小米汽车时速133公里越线超车,致对向本田车4死1重伤;律师:是否...
“在城市道路上，他开出133公里时速，还越黄线超车。我们原想着应按危害公共安全追责，结果近日开庭是按交通肇事起诉。对方竟然还开出贫困户证明……”河南临颖死者家属向华商报大风新闻记者反映说。惨剧发生——逆行、超速小米汽车，致4人死亡 事故责任认定书表述：2025年2月11日13时53分许，28岁王某驾驶蓝色小米轿车沿临颍
...L2级辅助驾驶,主驾人与乘客的人身安全责任界定,律师这样说
近日,小米SU7在高速公路上发生事故起火致车上3人遇难的事故引发舆论的广泛关注,小米集团总市值近两天缩水超1200亿港元,关于智能驾驶带来的权责认定问题再一次成为公众议论的焦点。 针对车企、驾驶员、道路管理方的权责边界问题,4月2日,锦观实验...
小米SU7车主持刀伤人致死,多次骂人拱火挑衅者要担责吗?律师分析
近日，江苏南通市一小米SU7车主持刀伤人并冲撞碾压多辆摩托车一事引发持续关注。南通警方发布警情通报称，小米Su7车主康某某（24岁）与曹某某（32岁）等人因口角发生冲突，持刀将曹某某捅伤，后曹某某经抢救无效死亡。警方通报之外，网络上流出的疑似案发前微信群聊天记录及视频显示，摩托车爱好者徐某某曾在微信群和线...
小米SU7车祸案的背后
3月29日晚，一位大学生驾驶一辆小米SU7轿车以116km/h的速度在高速路上行驶，因遇上道路施工修缮，车辆切换路线不及时后直接撞上了路上的混凝土护栏。撞车后，车辆随后发生火灾，驾驶员和另外两名乘客——都是大学生——因此死亡。小米提供的时间线信息显示，这辆车在事故发生前半个小时的大部分时间内处于NOA（Nav...
智驾事故致3死!公安部一锤定音:驾驶者主责 车企敢吹牛就判刑...
✅ 车企宣传:小米官网写满“NOA比老司机还稳” ✅ 实际体验:测试显示,该系统对静止障碍物识别延迟高达3秒 ✅ 事故原因:驾驶员过度依赖智驾,未保持专注 --- 二、公安部定调:别被车企洗脑!你才是方向盘的主人 1️⃣ L2≠自动驾驶,吹牛要上税!
后续!雷军下场回应,女生信息被曝,遇难者母亲:希望说到做到!
2025年4月1日，一则"小米SU7高速碰撞爆燃致3人死亡"的新闻在愚人节当天引发全民关注。这场悲剧撕开了智能驾驶技术狂飙背后的隐忧：当车企用"科技向善"的标语包装产品，当消费者把生命托付给冰冷算法，我们是否忽视了人性与机器博弈中最致命的裂缝？事件的核心矛盾点集中在事故发生的4秒内。根据小米官方数据，车辆在...
小米SU7 Ultra再酿致命车祸!国家重拳整治,智能汽车该刹车了!
一、事件回顾：超速失控致人死伤，智驾安全再成焦点 2025年3月21日，福建泉州丰海路发生一起严重交通事故。一辆小米SU7 Ultra在高速行驶中，时速一度飙升至140-150公里/小时，为躲避前方突然掉头的车辆，失控撞向正常行驶的电动自行车，导致26岁女性电动车驾驶人被撞飞数米，最终因脑死亡于4月15日离世。事故现场视频...
小米SU7 Ultra马路飙车303km/h?小米汽车称非赛道超速后果自负...
网传视频里的车主若在公共道路上以303公里/小时超速行驶，属于严重超速、危及公共安全的行为，涉及违反刑法133条规定可能构成危险驾驶罪。实践中在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶，超过规定时速100%以上，且行驶时速达到60公里以上的达到危险驾驶罪立案标准。付建认为，如果发生车祸，小米汽车在本案中可能无需担责，...
小米SU7Ultra车主深夜城区飙车,性能车如何规范安全使用
建议参考无人机管理模式，对极速驾驶设置“电子围栏”和资格认证。 法律与安全警示 律师指出，若超速属实，涉事车主可能构成危险驾驶罪（刑法第133条），尤其在普通道路超速100%以上且时速超60公里即可立案。 此类行为对公共安全危害极大，需严惩以儆效尤。 此次事件暴露了高性能电动车在民用道路上的安全隐患，引发对...
小米汽车致命事故:人类和智驾,最终谁驯服了谁?
具体到这次小米 SU7 事故，他觉得：“从事故看，（碰撞前）2 秒左右发报警，增加了驾驶员紧张程度，会造成错误的紧急操作而导致严重事故。在时速超过 100 km/h 的情况下，驾驶员的左转向角度达到了 22 度，车肯定会侧滑失控。”汽车安全领域常用 TTC（碰撞时间，计算车辆与前方障碍物发生碰撞所需的时间）来评估...
突发!抹黑小米汽车,多人被缉拿归案! - 知乎
2024年8月,汽车博主高若翔(网名:原来是翔翔啊)发布了一则小米SU7与极氪007的碰撞测试视频。测试中,碰撞速度为时速60公里,按照90%的重叠率进行碰撞,结果小米SU7遭遇了小电瓶断电、车门无法打开的情况。 至于极氪007与小米SU7之间的差异,高若翔认为,这主要归咎于小米造车经验不足。他提到,小米将小电瓶设计在车辆的右前方,而极氪则将其设计在后
杨林峰律师:对3•29铜陵小米SU7爆燃事故的法律解读
据小米汽车科技有限公司微博认证账号2025年4月1日发布《关于大家关心问题的回答》,碰撞发生后,我们立即与车主取得联系,了解到非车主本人在驾驶。事发路段因施工修缮,用路障封闭自车道,改道至逆向车道。事故发生前,车辆处于NOA智能辅助驾驶状态,以116km/h时速持续行驶,车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员...
小米SU7高速爆燃,小米、驾驶员、施工方都可能担责_澎湃号·湃客...
未提及车门是否锁死等核心问题 4月1日午间,小米公布了交通事故的细节,官方称碰撞发生后,立即与车主取得联系,确认非车主本人驾驶。同时紧急救援呼叫车上乘员,并报警、呼叫120急救服务。此后警方抵达现场介入调查。 小米官方公布的细节显示,据初步了解,事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态,以116km/h时速持续行驶。事发...
小米汽车时速133公里越线超车,致对向本田车4死1重伤;律师:是否主观故 ...
“在城市道路上,他开出133公里时速,还越黄线超车。我们原想着应按危害公共安全追责,结果近日开庭是按交通肇事起诉。对方竟然还开出贫困户证明……”河南临颖死者家属向华商报大风新闻记者反映说。 惨剧发生—— 逆行、超速小米汽车,致4人死亡 事故责任认定书表述:2025年2月11日13时53分许,28岁王某驾驶蓝色小米轿车...
小米Su7爆炸致三人死亡,刑辩律师叶竹盛揭秘!
小米Su七爆燃三人死亡，责任在谁？刑法教授·刑辩律师。我谈四个问题。小网红车小米Su七出事了，在高速上撞上水泥护栏后爆燃，三人死亡。小米官方表示，事故发生之前，汽车是处在智能辅助驾驶的模式，时速116km每小时。因为事发的路段正在施工，车道用障碍物封闭改道至逆向的车道。车辆发现前面有障碍物之后发出提醒，...
小米SU7碰撞起火致3人身亡,驾驶员、施工方、小米谁该担责?
深圳一小米门店。小米SU7高速碰撞起火事故如何定责？3月29日晚，安徽池州G0321德上高速发生小米SU7碰撞起火事故，致三人死亡。4月1日中午，“小米公司发言人”在微博对此事发表声明称，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h的速度持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆...
小米su7高速撞击事件,雷军这一次吃一波流量的亏!
而SU7还存在一个特殊情况，车不是这三名女孩的，按照相关法律规定，车辆外借发生事故，车主可能存在责任，也可能无需担责，但主要取决于车主是否有过错。此时，有人将三名女孩死亡的因归咎于车门“锁死”！但小米汽车的机械锁就在门的手扣里侧，机械锁作为重要的安全组成部分，4S店在销售汽车时有义务告知车主，...
小米SU7事故:智能驾驶时代的法律审视 - 文峰区法院网
2025年3月29日晚,安徽铜陵德上高速上的小米SU7事故,如一记重锤,在智能驾驶发展进程中激起千层浪,也引发了大众对智能驾驶相关法律问题的深刻思考。 从驾驶员责任角度看,《道路交通安全法》明确规定,驾驶员需时刻对车辆行驶安全负责,即便在智能辅助驾驶模式下也不例外。此次事故里,驾驶员存在超速行驶行为,且在系统多...
中豪研究丨小米事件:致命车祸中的“第三变量” - 中豪律师
智能驾驶技术对静态障碍物的识别高度依赖高精地图与标准化道路标识,但国内高精地图更新周期长达6个月,与道路施工的实时性形成矛盾。此外,施工路障的形状、颜色、反光系数缺乏统一标准,车企难以训练算法准确识别。国标对碰撞后车门解锁的要求仅适用于60km/h以下场景,而本案中97km/h的撞击速度远超标准,车门锁死或成为...