获得数万点赞：“我们等了九年，不是为了看一场奢侈品发布会。”这600份订单背后，是一场期待与现实的剧烈碰撞。特斯拉终于进入印度，但它的定价策略几...
特斯拉印度首战遇冷:48万ModelY为何撬不动“17万电动车王国”?
当特斯拉展厅首次出现在孟买街头时，印度媒体曾欢呼"电动汽车革命即将到来"。然而现实给了当头一棒——开售45天仅600份订单，这个数字甚至不及中国上海超级工厂半天的产量。在电动车渗透率不足2%的印度市场，定价48.6万的Model Y遭遇的不仅是水土不服，更暴露出新兴市场对高端电动车的三重拷问。600份订单背后的价格...
特斯拉印度之旅首战遭遇 “滑铁卢”,仅收获略超600份订单!
据彭博社报道显示，特斯拉自7月中旬在印度正式开售 Model Y 以来，仅收获略超 600 份订单，远未达到公司内部预期，这场筹备9年的印度之旅首战便遭遇 “滑铁卢”。作为特斯拉进军印度市场的首款车型，Model Y承载着品牌开拓南亚市场的重任，却在这个全球第四大汽车市场陷入开局不利的局面，这一现象背后折射出特斯拉在...
特斯拉“避锋”印度:全球电动车巨头另辟蹊径的战略深意 - 知乎
在这样的背景下,据外媒报道,全球电动汽车领军者特斯拉,于7月15日在印度孟买开设了其在印度的首个销售展厅,并计划在9月前交付中国制造的Model Y。 这一举动,不仅仅是特斯拉拓展全球版图的常规操作,更被外界解读为埃隆·马斯克在全球电动车市场“红海”搏杀中,避开中国企业锋芒,另辟蹊径谋求发展的战略深意。
印度人开上“上海特斯拉”!70%关税拦不住,5%电动化里投下王炸
首先是品牌卡位：通过50万级别的定价，直接对标宝马、奔驰的电动车型，在消费者心智中刻下“高端智能电动车=特斯拉”的印象。就像2019年Model 3在中国定价35万时，很多人说“太贵卖不动”，但正是这个价格让特斯拉从“小众玩具”变成“中产标配”，3年后年销突破15万辆。其次是用户数据卡位。2000名印度车主，将...
十年拉锯战落幕!特斯拉主动放弃印度建厂,马斯克的算计
2024年，印度终于松口：只要承诺投资建厂，关税直接砍到15%。消息一出，特斯拉连夜注册印度公司，连孟买展厅的咖啡机型号都选好了。可就在所有人都以为“印度特斯拉”要落地时，剧情急转直下。就在前几日，印度工业部长突然宣布：“特斯拉没打算建厂，他们只是想卖车。”“不建厂”的真相：马斯克算了一笔残酷的账...
建厂8年终于放弃,特斯拉在印度遭遇了什么? - 知乎
8月13日,《经济时报》报道,印度国内预购了特斯拉的消费者要求特斯拉退款,了解特斯拉在印度奋战史的朋友可能知道,这已经不是特斯拉遭遇的首次翻车。 八年抗战,为何特斯拉还是没能成功交车? 官方原因显而易见,特斯拉在印度的超高售价和建厂的坎坷,是绞杀特斯拉成功交车的两大杀手。
宁愿从中国进口,也不敢在印度建厂,特斯拉为何放弃印度?
二、 特斯拉和印度的渊源 印方对电动汽车的重视无疑为特斯拉打开了印度市场，虽说印方对电动汽车的研发和制造提供了众多支持，但是印度电动车的发展并不好。去年印度电动车的销量还不足两万辆，市场完全没有打开，这对特斯拉来说是一个巨大的吸引。所以在2017年，特斯拉就已经准备开始进军印度市场，但是印方并没有...
特斯拉也不能幸免!8年造车梦碎印度,为什么被杀猪盘死死拿捏?-有驾
不过可能有人会疑惑,特斯拉不是早在2016年就在印度开始预售了吗?确实如此,但这就是印度做事的节奏,而且更神奇的是,特斯拉在印度预售了八年,却未曾有过官方交付哪怕一台车,对比欧洲即便遇到罢工情况也能交付,美国即便国家建设等原因导致车辆运输有暂停情况也能交付,中国这边交付情况也很顺畅,可轮到印度时特斯拉就难以推进交付工作
硬刚到底!特斯拉印度交付不怂,上海工厂扛70%关税,5%渗透率要逆袭?
但这组数据的另一面，是“高增长”：2023年印度电动车销量同比增长137%，豪华车市场增速达25%，远超整体车市6%的增速。这意味着，特斯拉瞄准的不是“现在的1%”，而是“未来可能翻番的1%”。为什么敢赌？因为印度的“中产红利”正在爆发。世界银行数据显示，印度中产阶级人数已达3亿，预计2030年将增至10亿，这...
印度首批特斯拉 Model Y 正式交付,全部产自上海超级工厂,起售价近...
先说说最直观的定价——近50万人民币，这不是特斯拉“割韭菜”，而是印度市场的“准入门槛”逼出来的。
特斯拉杀入印度,Model Y卖50万人民币!中国车主笑出声!
同样的车，印度售价是中国两倍，美国车主也直呼离谱。这价格在孟买能买套房，印度中产要不吃不喝15年才买得起。马斯克葫芦里卖的什么药？2025年7月15日，特斯拉在孟买高档金融区揭幕的展厅里，Model Y后驱版标价598.9万卢比（约49.9万元人民币），长续航版678.9万卢比（约56.6万元人民币）。中国车主看到这...
屡次受挫之后,特斯拉依旧不打算放弃印度市场
特斯拉仍不肯放手 实际上，特斯拉早在2016年就瞄向了印度市场，如今特斯拉在中国年产量逼近50万辆，德国工厂也已建成，在印度仍然毫无水花。受制于高昂的关税，特斯拉进入印度阻碍重重。无论是在美国、中国还是德国，特斯拉都备受当地政府追捧，所获政策补贴相当丰厚，到了印度，特斯拉却碰了不少钉子。那么，既然与印度...
特斯拉在印度交付惨淡,关税保护主义反噬销量
这与特斯拉在印度初期“简单粗暴”的进口模式形成了鲜明对比，也解释了为何中国品牌在东南亚市场攻城略地，而特斯拉在印度却举步维艰。印度的高关税政策，并非一成不变的铁板一块，它更像是一场多方参与的国际象棋局。欧盟和美国等西方国家，长期以来一直在对印度施压，要求其降低汽车进口关税，以换取更广泛的贸易协定...
印度首批特斯拉 Model Y 正式交付,全部产自上海超级工厂,起售价近...
先说说最直观的定价——近50万人民币，这不是特斯拉“割韭菜”，而是印度市场的“准入门槛”逼出来的。
天道好轮回,印度被特斯拉耍得团团转_车家号_发现车生活_汽车之家
为了把外资企业骗到手,印度会给出一系列的优惠政策,一旦企业在印度站稳脚跟并实现盈利,印度便开始割外资韭菜了。就拿小米来说,印度曾以小米违反印度法律为由,冻结了小米555亿卢比(约合48亿元人民币)的外币。 众多外资企业在印度的遭遇,难免会让特斯拉对印度抱有戒心。同时,印度的生产效率也不利于特斯拉快速扩张。
印度电动车市场暗战:特斯拉苦等降税,中国供应链已悄然“包围...
特斯拉印度战略遇阻:高关税下的“庞大中产阶级”诱惑与困局 全球电动车巨头特斯拉的印度市场战略,再次因关税问题陷入僵局。在最新财报电话会上,特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja坦言,尽管印度拥有“庞大的中产阶级”和巨大的市场潜力,但高额关税和政策不确定性让公司不得不“谨慎推进”进军计划。