欠了200亿,“明星”要复活了? - 中国新闻周刊网
白皮书宣布,根据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划,深圳翔飞汽车销售有限公司(下称“深圳翔飞”)已接管威马汽车科技集团有限公司(下称“威马科技集团”)等四家“威马系”公司,正在全力以赴推动威马EX5和E.5车型在温州基地快速恢复量产。 这意味着威马汽车终于迎来“白衣骑士”,但深圳翔飞能救活这家一度与“蔚小理”并列
突发!威马汽车复活!神秘金主10亿接盘,资本又开始做局了?
这家曾经与“蔚小理”齐名的新势力车企，在经历破产重整后，由深圳翔飞汽车销售有限公司接手，正式启动复产计划。根据官方发布的《致供应商白皮书》，新威马不仅要恢复EX5和E5两款车型的生产，还定下了一个高调的五年发展目标：2030年挑战百万产能和1200亿元营收。这次复活的背后，是一笔明确的“10亿元资金”注入。翔...
消失的新势力,扎堆“起死回生”_风闻
而这次威马的“复活计划”中,接盘侠名为深圳翔飞汽车销售有限公司,这家公司背后的实力其实并不太透明,市场只知道一旦它真的完成接盘,首先得面对把威马200亿“天坑”填上的重任。 但复活的威马不仅对填坑一事信心满满,甚至还公布了一份颇为大胆的三步走计划。 第一步,在今年9月实现爆款车型EX5的复产,计划年产量...
真罕见!威马汽车“再获新生”,隐秘资本入局目标年产百万辆
更让人“上头”的是威马那“三步走”的宏伟蓝图：2025年复产，年销1-2万辆；2026年冲击10万辆；2030年更是要实现年产100万辆，营收1200亿，打造智慧出行生态圈。这目标，简直比火箭发射还快！ 未来五年还要推出10款以上新车型，覆盖A00级到C级，听起来是不是很“哇塞”？先不说能不能实现，就想问问威马，...
“重生”的威马喊出5年千亿,宝能给的勇气?
喊着营收千亿的威马,还欠着一屁股债。 截至2024年初,威马汽车经审计的账面资产总额为39.88亿元,但确认债权达260亿元,形成了严重的资不抵债局面。 而威马“接盘侠”背后的宝能系,也深陷债务泥潭。 截至2025年6月,中国执行信息公开网数据显示,深圳市宝能投资集团有限公司被执行总金额超过500亿元,宝能汽车集团有限公司...
宝能系操盘威马“复活”:千亿营收目标与200亿债务困局
宝能系资本入局：能否破解百亿债务困局 威马汽车成立于2015年，在2018年发布首款产品，是造车新势力中最早发布产品的企业之一。但仅过了5年，企业就不再发布新车，年销量更是低至1万辆出头，2023年威马汽车正式申请破产重整。今年7月，翔飞接手威马汽车的消息就曾引起舆论关注，但对于威马汽车的“复活”，仍充满...
欠200亿的威马汽车复活,五年后要卖100万辆车,底气在哪里?_懂车帝
9月6日,停更两年半的威马汽车公众号突然“复活”,发布《致供应商白皮书》,宣布本月复产EX5和E5车型。这个曾经与蔚来、理想、小鹏齐名的“造车新势力四小龙”,在负债超过200亿元后,竟然又一次走到了台前。 新股东深圳翔飞汽车销售有限公司承诺初期投资10亿元用于设备升级和供应链恢复,并制定了三年内年产40万辆、...
威马汽车东山再起,冲刺年产能100万辆大关_易车
9月6日,威马汽车突然在其沉寂两年多的官方上发布《致供应商白皮书》,宣布深圳翔飞汽车销售有限公司已正式接管威马,并计划在本月内重启温州生产基地,恢复EX5和E5车型的生产。 更令人惊讶的是,威马还公布了一个极其激进的“三步走”计划:2025年复产,2026年冲10万辆,2027年筹备IPO,2030年挑战年产100万辆、营收1200...
威马汽车“起死回生”!神秘金主10亿接盘,百万产能目标能否兑现?|...
威马汽车在破产重整后迎来重生。9月5日，投资方翔飞正式入主，承诺10亿资金重启生产线，制定2030年百万产能、1200亿营收的目标。但面对260亿债务和数万老车主的“孤儿车”困境，这场复活计划是凤凰涅槃，还是资本游戏？10亿资金入场，威马重启“造富神话”9月5日，威马汽车迎来转折点。深圳翔飞汽车销售有限公司发布《...
负债200亿威马9月复产,背后金主是来圈地还是造车?_搜狐汽车_搜狐网
而威马汽车的新股东也制定了明确的三阶段发展目标。2025年至2026年被定为复兴阶段,计划在9月复产EX5和E5车型,确保年内实现产销1万辆,并争取达到2万辆的目标。这个目标看似保守,但对于一个停产已久、品牌形象受损的企业来说,仍具有相当挑战性。与此同时,公司还计划布局泰国KD工厂,开拓东南亚和中东等海外市场。到...
威马复活背后:一个负债200亿的车企如何敢喊出百万销量?
绝了！这家曾经破产的车企居然要卖100万辆车？还记得那个负债203亿、宣告破产的威马汽车吗？就在所有人都以为它已经凉透的时候，它居然官宣"复活"了！更让人惊掉下巴的是，它还敢喊出明年量产10万辆，2029年挑战年销量100万辆的豪言壮语。这哪是复活，这简直是诈尸啊！说实话，当我看到这个消息时，差点把刚喝进口的
威马汽车复活,工厂员工重返,接盘新东家入局
可这些理由加在一起，能不能让威马完全洗白并真正牛起来？还得靠时间交答案。这样的复活实验，会不会成为行业范本？不排除别人仿效，没准很快你会听到下一家“僵尸车企”又被救活了。毕竟，在中国这个产业赛场，只要你兜里还有两根线，愿意多烧点钱，就没人真说你死透了。只要还有“资产”，就有接盘侠；只要...
活久见威马汽车“起死回生”获新金主接盘,计划2025年实现年产百万...
我记得有一回和那个修理厂的老板聊天，他说：现在好多车企都像你们工厂一样，账上堆满了维修单，还在拼命保线。——这句话我一直记得。威马在去年还是真的差点踉跄倒地，现在突然有人愿意接盘，还要出个计划拍着胸脯说2025年产十万辆，2030年百万——我估算，这跨度大概需要投入至少50亿的资金（这段先按下不表）...
网传威马汽车将会“复活”,目标2025年产销1万辆,还将卖到全球
另外，值得一提的是，威马汽车的接盘侠翔飞公司与宝能汽车关系密切。深圳翔飞成立于2023年9月，其法人黄晶同时也是昆山宝能汽车的实际控制人。宝能集团参与了威马的资本运作，提供短期资金保障和供应链资源。不过宝能目前负债百亿，在这样的情况下，如何助力威马复活成为外界关注的焦点。威马复产有一定机会，但难度不小...
“复活”的威马放话5年千亿,宝能撑腰?
华为鸿蒙座舱装机量已突破100万辆，小米澎湃OS则打通了“人-车-家”闭环[IDC报告]。相比之下，威马的LivingMate系统仍停留在语音控制与OTA升级层面，生态构建明显滞后。供应链关系修复同样棘手。知情人士透露，威马曾拖欠宁德时代电池货款超8亿元，与博世、法雷奥等 Tier 1 供应商合作一度中断[第一财经调查]。即便...
威马五年百亿计划破灭?宝能难续命百万目标是空谈还是绝地豪赌-有驾
威马五年百亿计划破灭?宝能难续命百万目标是空谈还是绝地豪赌 背负着260亿元债务的威马汽车,最近拿出一份《致供应商白皮书》,宣布要恢复生产,还设定了挺激进的目标:到2025年希望实现1到2万辆的产销规模,2026年力争达到10万辆,而到2030年,则要挑战年销量100万辆,营收目标锁定1200亿元。
宝能宣布收购威马,难兄难弟抱团组CP,扬言2029年要卖100万台车
引言：凉透的威马要被宝能汽车复活了？这对难兄难弟不仅要抱团取暖，还要在2029年卖到100万台车？前段时间，有媒体报道，宝能汽车已经成功将威马收入囊中，目前两家公司正在做资产交接。得知这个消息，威马车主们天都亮了。图源：第一财经 现在在宝能汽车展示中心里，已经开始展出两台威马汽车了。在外界眼中，这两家车企...
欠200亿的威马汽车复活,五年后要卖100万辆车,底气在哪里?
9月6日，停更两年半的威马汽车公众号突然“复活”，发布《致供应商白皮书》，宣布本月复产EX5和E5车型。这个曾经与蔚来、理想、小鹏齐名的“造车新势力四小龙”，在负债超过200亿元后，竟然又一次走到了台前。新股东深圳翔飞汽车销售有限公司承诺初期投资10亿元用于设备升级和供应链恢复，并制定了三年内年产40万辆...
欠了200亿,“明星”要复活了?_搜狐汽车_搜狐网
欠了200亿,“明星”要复活了? 来源:中国新闻周刊 9月6日,久未发声的“威马汽车”公众号发布《致供应商白皮书》(下称“白皮书”),其上一次发布内容还是在2023年1月。 白皮书宣布,根据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划,深圳翔飞汽车销售有限公司(下称“深圳翔飞”)已接管威马汽车科技集团有限公司(下称“威马...
威马复活背后:一个负债200亿的车企如何敢喊出百万销量?-新浪汽车
绝了!这家曾经破产的车企居然要卖100万辆车? 还记得那个负债203亿、宣告破产的威马汽车吗?就在所有人都以为它已经凉透的时候,它居然官宣"复活"了!更让人惊掉下巴的是,它还敢喊出明年量产10万辆,2029年挑战年销量100万辆的豪言壮语。 这哪是复活,这简直是诈尸啊!说实话,当我看到这个消息时,差点把刚喝进口...