对话小马智行CTO楼天城:AI本质不是低价竞争,第七代Robotaxi卷服务...
提问：特斯拉的Robotaxi是要把方向盘之类的部件拿掉，到什么样的量级可以实现？楼天城：要万级以后。这也是我很想发生的事情。因为我是做技术的，特斯拉按结果来看他不在牌桌上，他只是说他某天可以很快到桌上。一个做技术人的表示，你上了桌再教别人打牌。提问：辅助驾驶供应商跟我们说，如果把L4的方法下放到L2辅助驾驶的成本会
小马智行楼天城:通用人工智能会经历自动驾驶一样的「真空期...
楼天城表示,自动驾驶是通用人工智能领域中处于最先锋的应用,当下没有比Robotaxi更好落地的应用,如果这都做不到,(那些做AGI的公司)一定不在牌桌上。 文丨智驾网 王欣 编辑| 晓雨 作为人类运力补充的最佳出行方式,今天无人驾驶每公里的运营成本已经比人类司机更低了吗? 面对智驾网的这一提问,小马智行CTO楼天城表示...
对话小马智行楼天城:做不到自动驾驶,机器人无从谈起
楼天城：首先来说L2，L2现在基本上非常明显导向「成本优先」了，都在讲平权了。L3如果想比L2有更高的功能，确实要考虑不再依赖人，完全自己（驾驶）的这样一个方式了，这是对的。但是基于L3本身，很多做法还是延续了L2的影子，让大家觉得很像L2的延续，但其实大家忽视了二者之间非常多的不同，关于这一点，有一些...
对话小马智行楼天城:只靠端到端无法通向 L4,模仿优秀司机令人绝望...
“我就不断告诉他们:这是正确的,我们应该这么做。” 楼天城说,认知上的转折,在当年的 L4 业界并非特立独行,但真能做下来的不多,因为这需要一家公司部分放弃过去的积累,且熬过一个正反馈不明显的阶段,“很多人放弃在黎明前的那一刻”。 本次访谈的音频也已在我们的播客节目《晚点聊 LateTalk》上线,可长按或...
当天才们开始卷自动驾驶-36氪
但楼天城从未放弃对Robotaxi的追求,他一直坚信“自动驾驶是最好的能让技术真正产生价值的东西”。小马智行也是唯一一家在北上广深都拿到自动驾驶出行服务(Robotaxi)无人化牌照的玩家。 ▲小马智行拿到北上广深Robotaxi无人化牌照。图 / 小马智行官方微博
对话楼天城:无人驾驶早已实现,但“牌桌”上仅三个玩家,特斯拉不算
“它(特斯拉)还没上L4‘牌桌’!” 就在马斯克高调发布特斯拉Robotaxi前,小马智行联合创始人、CTO楼天城抛出了这样一个论断。去年,楼天城也有类似惊人话语,他认为,“L2做得越厉害,离L4越远”。 这些观点无疑颇具争议,尤其在AI爆发式发展的当下。在很多人看来,L2和L4的行业境遇已经与去年截然不同,L2 技术路线正...
...小马智行时,自动驾驶行业正陷入一场路线之争: 特斯拉 ... - 雪球
2016年,当彭军与楼天城创立小马智行时,自动驾驶行业正陷入一场路线之争:特斯拉的渐进式路线(从L2逐步升级至L4)与Waymo的跨越式路线(直接攻关L4)针锋相对。彭军他们选择了后者。 只是过去很长时间里,像Robotaxi这类跨越式路线的代表,商业化前景不明朗,让很多L4自动驾驶企业倒戈向了L2。相比L4相对较长的回报周期,渐...
自动驾驶是登月 —— 我读《对话极客楼天城》 - 知乎
但后来特斯拉站出来说,自动驾驶不需要激光雷达,靠纯视觉方案和 AI 芯片就能实现。因为开发出算力强劲的芯片、Autopilot 在 L2 产品上取得了很大成功,特斯拉说话越来越有分量,引发了更多的技术路线争论。 楼天城:只有不同的目标,没有不同的路线。很多不同的路线,比如到底是用激光雷达还是视觉识别,它其实不需要有答案...
首个10小时全无人驾驶直播!楼天城:自动驾驶iPhone时刻正在到来
在这次直播的晚高峰时间段，小马智行更是大佬尽出，亲身上车，既检阅自家产品，也聊到了自动驾驶当前最受关注的话题。小马智行联合创始人、CTO“教主”楼天城，小马智行副总裁、北京研发中心负责人、RoboTaxi总负责人张宁，小马智行副总裁、广州研发中心负责人莫璐怡，亲身上车，还邀请了量子位总编辑李根，共同为业内首...
#小马智行楼天城谈L4实现路径##楼天城称... 来自8号楼财经 - 微博
所以楼天城是先选择了做Agent,然后才有了L4的故事。但是大模型出来之后,范式改变了。比如特斯拉已经在FSD系统中引入了端到端大模型,通过大量的数据训练,逐步提升自动驾驶的复杂场景处理能力,这被认为是实现L4自动驾驶的关键技术之一。同时特斯拉计划推出名为Cybercab的无人驾驶出租车,预计2026年开始生产,并在2027年实现...
“L2越厉害,就离L4越远”,和楼天城聊Robotaxi和AI世界观-36氪
《远光灯》:为什么特斯拉要用纯视觉的路线? 楼天城:因为现在它不需要全无人。 纯视觉成本更低;更重要的是,车辆颜值会受很大影响。成本在四五年前是影响因素,但今天成本差异没那么明显了,对车辆外观确实有影响。 《远光灯》:第二个路线之争是,车路协同还是单车智能? 楼天城:这两个是互相加成,他们的矛盾从第一天就非常少。这两个之间各有各自重要
无人车第一股,天价IPO!我却担心这件事!_懂车帝
一,是从易到难。最典型的就是特斯拉,通过FSD积累大数据来训练模型,先用L2挣到钱,再升级到完全体的L4; 二,是从难到易。最典型的就是从L4无人驾驶出租车业务调转枪头的小马智行,不仅开展更容易量产的无人驾驶卡车业务,甚至还在为车企提供(L2级)智驾解决方案。
小马智行楼天城:自动驾驶行业已经走过黎明前最黑暗的时候丨暗涌...
关于自动驾驶的最终实现，楼教主做了一个比喻，他称自动驾驶需要集齐五个维度的牌组成“皇家同花顺”才能产生爆发性变革，他们分别是：无人驾驶技术、政策支持、大规模生产能力（量产）、用户体验和产业链合作，这五张牌缺一不可。小马智行楼天城 下面是小马智行楼天城的演讲实录，经编辑整理：各位朋友，各位嘉宾，...
对话小马智行楼天城(一):关于L2/L4,特斯拉和Waymo_手机新浪网
新浪视频财经 打开新浪新闻 发现更多精彩 打开当前浏览器不支持最新的video播放 00:00 12:01 12:01 对话小马智行楼天城(一):关于L2/L4,特斯拉和Waymo 新浪财经综合说说你的看法 0 打开APP
专访小马智行楼天城:我不会依赖施舍与运气 上市耽误了一个比赛
楼天城当天与雷递网创始人雷建平进行了一场对话。楼天城说,小马智行创办了8年,经历了很多困难,一步步走到今天,一方面是团队的坚持,另一方面是,成功地抵制了很多诱惑。 “纳斯达克上市只是无人驾驶技术改变世界的开始,我们的征途远未结束。无人驾驶的突破之路如同攀登珠峰,而我们选择了坚守、耐心和长期主义,从而实现超越...
姚期智得意门生、中国大学生编程第一人楼天城:无人驾驶是未来智慧城市...
文章| 公众号“德先生” 2018年世界人工智能大会上,演讲嘉宾楼天城在题为《未来出行的终局和必经之路》的演讲报告中指出:无人驾驶的发展,应以智慧城市为载体。智慧城市真正融入很多智能因素时,可在城市中实现…
首个10小时全无人驾驶直播!楼天城:自动驾驶iPhone时刻正在到来...
但通过这些例子,能够清楚的明白小马智行是如何在技术上实现Robotaxi全无人的,如何在成本上使其具备商业化条件的。 而由于L4等高阶自动驾驶技术逐渐走向成熟的过程中,在感知识别、博弈策略这些层面,必然会表现出“通用AI”的性质,这也就让小马智行这样的玩家可以同时开启不同的商业化路径——无人物流和乘用车智能驾驶...
赌桌上,马斯克偷偷换牌_新浪财经_新浪网
谢晨也告诉亿欧汽车,特斯拉目前也仅有万分之一的数据是真正有用的数据,能够帮助去验证和迭代的。这也是特斯拉FSD当前的卡点。 据小马智行CTO楼天城透露,现阶段,训练出一个一般性能的端到端模型,自动驾驶的数据量已经不是一个问题;但是要训练出一个高性能的端到端模型,对数据的质量要求可能是几个量级的提升。
专访| “教主”楼天城:商业落地在即,小马智行如何跨过这道坎...
在连续十年取得TopCoder中国区第一名后，楼天城决定“搞个大事情”，于是便与百度T11工程师彭军一同辞职，创办了自动驾驶公司——小马智行。在上周的世界智能网联大会期间，亿欧汽车与楼天城进行了一次深入交谈，他向我们讲述了“编程天才”眼中无人驾驶的模样，以及小马智行的相关进展与规划。“吸才达人”小马智行 如...
市场不信自动驾驶了,但他们还信|彭军|无人驾驶|智能驾驶|特斯拉|自动...
耐心一点点消失时,另一种实现 L4 自动驾驶的方式却被认为渐入佳境,领衔者是特斯拉。 这家智能电动车公司自 2015 年开始提供辅助驾驶软件,2020 年开始向部分车主推送 FSD(Full Self-Driving,全自动驾驶)软件测试版,希望它能进化成真正的无人驾驶。特斯拉创始人马斯克曾说,待 FSD 成熟后,特斯拉也会推出 Robotaxi ...