风暴眼丨这个国家的中产,买爆中国电动汽车
总部位于尼泊尔的LRR汽车公司提供给凤凰网《风暴眼》的调研报告显示，当地中产阶级群体有优先购买电动车的能力和倾向，目前有500万人拥有燃油机动车（含两轮、三轮、四轮），但现在仅有1%购买了电动产品，剩下的99%的人在未来将迅速转向电动车。“现在进入尼泊尔市场的品牌，将抢占先发优势。”中国电动汽车的到来，
风暴眼丨这个国家的中产,买爆中国电动汽车_懂车帝
总部位于尼泊尔的LRR汽车公司提供给凤凰网《风暴眼》的调研报告显示,当地中产阶级群体有优先购买电动车的能力和倾向,目前有500万人拥有燃油机动车(含两轮、三轮、四轮),但现在仅有1%购买了电动产品,剩下的99%的人在未来将迅速转向电动车。“现在进入尼泊尔市场的品牌,将抢占先发优势。” 中国电动汽车的到来,不仅惠及...
风暴眼丨这个国家的中产,买爆中国电动汽车-有驾
总部位于尼泊尔的LRR汽车公司提供给凤凰网《风暴眼》的调研报告显示,当地中产阶级群体有优先购买电动车的能力和倾向,目前有500万人拥有燃油机动车(含两轮、三轮、四轮),但现在仅有1%购买了电动产品,剩下的99%的人在未来将迅速转向电动车。“现在进入尼泊尔市场的品牌,将抢占先发优势。” 中国电动汽车的到来,不仅惠及...
风暴眼丨这个国家的中产,买爆中国电动汽车_凤凰网
总部位于尼泊尔的LRR汽车公司提供给凤凰网《风暴眼》的调研报告显示,当地中产阶级群体有优先购买电动车的能力和倾向,目前有500万人拥有燃油机动车(含两轮、三轮、四轮),但现在仅有1%购买了电动产品,剩下的99%的人在未来将迅速转向电动车。“现在进入尼泊尔市场的品牌,将抢占先发优势。” 中国电动汽车的到来,不仅惠及...
中东土豪,买爆中国车
中东地区处在亚欧非三大洲交界之处，有些国家享有免关税进入欧洲和北美市场的待遇。中国电动汽车企业在满足当地市场需求的同时，也可以将中东地区国家作为开拓第三方市场的一个重要合作伙伴，从这里辐射欧洲、非洲等更广阔的市场。所以说，这一轮车企扎堆中东，不仅是市场机遇，更是大国竞争与能源转型时代的新局。关税...
上市即遭疯抢!中产家庭热捧的纯电爆款凭何突围?
当都市精英从容穿行于商务区与露营场——技术终将服务于人最本真的期待：自由、舒适与掌控感。正如小鹏X9车主的真实告白：“买它不是因为参数多华丽，而是终于有台车，让全家每个人都笑着上车。”或许，这就是纯电爆款征服中产家庭的最深密码——它懂得幸福的重量，并稳稳托起每个寻常日子里的星辰大海。
阿根廷新政刺激南美车市,中产追捧豪车,中国电动车崭露头角_易车
四、中国车商的南美兵法 奇瑞祭出"农村包围城市"战略,电动微卡直接开进潘帕斯草原的农场。车载光伏板能在放牧时充电,货箱秒变剪羊毛工作站,这种场景化改造让销量暴增300%。更绝的是五菱宏光MINI——他们把充电线做成套马索造型,成功打入高乔人市场。 高端市场则是另一番景象。蔚来在巴里洛切雪山脚下建起换电站,买ES...
中东土豪千亿“扫货”,为何频频看上中国新能源汽车?
得益于地下丰厚的石油资源,中东国家积累了大量的财富。但随着全球清洁能源转型趋势加速,以石油为支柱产业的中东各国近年来也在迫切地想要实现经济发展方式的绿色转型,以减少对化石燃料的依赖。 与此同时,在汽车电动化、智能化浪潮下,中国新能源汽车在全球市场的强势崛起,吸引了越来越多海外资本的注意力。“不差钱”的中...
东盟最大汽车消费市场,只有中产才买得起汽车?| 出海记_懂车帝
01 在印尼,不到中产买不了车? 印度尼西亚是世界第四大人口国,2022年总人口2.76亿,仅次于中国、印度和美国。从总量来看,印尼的汽车消费规模是东盟最大的,Marklines数据显示,2022年印尼共售出104.8万辆汽车。 但从汽车千人保有量来看,印尼不到中国的44%。“不是中产,在印尼永远不可能买得了四轮车。”上汽通用五菱...
两轮车被美国中产买爆,中国小伙年入千万|欧美_新浪财经_新浪网
雅迪、爱玛等电动车品牌几乎占领了中国市场/图源:@爱玛电动车 早在2023年,张旸做的是三蹦子的出海生意,产品主要出口至中亚、南美洲。但到了2024年,他发现,面对北美市场,卖两轮的E-bike才是王道,“(两轮)日常使用场景多,量也大”,而且,北美市场普遍销售单价更高。
房价暴涨3倍、电动车净赚10倍,这个中亚黑马正在发生什么?-钛媒体...
本地中国人戏称:除了打车,这里的物价都比中国贵。 电动车在抢绿灯:从低价印象到中产标配 如果说世界上哪个国家雪佛兰汽车保有量最高,那就是乌兹别克斯坦。而且他们可能也是雪佛兰Cobalt单一车型保有量最高的国家。这款售价约1.1万美元的三厢车在乌兹别克斯坦随处可见。 但在疫情后,中国汽车品牌快速渗透乌兹别克斯坦市场。从进口到
大逆转,全球疯买中国车
和光伏、高铁一样,中国电动汽车的崛起,绝非一日之功,而是一次高瞻远瞩的长途战略奔袭。 早在1992年,著名科学家钱学森就向国家提出前瞻性建议: 跳过汽油柴油,直接发展电车! 这个建议,对于彼时还处在蹒跚学步的中国汽车工业来讲,实在是太过超前。 也正因为如此,直到多年后,它才真正变成具体的行动。美国《麻省理工科...
小中产们,终于捧红了零跑_懂车帝
01、销量40 万,「小中产」们悄悄买零跑 零跑真正的分界线不是 C01、C11,而是 C10。 如果回头看,零跑C10 是分水岭。 4 个月前,零跑发售 C10,提出「年轻人更理想的家」,以 15-20 万的价格,提供 30-40 万的用车体验。 零跑找到了一个看似小众但实则清晰的定位,为年轻家庭造车,这也是为什么零跑 C10 在 C...
直到法国公布数据,我才明白,中国家庭用车竟火到如此地步
中国家庭的选择已颠覆全球车业格局，2024年德系车在中产家庭预购清单占比被中国品牌反超（45.83% vs 40.99%），日系车更是跌至10.72%。 当法国试图通过取消中国电动车补贴保护本土品牌时，德国车主却在社交平台发起请愿：“我们需要更多中国家庭车，而不是更少！ ” 这场由奶爸、鸡娃妈妈和银发族推动的汽车...
不差钱的挪威人,为何偏爱中国电动车?
“中国电动车制造商在挪威首都奥斯陆建有好几个展示厅，也是在奥斯陆主要街道上仅有的几个汽车展示厅。”挪威创新署中国区负责人安若夫此前接受第一财经采访时表示。他认为这是一个非常有意思的发展趋势。事实上，相比坐拥BBA的德国等欧洲国家，挪威没有本土电动车品牌，因此挪威车主没有明显的对本土品牌的执念和偏好...
“中国品牌主导尼泊尔电动汽车市场,印度落后了”
当时,印度是尼泊尔最大的电动汽车供应国,中国紧随其后。 但比亚迪进入市场后,凭借全新的智能座舱体验,迅速在尼泊尔占据了主导地位。 印度媒体报道称,印度最近向尼泊尔运送了几百辆电动汽车,但由于国内制造业进展缓慢以及来自中国品牌的激烈竞争,出货量受到了阻碍。
反转!欧洲抢购中国电动车-有驾
2025年4月27日,欧盟突然宣布取消对中国电动车45.3%的关税。 这场U型转弯背后是冰冷现实: 市场倒逼:中国车市占率已达12%,不加关税欧洲人买不起平价电车; 环保压力:2035年燃油车禁令迫在眉睫,本土车企产能严重不足; 产业链依赖:德国车企30%的电池从宁德时代进口,大众前CEO迪斯已跳槽与中国企业合作。
小中产们,终于捧红了零跑
某种微妙的平衡开始瓦解了，BBA 涨价受中国车企激烈竞争的直接影响。乘联会曾统计，2024 年 1-5 月车辆降价规模已经超过 2023 年全年九成，超越了 2022 年的降价总规模。目前，宝马纯电动 i3 35L、奥迪 A6L 45TFSI 四驱等车型均比月初时贵 1 万元。逼着BBA 降价和涨价的都是同一批车企——新势力。人们最...
中东土豪,买爆中国车|沙特|阿联酋|中东地区_网易订阅
各种原因的叠加,使得中东成为中国汽车出口的理想国。中国车企敏锐捕捉到这场绿色转型的时间窗口,将此地作为全球化战略的跳板。值得一提的是,中东的区位价值不止于本地市场,更是地缘棋局中的战略跳板。 中东地区处在亚欧非三大洲交界之处,有些国家享有免关税进入欧洲和北美市场的待遇。中国电动汽车企业在满足当地市场需...
中国汽车巨头诞生,闷声干翻比亚迪,吃下80国?-有驾
在泰国曼谷的商场门口凌晨三点就排起了蜿蜒长队。 顶着黑眼圈的年轻人裹着毛毯蹲守只为抢购一辆中国制造的电动SUV。 这种场景同样出现在巴西圣保罗的4S店欧洲挪威的交付中心甚至中东沙漠地带的快闪展厅里。 这些画面背后一组数字正在改写全球汽车版图:2025年前5个月中国新能源汽车出口量冲到85.5万辆同比暴增64.6%。