杀疯了,中国车企狂攻日系腹地,最后堡垒要被击穿-虎嗅网
面对中国车企的凌厉攻势,日系阵营正遭遇前所未有的溃败。 在印尼市场,日系车份额2024年跌破九成大关,较2019年下滑6个百分点至89%;泰国和马来西亚市场同样节节败退,日系车份额分别骤降11个百分点至76%、下滑4个百分点至73。 这种摧枯拉朽的市场变局,迫使深耕东盟数十年的日系巨头纷纷收缩战线。 2025年9月前,该日产汽车公司
中国汽车横扫泰国 日系品牌节节败退 自主品牌强势崛起-有驾
比如,比亚迪的海豚和元PLUS(在泰国叫Atto 3),这两款车尺寸适中,非常适合在曼谷这样交通拥堵的城市里穿梭,同时它们时尚的设计和智能化的配置也正好迎合了泰国年轻一代消费者的喜好。 数据显示,比亚迪海豚一款车就能在泰国所有车型销量里排到第六名,这足以证明其产品定位的精准。 更重要的一步,是中国车企正在从“卖...
中国车企泰国遇阻,日系车为何稳坐泰山,突围之路在何方?-有驾
与中国车企的急功近利相比,日系车企在泰国数十年如一日的深耕细作,更值得我们反思。自上世纪60年代进入泰国市场以来,日系车企便开始建立本地研发中心、培训本地工程师、发展本地供应链,逐步构建起牢不可破的竞争壁垒。丰田的皮卡不仅畅销泰国,还远销欧美澳,其影响力早已超越了单纯的商业范畴。完善的售后服务和长...
日系车碾压泰国市场?中国车企陷轮回困局,破局路在何方?
这场商战中最有意思的，是中日车企的不同打法。日系品牌稳守燃油车基本盘，中国车企猛攻电动车新赛道。就像围棋中的“金角银边”，一个占实地，一个抢外势。最终胜负或许不在当下，而在未来十年的技术路线之争。泰国街头的充电桩旁，常常能看到有趣景象：中国电动车车主多是年轻科技从业者，日系车用户则以中产...
泰国车市变天!中国新能源车何以撕裂日系车“后花园”?
种种迹象表明，自主新能源利刃，正在切开日系车“后花园”的大门。以电动化+智能化为矛 刺向日系燃油车之盾 自主品牌在泰国市场的迅猛发展固然夺目，但中国车企深知，在日系车深耕六十年的“后花园”中，“奇袭”是难以持久的，真正的破局之道，在于构建从制造到服务、从产品到标准的全生态竞争力，实现从“卖车...
日媒绝望承认:日系车在泰国失败了,面对中国电动车灰溜溜退场
中国车能起来,不是碰运气。2024 年中国车出口超 300 万辆,东南亚占了不少,泰国是重要市场。与其说这是挑战,不如说是新老力量的较量 —— 新来的中国车企,对着老霸主日系车,亮出了自己的本事。 中国车的优势很明显。 一是划算, 二是技...
中国人太猛,东南亚市场,日系车守不住了
这场角力给中国车企上了残酷的成人课：海外征战不是产品出口，而是体系能力的移植。日本经产省最新报告显示，中国汽车零部件企业在泰国的注册量三年增长300%，已形成从电池、电机到智能座舱的完整供应链。但真正的考验在于软实力：长安与泰国理工大学合建工程师培养基地，吉利收购马来西亚宝腾后保留90%原有团队，这些...
日系车企在泰国“失守”,中国品牌乘胜追击,经销商拥抱中国汽车
一款中型SUV的售价，在中国品牌阵营中仅需90万泰铢，而同样大小的日系燃油SUV则高达130万泰铢。更重要的是，比亚迪的车型在智能驾驶、车载互联和舒适性设计方面完全碾压了对手。对于泰国消费者来说，这样的选择几乎没有任何犹豫的余地。除了技术和价格，中国车企对泰国市场的深刻洞察也起到了关键作用。不同于一些“水土...
中国电动汽车征战东南亚,突围日系车防线_手机新浪网
毫不夸张地讲,新能源汽车正在东南亚市场,向日系车企发起一场战略攻势。来自易车统计数据也显示,东南亚的泰国新能源汽车市场,以比亚迪为代表的中国品牌霸榜前五,且前十名80%的销量由中国品牌贡献。 而这仅仅只是中国电动汽车出海东南亚,突围日系车防线的一个历史缩影。
面对国产新能源降维打击,日本车在东南亚注定没有未来
2023年，中国车企在泰国的市场份额已经达到了11%，一年时间就提升了2.2倍。其中比亚迪2023年在泰国电动车市场占了4成份额，包括MG名爵和长城汽车在内，中国品牌的汽车在泰国新能源市场占比高达80%，这个增长还会继续保持下去，因为我们看到，比亚迪、广汽、长安在泰国的工厂，这一两年就能建成投产。中国新能源汽车能在...
日系车在泰国市场份额分析,中国品牌如何破局?
想搞清楚中国电动车能否在泰国站稳脚跟，我们先了解为什么日本汽车企业可以引领泰国市场。日本车企进入泰国市场可以追溯到20世纪60年代，丰田和本田最早在泰国设立了装配厂。与单纯销售产品不同，他们采取了"深耕"策略——建立本地研发中心、培训本地工程师、发展本地供应链。经过数十年发展，泰国已成为日系车企在东
国产电车卷到泰国,日系车慌了|界面新闻 · JMedia
而在此之前,日系车企已经深耕泰国市场60余年,几乎是以一个垄断者的身份存在。此番中国新能源车企大举进入泰国,是一次与日系车企的正面交锋。 攻擂者 中日车企对战泰国,中国车企们作为攻擂者,面对的是一条困难重重的路。 目前,中国新能源车企在出海方面经验尚不成熟,组织架构变动频繁,一些指令的上传下达并不算通...
比亚迪在泰国市占率达到14%,日系份额下滑!
站在曼谷高架桥上俯瞰车流，你会发现一个有趣的分化：上层车道疾驰着绿牌电动车，下层车道挤满蓝牌燃油车。这种泾渭分明的场景，恰似泰国汽车市场的缩影。当中国品牌用新能源撕开缺口时，日系车还在吃老本，但谁都知道这种优势维持不了多久。正如一位投行分析师所说："泰国市场就像块试金石，能留下的中国车企才有...
风暴眼丨杀疯了!中日车企“决战”泰国_凤凰网
这是一个日系车占绝对优势的市场,却愣是被中国车企撕开了一个口子。 01 杀疯了 “在泰国2023年的新车销售市场,中国车企的份额达到11%,相比上年增至2.2倍,日本车的市场份额跌破八成,正在受到冲击。”日本媒体在最近一则报道中流露出深深的忧虑。 事实上,变化并非一蹴而就。自2022年下半年起,中日两国车企在...
【汽车之家研究院】面对日系劲敌,中国品牌凭何立足泰国车市?价格...
[汽车之家 行业]3月,第46届曼谷国际汽车展正式开幕,超过10个中国品牌参展,展台数量和面积均达到了展会的一半。未来,泰国汽车市场将进入一个新的发展阶段,而中国车企将在其中扮演重要角色。 随着新能源行业的不断发展,本地政策的大力支持,泰国的汽车市场格局也将面临被重构。深耕泰国多年的日系品牌虽然仍占据核心地位...
勇闯泰国市场,中国车企做鲶鱼还是暴徒?-36氪
一直以来,东南亚都被视为日企后花园,没有孕育出自主品牌的泰国更是如此,很长一段时间,泰国九成市场为日本车企所垄断。 但在泰国政府“新一代汽车制造”政策以及中国自主品牌的双重狙击下,日本车企构筑了62年的高墙已然被撕裂了一道口子,中国车企自此而入,攻城拔寨。
日系车东南亚神话破灭!30天仅卖2辆,中国新能源凭啥逆风翻盘?
在泰国市场，丰田卡罗拉混动版定价竟比比亚迪秦PLUS EV贵出40%，本田雅阁新能源版连快充接口都不标配。网友嘲讽：“他们可能觉得东南亚人只配用诺基亚。”3. 供应链反应迟缓：日系车电池依赖松下、东芝等传统厂商，而中国企业早已掌控锂矿-电池-整车全产业链。印尼贸易部长直言：“现在我们更愿意给中国车企开绿灯，...
日系车时代要终结?日媒没脾气只能认怂,泰国人争相购买中国制造
因为中国车配备了先进的智能驾驶系统、超长续航的电池以及亲民的价格,这让泰国消费者发现，原来还有比日系车性价比更高、科技含量更足的选择。曾经以可靠耐用著称的日系车如今在泰国人的眼中似乎已经不再那亮眼了。新能源车的崛起更是给了日本汽车狠狠一击，全球汽车行业都在向新能源转型的时，日本车企却迟迟未能及时...
“决战”泰国 中国车企快要把日企干趴了-有驾
2023年,中国市场日系车企们的颓势已经显现,不仅仅是已经宣布停产的广汽三菱,包括丰田、本田、日产“日系三强”日子都不好过。7月,丰田销售量
最近,对日最后一击,已经开始-有驾
日系车在泰国的统治像混凝土一样坚固——直到中国车企用电动化铁锤砸出第一道裂缝。2022年哪吒汽车登陆时,日本经销商还在嘲笑:“泰国人连方向盘在右边的习惯都改不了。”结果一年后,曼谷街头亮起的哪吒车标比7-便利店还密集。更戏剧性的是比亚迪的“降维打击”:元PLUS售价从22万泰铢跳水到14万,相当于用五菱宏光...