奥迪Q6L e-tron遇冷,从爆款到凉凉,新能源市场为何不买账
对于普通消费者来说，这三个字母可能有些陌生，但简单来说，这就是奥迪与同集团的顶级跑车品牌保时捷，共同斥巨资研发的旗舰级纯电动车专属平台，可以说是含着金汤匙出生的。带着这样的光环，奥迪紧接着便邀请了国内一批知名的汽车媒体人和网络红人远赴海外，进行了一系列声势浩大的宣传活动，视频和文章都极力渲染其技术的先进性和设计
燃油车反击战:A5L Sportback抢走30%新势力用户,油电抉择再升温
奥迪A5L Sportback的“反击战”，本质是传统车企对“驾驶质感”与“技术普惠”的坚守。通过华为智驾、EA888 Evo5发动机等创新配置，其成功吸引30%原本意向新能源的用户，证明燃油车在电动化时代仍具竞争力。当前，A5L Sportback的起售价为25.99万元，配合“24期0息贷款”“三年免费保养”等政策，进一步降低购车门槛。
2025车市:电车遇冷,燃油车反攻,选电或油_易车
2025年,新能源车市场渗透率遭遇滑铁卢,从2024年的53.7%高峰骤降至42.7%。与此同时,燃油车凭借大幅度降价策略,成功夺回六成市场份额。宝马3系直降10万元,奥迪A6L价格跌破30万元大关,燃油车的价格战令新能源车措手不及,使消费者陷入两难境地:此时购买新能源车,究竟是抄底良机,还是冒险之举? 面对这一市场变化,消费者...
奥迪撑不住了_搜狐汽车_搜狐网
据外媒Autocar报道,奥迪正式撤回其2033年全面电动化的目标,不再设定燃油车的终止时间。 按照奥迪前CEO的计划,奥迪将在2026年后不再推出新款燃油车型,并在2033年停止内燃机车型的研发和销售计划,实现全面电动化。 但在接受Autocar采访时,奥迪CEO高德诺(Gernot Döllner)表示,奥迪会继续生产燃油车型,直到2035年左右,...
从预热到遇冷,奥迪一汽Q6L e-tron的困境与凄凉
随后国产加长版谍照爆出，引导了一波关注，消费者热情度还不错，最近的官方动态集中在2025年5月底的预售发布。很可惜，预售即遇冷，一汽奥迪Q6L e-tron于2025年5月31日开启预售，限量8888台，提供至高6万元装备权益。然而，截至6月16日，预售目标完成率“并不理想”，终端市场反应冷淡。相比于网红车型几个小时几十...
一汽奥迪的“双车棋局”:燃油与电动并行,在核心价格带打响反击战
8月7日,当一汽奥迪同步推出两款战略车型——全球首款搭载华为智驾系统的燃油车A5L与采用宁德时代电池的纯电SUV Q6L e-tron,整个汽车行业都感受到了这家百年豪华品牌背水一战的决心。 过去几年,面对比亚迪、特斯拉以及“蔚小理”们构筑的新秩序,传统豪华品牌的光环正在被技术迭代的速度所消解。一汽奥迪此次“双车齐...
奥迪突然撤回停售燃油车计划,BBA新能源转型遇冷-有驾
奥迪突然撤回停售燃油车计划,BBA新能源转型遇冷 这事搁几年前,谁能想到奥迪会突然调头,说2033年不再全面停售燃油车了?原本2026年后就不打算出新款油车,现在倒好,不光继续卖,还要投钱研发全新内燃机。那天我在小区楼下遛狗,邻居老王边擦他那辆A4L边嘀咕:“这不是闹着玩吗?前脚说电动化,后脚又折回来。”听...
奥迪电动豪车预售惨淡,奥迪一汽Q6L e-tron的困境与凄凉
一汽奥迪Q6L e-tron的预售成绩单，给所有传统车企泼了一盆冰水。 限量8888台，砸出6万元装备权益，结果呢？ 预售开启半个月，订单量凉得官方连数据都不敢公布。 曾经燃油车时代的王者，在新能源赛道摔了个结结实实。奥迪的电动豪车，怎么就卖不动了？ 价格成了第一道鬼门关。 一边是造价高昂的PPE平台和800...
反转!奥迪暂停全面电动化,燃油车绝地反击的真相_懂车帝
“这不是我的决定。” 奥迪CEO高德诺面对镜头,亲手推翻前任定下的“2033年全面电动化”军令状。四环徽标下,一场关乎汽车产业命运的急转弯,悄然上演。 01 战略大转弯:从“电动休克”到燃油续命十年 6月18日,奥迪官宣撤回2033年停售燃油车计划,不再给内燃机设“死亡倒计时” 。未来7 - 10年,燃油、混动、纯电...
“官车”奥迪发起反击战,加长版燃油车在县城热卖,但电车遇冷
8月2日,枣庄凯迪坤驰一汽奥迪门店,看车的人不少 2025年8月初,在BBA阵营中一度垫底的奥迪率先摆脱“油改电”魔咒,一口气推出了三款基于全新平台的车型。其中,上汽奥迪和一汽奥迪的两款燃油车型A5L,基于全新PPC平台,高配可选装华为乾崑智驾系统;一汽奥迪的Q6Le-tron,则是基于全新PPE纯电平台的首款产品,领航版配备...
奥迪突然撤回停售燃油车决策,车主群热议场景曝光,新能源转型乱局...
奥迪突然反悔油车停售，BBA新能源转型乱局 车圈这几年真是比电视剧还热闹。前两天刚在群里看到有人吐槽，说奥迪那边又变卦了，原本2026年不再推新燃油车、2033年彻底停售的事儿，现在一拍脑门就撤回了。听说未来十年还要继续研究内燃机，这消息一出来，我们小区有个开A6L的老哥直接乐呵：“我就说吧，这电动风潮哪有那么快轮到头。
“官车”掉队,为什么有钱人不买奥迪了?
其实，产品力拉垮的背后，隐藏着奥迪新能源转型动力不足的问题。直至去年，奥迪全年168万辆的销量当中，仅有8万多辆电车，却创造了销售收入530亿欧元、营业利润55亿欧元的新纪录。可见，燃油车带来的高额利润和品牌溢价，让奥迪在电动化转型上动作迟缓。当然，面对电动车产业的来势汹汹，加上各国纷纷发布燃油车禁售...
奥迪回应撤回停售燃油车计划?奥迪到底想干嘛?
第四，从长期来看，奥迪选择燃油车与新能源汽车并存的策略具有一定的合理性。通过保留燃油车业务，奥迪可以继续满足不同消费者群体的需求，维持在传统燃油车市场的竞争力，获取稳定的现金流和利润。同时，持续加大在新能源汽车领域的研发和投入，加快电动化转型的步伐，为未来的市场竞争做好充分准备。因此，奥迪撤回停售...
奥迪突然推翻电动化!燃油车续命背后藏着啥猫腻?
这事儿炸开锅：环保派骂街，车迷却欢呼 “奥迪这是开历史倒车！” 环保组织先坐不住了。全球都在喊碳中和，奥迪突然松口，难怪被怼 “背叛环保承诺”。但另一边，燃油车爱好者却嗨了：“终于不用跟 V6 说再见了！” 据说奥迪还要搞高性能燃油版的 S/RS 系列，这波情怀牌打得够响。德系豪华车集体 “反思...
奥迪心态崩了,突然反悔要继续造油车?_搜狐汽车_搜狐网
你有没有发现,现在买新能源车越来越难? BBA三大豪华品牌,曾经是燃油车时代的王者。 如今却在新能源赛道上频频受挫。 问题到底出在哪? 2024年,奔驰销量同比减少3%,宝马减少4%,奥迪更是暴跌11.8%。 这背后,藏着一场关于转型的深刻危机。 有人可能就要问了:为什么这些百年老厂,反而在新能源时代掉队了?
奥迪突然反悔,继续回去造油车-有驾
你家的车位,是油车还是电车的地盘? 最近去4S店的朋友可能有点懵。 上个月还在宣传“全面电动化”的奥迪,突然改口了: “燃油车我们还要继续造,而且要花十年时间研发新一代发动机。” 这消息一出,评论区炸了锅: 有人骂奥迪“反复无常”,也有人感慨“传统车企扛不住了”。
奥迪反悔了,暂停推进全面电动化转型计划-有驾
2. 利润压力:大众集团2024年电动车业务亏了21亿欧元,燃油车仍贡献65%利润。 3. 技术瓶颈:固态电池、超快充电还没普及,电动车体验不够“打”。 用一句话总结:“理想很丰满,现实很骨感。” 四、电动车的“反击战”:未来还有机会吗? 别急着下结论。奥迪的“反悔”不代表电动车没戏了,只是节奏变慢了。
县城新能源车不如BBA燃油车受欢迎_易车
这几天看见县城路上行驶的奔驰GLC多起来了,反倒是在大城市经常看见的新能源造车新势力,居然一辆也没见。绝对不是夸张,满大街的都是燃油车。这其实就是在县域下沉市场,新能源汽车的推广正遭遇着传统消费观念的"铜墙铁壁"。当然,可能南北方有差异,这里是北方山东的一座小县城。南方城市或许新能源汽车的普及率相对要...
奥迪去官车化
奥迪品牌形象差异化定位中国市场消费市场政府采购政府消费消费人群"大小是个官,都坐四个圈"——"官车"的定位使得奥迪在中国市场一路飞驰,也让奔驰、宝马追悔莫及。然而,"成也萧何,败也萧何"。随着消费市场的变化,一方面是非政府消费已超过原有的政府采购,而另一方面同类竞争者在品牌方面的差异化定位,也让奥迪原有...
奥迪突然改口继续卖油车,全面推翻电动化是否是明智之举
这些决策的背后，是基于市场数据的理性判断：当73%的利润仍来自燃油车时，“用传统业务滋养创新火种”成为可持续发展的务实选择。正如行业观察家所言：“真正的转型是知道何时加速、何时换挡的长跑。”值得关注的是，技术融合正超越简单的动力之争。奥迪接手大众SSP平台开发，目标直指“软件定义汽车”的核心能力；宝马的...