李斌摊牌了!蔚来靠降价求生,这一招能否力挽狂澜?
8月22日消息，蔚来李斌在新款ES8的沟通会上坦诚：如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争。新款ES8成本比老款低了很多，现在这个价格仍然有毛利，而“蔚来活下去是最重要的”。图源：微博 说实话，小雷看完这视频的第一反应是：斌哥这回是真急了，但也真的实在。不像有些老板天天画饼，他直接摊牌——先活下去，再谈理想。但
两款大三排纯电SUV,能让蔚来逆风翻盘吗?
在新ES8技术发布会次日的媒体面对面活动中，九派财经记者向李斌和秦力洪提问，两款车取消有望覆盖多大的市场空间时，秦力洪表示，新ES8和乐道L90是大家盖住到的蔚来公司的组合拳，两款车合在一起考虑，从电池租用价格，到包含整车价格，可以看到17万18万到45万区间有了。接下来到底是不是在大三排SUV里面纯电会更加...
蔚来ES8发布背后:李斌的“活下去”呐喊,能否绝地反击?-有驾
然而,他也提到,许多老用户对此表示理解,认为“蔚来活下去才是最重要的”,这让他倍感欣慰。 这种“感动”与“纠结”并存,实则是在“用户忠诚度”与“市场生存”之间寻求平衡。 正如父母为了孩子的未来,可能需要牺牲个人的享受,蔚来的选择,也是为了其“未来”的更大图景。 若蔚来无法“活下去”,那么早期购车的用户,...
李斌的新三大件,能让蔚来逆风翻盘吗?
手握“新三大件”技术利器和换电网络王牌，蔚来的翻盘剧本已清晰可见。但李斌也清醒认识到：“留给蔚来的时间不多了。”他拒绝“大招论”，坚信成功来自“步步为营”。乐道品牌负责人沈斐被委以重任，正因为他是“肯下笨功夫”的实干派。乐道L60上市后稳扎稳打，月销6000台的成绩，验证了这种务实路线的可行性。20...
1000亿亏完还能拉来200亿续命,三个月定生死,李斌L90的奋力一搏
反之，如果乐道 L90 市场反响不佳，那么蔚来将面临更加严峻的局面。对于蔚来来说，这是一场背水一战。200 亿的续命资金和乐道 L90 的推出，是李斌手中的最后两张王牌。在这场三个月定生死的较量中，蔚来需要充分发挥自身的优势，不断优化产品和服务，提升市场竞争力。同时，蔚来还需要密切关注市场动态，及时调整...
李斌押上蔚来未来!乐道L90低价高配,最终到底能否翻盘?_懂车帝
2025年蔚来销量目标44万辆,但上半年仅交付11.42万辆,完成率26%。乐道首款车L60月销不足5000台,远低2万盈亏线,总裁因此引咎离职,李斌这场三小时发布会,分明是押上了蔚来的“救命筹码”。 图片素材源于网络 图片素材源于网络 都说这定价狠,李斌称其为“正常定价”,但行业都清楚:这是蔚来背水一战的信号。202...
蔚来ES8降价11万订单疯涨,李斌“断腕求生”能否带蔚来翻盘?
要说这波操作有多狠，得先看对手。乐道L90刚上市那会儿，靠低价抢市场，订单排得老长。蔚来呢，老车主看着自家车半年贬值十几万，心里能痛快？但李斌直接撂狠话：“活下去比面子重要！”新ES8不光价格砍到地板，配置还拉满——三激光雷达、零重力座椅、635公里续航，连车机系统都能自己躲着火和淹水跑。网友调侃...
未来五年,蔚来能否活下来?李斌的背水一战
这与2019年的蔚来危机不同，在内部，李斌已经向全体员工传达了一个清晰而坚决的信号：这一次，蔚来要靠自我造血走出当前的低谷。降本增效毫无疑问是改革的重中之重。自上而下的组织改革、供应链管理优化、研发费用优化，全方位的降本举措实际上从去年年底就已经开始。按照蔚来的规划，每个月5万辆的销量实现盈利，...
蔚来ES8换代背水一战:十年磨一剑定生死,李斌能翻盘吗?
它不单单是蔚来首款量产座驾，更是李斌及其团队倾注所有期盼的载体。犹记当时，ES8甫一亮相，便如星火燎原般点燃了市场。何故？盖因彼时，传统豪车品牌于电动化转型之路尚显迟滞，而蔚来则抢先推出如此一款配置齐整、设计前卫、且具备换电功能的庞然大物。加之蔚来独树一帜的社群运营，车主们于APP内分享点滴、交流...
蔚来与江淮15亿合资公司突遭解散!千亿亏损,李斌能否绝地翻盘
面对外界质疑，蔚来创始人李斌在直播中首次披露关键数据：自2019年至2025年第一季度，蔚来累计研发投入达600亿元，且全部计入当期费用。这个数字背后，藏着两个"吞金兽"：研发深坑：蔚来坚持全栈自研战略，从芯片到算法，从电池包到车机系统，每个环节都在烧钱。以最新研发的5纳米智驾芯片"神玑NX9031"为例，单是流片...
蔚来生死时速:159亿现金蒸发背后,李斌的最后一搏能翻盘吗?
现金蒸发159亿，蔚来李斌如何翻盘？蔚来李斌目标：四季度月销5万台求盈利 蔚来财报亏损67亿，李斌设四季度盈利关键指标 财报触目惊心 危机全面爆发 第一季度净亏损67.5亿，现金储备骤降159亿，股东权益首次跌至负2.72亿。这份财报像一记重锤砸向蔚来，企业实际进入资不抵债状态。主品牌销量连续下滑，五月份才靠乐道新车628
1000亿亏完还能拉来200亿续命,三个月定生死,李斌L90的能翻盘吗
这事证明，李斌不光会造车，还会“讲故事”，能把政府拉进来一起玩。至于创新，蔚来的换电模式也开始赚钱了，2023年Q2单站日均服务60次，盈利初见曙光。这两招，够硬核吧？但我总觉得，靠政策和模式翻盘，总有点“靠天吃饭”的味道。蔚来不光盯着国内市场，2021年开始进军挪威，卖ES8，还计划在德国、荷兰建换...
...厮杀升级:蔚来 ES8 杀价至 30 万,李斌插氧管直播背后藏着翻盘...
早在6月，蔚来就发布了全新ES8的海报。海报中，蔚来用“王者归来”来形容这款新车。ES8对蔚来意义特殊，因为它是蔚来首款量产车型。从2017年至今，ES8已完成3次更新换代。图源：蔚来 8月21日，全新第三代ES8正式与消费者见面。当李老板公布预售价格时，发布会现场众人齐呼“斌神”。据发布会信息，蔚来全新ES8预售...
蔚来生死局,被李斌寄予厚望的乐道L90,能扛起年底盈利的大旗吗
自乐道首款车型L60上市9个月来，月销始终徘徊在4000-6000台，今年5月仅交付6281辆。这意味着在接下来的半年里，乐道需要实现近4倍的销量跃升——而这张牌，就押在了L90身上。它能否成为蔚来的救命稻草？承载起蔚来四季度月销2.5万辆的军令状，在这一刻，它甚至决定着这家中国新势力头部企业的存亡命运。如果...
蔚来销量跌入冰窟,李斌押宝低价车,能否翻盘看Q4_懂车帝
蔚来算过账,要是月销五万,乐道L90得卖两万八,才能把亏损填平。现在一季度毛利才10%,二季度靠新车价格回升可能到15%。李斌给投资人画了饼,但能不能实现还得看市场。 乐道L90发布会当天,李斌站了三小时,比以前发布会都长。有车主吐槽蔚来车价降了但服务费没变,还有人说这车配置看着实在,就是名字听着不像高端...
ES8发布背后,李斌如何自救,活下去的战略揭秘
不过，接下来发生的事，就很有“蔚来特色”了。李斌说，让他特别感动的是，很多老车主非但没有骂他，反而跑来安慰他，说他们能理解，公司活下去才是最重要的。这背后，其实是蔚来多年来花大价钱建立起来的用户服务和社区文化在起作用。当然，光靠感情牌也不行，蔚来也给出了实打实的补偿，比如给近期升级过电池的...
蔚来千亿亏损震惊业界 李斌亮出底牌能否翻盘
然而，现在回头看，李斌的这步棋可能恰恰是最高明的地方。这个换电网络，不仅给蔚来车主带来了独一无二的便利，形成了一种别人难以复制的“护城河”，更重要的是，它正在从一个企业的资产，变成一个行业的平台。就在最近，像长安、吉利、奇瑞、江淮这些咱们国内响当当的汽车大厂，都陆续宣布要加入蔚来的换电体系，...
蔚来新车定价大调整:李斌直言活下去最重要,价格战能否逆转局势...
蔚来CEO李斌回应新车定价:活下去是最重要的 8月22日上午,在新款ES8发布媒体沟通会上,蔚来CEO李斌表示,如果蔚来继续保持高价,将很难参与市场竞争。他强调,新款ES8的成本比老款低很多,现在的价格仍然有毛利,“蔚来活下去是最重要的”。这一表态引发了广泛关注和讨论。
蔚来ES8大幅降价背后,李斌“自我革命”能否改写新能源车企命运
不可否认，“活下去”是李斌的原动力，但技术和能效才是蔚来底气所在。其实，这把刀不只是价格上的利刃，更是蔚来战略思维的投影。一面是用户失落的情绪，一面是公司生存的刚需。两者交锋，李斌险中求生，把“降价”变成了翻盘的武器。只能说，在中国车企逆水行舟的大生态下，每一步都要像在钢丝上跳舞。外面看着...
蔚来ES8大幅降价背后,李斌“自我革命”能否改写新能源车企命运-有驾
不可否认,“活下去”是李斌的原动力,但技术和能效才是蔚来底气所在。 其实,这把刀不只是价格上的利刃,更是蔚来战略思维的投影。 一面是用户失落的情绪,一面是公司生存的刚需。 两者交锋,李斌险中求生,把“降价”变成了翻盘的武器。 只能说,在中国车企逆水行舟的大生态下,每一步都要像在钢丝上跳舞。