威马“复活”,神秘的新东家是谁?
事实也是如此。《白皮书》的第一段，威马汽车就主动自报家门，称深圳翔飞汽车销售有限公司（下称“深圳翔飞”）已成为威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司（下称“威马四公司”）的重整投资人和新股东。 企查查股权信息显示，深圳翔飞的
欠260亿后竟复活!威马背后神秘新主:上来就画千亿大饼
回到2019年，那会儿的威马，可是饭桌上那个最出息的“别人家的孩子”。当“蔚小理”还在为找谁代工而发愁，到处拉投资的时候，人家威马创始人沈晖——就是那个帮吉利把沃尔沃娶进门的狠人——早就揣着几十亿真金白银，在温州建好了自己的现代化工厂。那一年，威马的第一款车EX5，简直是出道即巅峰。全年交付了1687...
威马复工通告发出,翔飞接盘重组,供应商观望未来
新威马现在最缺的不是喊口号，也不是一堆计划书。要真在激烈的红海市场找生路，首当其冲还得拼产品力和创新。翔飞这新东家，不管资金多厚、政府背书多强，都得靠技术和用户体验撑起市场信心。什么IPO、智慧生态，听起来像是远方的风景，但没爆款撑场，资本市场都得靠边站。给所有新能源玩家上的一课吧，这年...
活久见!威马汽车“起死回生”,神秘金主接盘还要年产100万辆
但新威马面前的道路绝不平坦:一方面要解决历史遗留的260亿债务困境和数万老车主的“孤儿车”问题;另一方面要面对如今更加激烈的新能源市场竞争,特斯拉、比亚迪、蔚来、小米等对手早已占领市场高地。 威马这场“起死回生”的大戏,究竟是真挚的凤凰涅槃,还是又一场资本游戏? 优化服务保障 莱西姜山镇新能源汽车产业集群加...
突发!威马汽车复活!神秘金主10亿接盘,资本又开始做局了?_懂车帝
神秘金主10亿接盘,资本又开始做局了? 采编:互联网的一些事(imyixieshi) 9月6日,沉寂已久的威马汽车突然宣布“回归”。 这家曾经与“蔚小理”齐名的新势力车企,在经历破产重整后,由深圳翔飞汽车销售有限公司接手,正式启动复产计划。 根据官方发布的《致供应商白皮书》,新威马不仅要恢复EX5和E5两款车型的生产,还...
威马汽车宣布复活,未来5年推10款新车,能否重返巅峰?-有驾
那么,这次为威马“输血”的新东家是谁呢? 根据公开的信息,新威马的投资方是一家名为“深圳翔飞汽车销售有限公司”的企业。 而进一步探究这家公司的背景,会发现它与宝能集团之间存在着错综复杂的关联。 提到宝能,很多人可能还记得它也曾涉足汽车行业,但结果并不理想。
威马汽车9月复活?官方回应来了,真相令人意外!-有驾
最近,汽车圈里有个消息传得沸沸扬扬,让不少人都竖起了耳朵,那就是曾经一度销声匿迹的威马汽车,好像要“复活”了。 据说,有鼻子有眼地传出了一份计划书,说威马不仅要重新开工生产,还定下了宏伟的目标,最快今年九月份就要让生产线重新转起来。 这消息一出来,可真是投下了一颗重磅炸弹。
停产两年半的威马汽车,居然要复活了!
9月6号，威马那个已经沉寂两年半的官方公众号，突然发布了一篇《致供应商白皮书》，宣布公司已进入重整阶段。根据这份文件，2025年4月3日，上海市第三中级人民法院批准了威马四家公司的重整计划，由深圳翔飞汽车销售有限公司正式接管威马汽车及相关业务。新东家翔飞汽车说，他们正在全力推动威马EX5和E5在温州基地快速...
威马复产有新东家,老债务难安抚,产品出新遇挑战
威马这几年，起初也意气风发，造车造到破产边缘；债主堵门，供应链崩塌，就像一锅本来熬着的粥，突然煤气没了。闹到最后，被法院接管，还闹上了破产审查，这妥妥地掉坑儿了。结果现在，威马不但宣布9月复产，还拉来新东家翔飞，信誓旦旦地喊着要“复兴三步走”：先年产销1万台，再冲10万台，再来100万台...
威马复活,中国最大胆僵尸车企,重生实验开始
不过，当记者去求证的时候，威马项目组的人却很干脆地否认了，说这俩没关系。这种模棱两可的态度，反而让这个新东家的身份显得更加神秘了。不管新老板是谁，他们给新威马画的蓝图可是相当宏伟。他们搞了一个分三步走的计划，一直规划到了2030年。第一步，就是从现在到2026年，先把温州工厂开起来，把EX5和E5这...
威马复活放豪言:年销百万,谁在撑腰?_懂车帝
这份宏伟计划背后,站着的新东家深圳翔飞,其来路却让人疑窦丛生。它和早已深陷泥潭的宝能汽车,关系可谓盘根错节,剪不断理还乱。股权层层穿透,深圳翔飞的实控方,和宝能系控制的悠宝佳汽车共享着同一个掌舵人。更有意思的是,今年年中,深圳翔飞旗下的悠宝利汽车,竟然和威马汽车一同出现在了宝能的展厅里,这关系,早已是司马昭之心路人皆知。
威马复活,工厂重启,政府资本齐上阵
为啥国产新能源车如此擅长春秋大梦？原因很简单，反正计划赶不上变化，变化赶不上PPT，PPT永远不会失业。威马这轮复活，幕后推手是叫翔飞的新东家，看介绍，股东阵容齐全，深圳卓凯、深圳凤宇，还有姓黄的实控人，黄晶的朋友圈里混着昆山宝能汽车，怎么感觉造车是内娱资本的新圆桌骑士，谁有钱谁混个脸熟。资本的轮回...
威马再获10亿投资,武汉工厂仍停滞,能否复活引关注
也是一道深深的伤痕，新威马如何去弥补，也是一个巨大的考验。总的来看，威马的这次复活，更像是一场巨大的赌博，充满了未知数。新老板的入局，加上政府的支持，确实给了一线生机，但前路的坎坷和挑战也是实实在在摆在那里的。这场戏最后到底怎么收场，是王者归来还是昙花一现，现在谁也说不准。
威马汽车复活消息,深圳企业全面接管,宝能系神秘接盘方曝光
提一个容易被忽略的点，威马曾在产品上有过亮点，比如早年在智能座舱上的尝试，这些技术积累是复活的重要资本，但技术需要资金和市场验证，若复产只是靠压低成本拉产量，长远看难以为继，换句话说，技术资产要变现，需要的是稳健运营，而不是短期的销量冲刺。回到时间线上的关键节点：2025年4月法院批准重整计划，9月...
威马汽车复活,工厂员工重返,接盘新东家入局
其实，今年9月6号，威马官方公众号突然复活了，发了个《致供应商白皮书》。这意思可太明显了：“兄弟们别怕，法院批准我们可以重整了，新东家进驻了，我们的EX5和E5要重新开工！”你想想，两年工厂里只剩蜘蛛网和灰，瞬间说有人招回来了，车也能做了，这画面堪比都市版的僵尸片。不过，这次主角不是昔日过气歌手...
威马汽车“起死回生”?新东家刚成立就喊出100万辆目标_懂车帝
更别说还有37起股权冻结。这种背景下,你说威马能不能靠他们翻身,脑洞都快跟不上现实了。 新威马的产品规划倒是画得挺饱满,纯电动、增程式,五年要推十多款车型,从A00级到C级,轿车、SUV、MPV啥都有。但说到底,大家更关心售后、服务这些落地的小事,对那些高空目标,除了看热闹,谁不留个问号在心头呢?
威马复活,新东家接手,用户信任难重建-有驾
谁能想到,还没等前几年新能源“独角兽”深陷泥潭的坏消息凉透,威马汽车突然又来了一场“诈尸式”复活大戏。 “王者归来”?还是回光返照?讲真,这瓜太大,我得琢磨琢磨。 事情是这样——9月6号,威马汽车的“新爹”深圳翔飞发布了一份面向供应商的白皮书,意思很简单:“我们接管了,接下来要复活生产,EX5和E5重新...
5年时间从“复产”到“年产百万辆”,威马新东家在“放卫星”?
虽然2025年仅过去了不到四分之三的时间,但可以肯定的是,今年的车市关键词里,一定有个位置是属于“复活”。刚开年,爱驰汽车通过内部大换血疑似复活,高合汽车又在今年5月传出了神秘复活传闻,去年底闪崩的极越也在今年7月份疑似拿到了复活卡,再加上几天前发布了《致供应商白皮书》的威马新东家... 这年...
威马汽车宣布复活,东家投入新计划,能否重建信任成疑-有驾
威马汽车要复活了,这消息出来甭管是车圈还是吃瓜群众,估计都有点懵。如果说鸡蛋里挑骨头是咱中国人日常,那这次威马复活,大伙估计得扒拉出一锅骨头。威马复活,到底是要“起死回生”,还是最后的“垂死挣扎”?未来还能怎么走? 我真挺好奇的,大家有没有想过一个问题:一家公司,为啥能风光到登顶新势力销量榜首,然后...