元戎启行周光公开“打假”L4:这就是骗人的,没有任何商业模式-有驾
元戎启行周光公开“打假”L4:这就是骗人的,没有任何商业模式 中国电动汽车百人会汽车新质生产力论坛于3月17日在北京举行,元戎启行CEO周光出席并演讲。 周光表示,元戎启行作为汽车产业链一环,也在思考元戎启行是什么,想要做什么。元戎启行想得非常清楚,跟车企一起合作,打造能量产的高性价比的汽车,同时从客户的...
L4就**是骗人的! 中国电动汽车百人会20... 来自智能车参考 - 微博
“L4就**是骗人的!” 中国电动汽车百人会2024,高能继续,其中最劲爆的发言来自元戎启行CEO周光: >我们以前也是L4公司,在2022年决定不搞L4,这玩意儿就***是骗人的。 周光认为,L4自动驾驶玩家就是“画一个地...
争议再起,L4到底是不是骗人的?
综上来看，L4自动驾驶技术虽然目前还没有达到一个完全可用的量产阶段，但各大车企及软硬件供应商都在此领域上积极投入和布局，由此可见“L4是骗人的”这种说法，是站不住脚的，只能说，一些车企为了宣传自家产品，而故意夸大了现阶段自动驾驶功能的做法，才是妥妥儿的骗人行为。
被唱衰的L4自动驾驶,为什么复活了?-36氪
而当元戎启行CEO周光再次亮相时,L4级已经是其“唾弃”的伪概念。在2024中国电动汽车百人会论坛上,他公开表示,“在2022年就决定不搞L4了,没有任何商业模式”。即便是做Robotaxi业务,也是以“端到端”的架构来支持运营。 尽管周光言辞犀利、语出惊人,但面对信心跌落和商业化拷问,先从L2级商用做起,拥抱端到端、无...
余承东当面怼小鹏,L4公司老板说L4骗人……智驾圈太热闹了
“L4自动驾驶，这TM就是骗人的！”这句话出自一位毕业于清华大学、得克萨斯大学达拉斯分校人工智能方向的博士，还是自动驾驶行业内深耕8年多的资深业内人士。他就是知名自动驾驶公司元戎启行的创始人兼CEO周光。而这句话，是他在3月17日中国电动汽车百人会论坛汽车新质生产力论坛上说出来的。来参加这个论坛的，...
元戎启行获单笔7亿元融资!CEO曾公开“唱衰”L4级智驾
不少业内人士可能还记得，就在今年的中国电动汽车百人会论坛上，周光还公开“唱衰”过L4智驾路线：“过去我们是L4公司，在2022年决定不搞L4了，搞一个地图，画个图出来跑，这就是扯，没有任何商业模式。”而在此次融资发布会上，周光对上述言论进行了修正：“半年前我说过L4是有问题的，被很多人误解为元戎启行...
曾直言L4是骗局的周光再放狠话:智驾公司会被大模型公司干死_腾讯...
对话元戎启行周光:干掉我们的可能是大模型公司,不可能是同行|泰坦Talk 文|傲然 编辑|杨布丁 汽车行业是当下最卷、最累的行业,但在周光脸上,你似乎看不到太多“苦难”。他可能也是我们对话过的创业者/CEO 里,最具“浪漫” 气质的一位——这种特质,伴随他的两次创业。
元戎启行CEO反水L4?公司回应:只是更注重商业化落地
新浪科技讯 3月18日下午消息，在中国电动汽车百人会汽车新质生产力论坛上，元戎启行CEO周光指出，公司以前也是L4公司，但在2022年便决定不做L4了。据此前报道，周光认为L4就是骗人的，L4自动驾驶玩家就是“画一个地图”出来跑，“都是扯淡”，“没有任何的商业模式”。这一批评论引发业界轰动，人们高呼“明星玩家...
对话|元戎启行周光:今天的自动驾驶是模型拖后腿
周光：最难的还是量产。之前 AI 技术的突破看上限，惊艳的部分。但实际量产，要确保下限是可接受的。这是很大的挑战，模型上也会有一些更改。我们以前还是做 Robotaxi 的公司，是以 demo 为主的，现在这是两个东西。今天你发布一个大模型，一定要把你的底线的做好，不能瞎说乱说，踩了一些红线，可能就没法发布...
元戎启行获7亿元融资:CEO曾质疑L4级智驾,现展望Robotaxi未来_技术...
元戎启行此前曾因公开质疑L4智驾路线而引发关注。然而,在此次融资发布会上,周光对之前的言论进行了澄清。他表示,自己质疑的是采用模块化、高精度地图的L4技术路径,而非Robotaxi这一商业模式。他强调,元戎启行所倡导的VLA模型是一种更为合理的技术线路,能够支撑量产车和Robotaxi的商业化运营。
对话元戎启行周光:“车位到车位”的智驾,依靠的是高精地图,是...
“大模型经历了从专家系统到通才系统,再到真正强专家系统的阶段,智驾、机器人也会经历同样阶段。”这是元戎启行CEO周光对物理AI发展做出的判断。 他在电动汽车百人会期间对搜狐科技表示,ChatGPT就是通才,只有在语言领域实现通才,才能实现非常强的专才。“如果没有GPT-4这样的通才系统,也很难做出来o1这种专家系统。
元戎启行周光:智驾最终拼的是AI技术,不只是规模丨具身智能对话
没有人能笃定哪条路线一定能成功登顶,也还有不同的公司,在尝试不同的登顶路线。 在今年的英伟达 GTC( GPU Technology Conference)上,元戎启行周光提出了一套新的解法,他说,大语言模型的发展,经历了从弱专家模型(初代 Siri)、到通才(ChatGPT)、再到强专家模型(垂直模型)的过程。智驾也可以复制这样的路线,一个移...
三年亏超6亿元,驭势科技讲不好L4智驾的商业故事?_懂车帝
然而在高估值的背后,这家公司依旧面对的是长期亏损的现状,报告期内累计亏损超6亿元。 在业务上,驭势科技与市面上的大部分智驾公司一样,面临着的是高度集中的大客户占比。 过去,封闭场景下的应用方案,支撑起驭势科技的整个商业故事,但当赛道的玩家逐渐拥挤,留给驭势科技的发挥空间也随之减小。
元戎启行CEO犀利发言:L4自动驾驶都是骗人的、国内大模型基本都是抄...
L4自动驾驶都是骗人的,没有任何商业模式 谷歌没有技术愿景,被OpenAI打得妈都不认识 国内做大模型基本都是抄的,没有原创。 你是否认可其观点?欢迎留言区讨论 注:本文观点不代表计算机视觉life观点 推荐教程 BOSS:用了机器人仿真,立省几十万 自动驾驶中的GNSS、RTK到底多重要?
元戎启行CEO周光称「L4都是骗人的,没有任何商业模式」,你认可他的...
元戎启行CEO周光称「L4都是骗人的，没有任何商业模式」，你认可他的观点吗？作为一个研究自动驾驶技术多年的专业人士，我认为周光CEO的观点有一定道理，但也不能一概而论。L4级别自动驾驶技术确实在商业化应用上存在诸多挑战，但并不能说它完全是骗人的，也不能说没有任何商业模式。L4级别自动驾驶技术要求车辆在特定条件下可以完全自主行驶
元戎启行CEO周光称「L4都是骗人的,没有任何商业模式」,你认可他的...
元戎启行CEO周光称「L4都是骗人的，没有任何商业模式」，你认可他的观点吗？我对周光先生的观点部分...
元戎启行CEO怒怼L3智驾:如果一小时只走50米,再安全我们都不会用|...
未来，元戎启行将主要发力三个方向：量产、VLA模型和Robotaxi。周光认为，目前来看全球智驾产品当中，特斯拉FSD V13效果是最好的，最大评价在于“没有监管意愿”，上车后“整个AI系统预判了你的预判”，强于MPI、MPCI等指标。因此他认为，一个好的自动驾驶，一定要用接管意愿来培养。“如果特别多的无效行为在里面，...
三年亏超6亿元,驭势科技讲不好L4智驾的商业故事?
此前，吴甘沙曾表示，商用车场景是锻炼L4能力和经验的最好战场。当然，如今驭势科技成功落地方案确实验证了这条道路的可行性。但从营收报表的数据上看，这条道路却仍然布满荆棘。亏损二字，是每个智驾初创公司都必须经历的一大关卡，驭势科技也不例外。根据招股书显示，2022年至2024年（以下简称“报告期内”），驭势...
元戎启行CEO周光称「L4都是骗人的,没有任何商业模式」,你认可他的...
L4级别自动驾驶技术确实在商业化应用上存在诸多挑战，但并不能说它完全是骗人的，也不能说没有任何商业...
怒怼L4之后,元戎启行周光再谈自动驾驶的“绊脚石” - 知乎
在3月份的百人会上,元戎启行(以下简称"元戎")创始人兼CEO周光曾“语出惊人”,不仅宣布公司已在2022年放弃了L4,还提出了“L4骗人论”。近日,在英伟达GTC上,周光也发表了一场演讲。RoboX回看了其英文演讲全文,并对其内容进行了编译和梳理。 尽管这次的演讲内容显得温和了不少,但他还是提到了许多自动驾驶在数据集、ODD